DarkGyver

Re; et vous avez refait le niveau de lookeed? Par la suite, il suffit d'ouvrir en bas pour que l'air sorte! pas fait???? l'intervention serait vraiment bricolo dans ce cas! @+

Re; s'il manque! Uniquement dans ce cas! Mais normalement, on ne touche pas au récepteur. De ce fait, le liquide ne manque pas! @+

Re; Dans ce cas, il faut prendre une barre et taper par petits coups en faisant tourner la poulie d'un quart de tour à chaque fois! Au bout de quelques coups, elle se décolle et sort! @+

Re; normal s'il est mal monté.... En fait il patine probablement tout le temps! Tu risques bien de le foutre en l'air définitivement en roulant ainsi! @+

Re; Il a bien un volant dessus! Ou Il mord la colonne de direction pour tourner?

Tu as enlevé le visco? et les 4 vis? @+

exactement! normalement! mais sur cette voiture, il n'y a plus rien de normal! Le bloc moteur M51 est le même en 115 et 143 cv..... je boucle le sujet...... Inutile de poursuivre! Chercher à faire fonctionner correctement cette voiture sera une perte de temps (pour nous deux!) et d'argent pour toi !

Re; ton embrayage origine est ici! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=21_0140&hg=21&fg=05 celui de oscaro est là! http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-luk-624-3296-00-2684537-479-p?popin=out il est bien donné en référence compatible. je vérifie pour le volant moteur...... volant moteur origine http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL71&mospid=47545&btnr=11_2322&hg=11&fg=20 pas trouvé cette référence sur oscaro.....

Re; Autre chose.... c'est peut être une td et non une tds..... dans ce cas, elle fait 115 cv... et pas 143 mais comme dit : ************************ La recherche de cette panne dépasse le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re; et si le vendeur s'est planté?????????????? @+

et tu es certain de la référence de ton embrayage? @++

Re; je pense que le ratrappage auto n'était pas en place, ou la fourchette mal en place, ou le roulement n'est pas le bon, ou l'assemblage roulement/fourchette mal mis! En tout cas, c'est une erreur de pièce et/ou de montage! Il faut démonter .... le mieux est de replacer fourchette et roulement par des pièce origine, et de retendre le mécanisme! Puis de remonter le tout! @+

Re; l'autre possibilité est que la fourchette soit HS, !!! Est ce que la fourchette et roulement est neuf? @+

Re; C'est le moins cher que j'ai trouvé! http://www.isert24.de/index.php/bmw-3er-e46-nachrustsatz-multifunktion-sportlenkrad.html en général, c'est 160 à 170 euros..... @+

RE; Trouve une pompe correcte, remonte là, vérifie que le moteur tourne puis regarde ta DDE de près! Car si comme tu le dis, tu as un modèle 96, alors tu as l'EWS, et dans ce cas, la transformation ne s'arrête probablement pas là.... Probablement que cette DDE a aussi été trafiquée voir remplacée par un ancien modèle! Sans paler du reste.... Débitmètre??? sonde de température???? un casse tête ton affaire! *************************************************** La recherche de cette panne dépasse très largement le cadre de l'aide que nous pouvons fournir à des mon-membres. En effet la recherche de panne sera plus longue et demandera des recherches complexes. De ce fait, pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re; Pourquoi ne demandes tu pas à ton collègue? Il a fait la bourde tout de même! Alors même si tu dois le payer un peu.... la moindre étant qu'il la mette en ordre! ********************* BMW risque bien de te dire qu'ils en le font pas sans remplacer l'embrayage par un neuf..... @+

Dans ce cas ! si ton ami à l'habitude d'en remplacer sur Peugeot ou autre marque il se peut fortement qu'il n'est pas fait le montage du mécanisme comme il se doit. Si tu enlèves la pièce de maintiens du mécanisme en position neuf avant la fixation du mécanisme sur le volant moteur paff !!! le rattrapage d'usure saute en valeur usée. @++ l'erreur est probablement là.....

Re; Soit il ne l'était pas, soit aune mauvaise manœuvre en cours de montage l'a détendu .... C'est et de très loin le plus probable! (en enlevant l’araignée peut être! ) @+

Re; Malheureusement, je ne peux que te fournir les références /prux du set de montage origine qui correspondrait à ta voiture actuelle. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BV91&mospid=47619&btnr=32_1312&hg=32&fg=95 Il faut déjà savoir si c'est un volant à trois branches ou quatre branches... @+

Re; Regarde ici! http://forum.darkgyver.fr/t6007-e46-m57-an-02-remplacement-embrayage-tutoriel doc dans ta boite mail en complément! Lis très bien cette doc et ne saute aucune ligne! Car au départ, ils expliquent comment démonter/contrôler un disque puis le remonter s'il est encore bon! Dans ce cas, on ne remet pas le mécanisme en position "neuf" Puis ils expliquent comme le retendre pour y installer un disque neuf! (c'est cette étape qui n'a pas été faite chez toi! @+

Re; Il y a un tuto de didier@ pour cela.... (je cherche le lien) @+

RE; En tout cas, c'est par là qu'il faut commencer! (et cela suffira probablement!) NB : Le visco ne peut pas s'enclencher si la pompe à eau ne fonctionne pas! Car dans ce cas, le LDR ne circule pas, et comme il ne circule pas, le radiateur reste froid! Or le visco s'enclenche uniquement lorsque le radiateur est chaud! change le thermostat en même temps! Cela t'évitera d'y revenir, et il n'est vraiment pas cher! regarde ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-75-75-remplacement-pompe-a-eau-m51.html et http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-74-74-remplacement-thermostat-calorstat-m51.html Tout y est! et ne roule plus comme cela, sinon tu vas tuer ton JDC... @+

RE; C'est que le mécanisme d'embrayage n'a pas été tendu et remis en position "disque neuf" lors du montage du neuf.... L'effet est donc le même que si ton embrayage était en fin de vie..... @+

Re; Normalement, il y en a plus "qu'un peu" ! Car quand le démarreur tourne, la pompe injection envoie du GO sous forte pression dans la conduite métallique d'injecteur! En avais tu desserrée une (flèche rouge) , un peu, et fait tourner le démarreur? NB: Ne pas desserrer celle de l'injecteur pilote! Sinon, il est clair qu'elle ne démarrera pas! complément d'infos pour les injecteurs ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-77-77-remplacement-injecteurs-m51.html @+

RE; Il est clair qu'elles sont faibles et que tu devras les remplacer avant l’hiver! Ceci dit, vu les températures actuelles, elle devrait démarrer tout de même! Continue les tests avec la partie prépompe et électrovanne *************** as tu fait la purge du circuit de GO comme indiqué au dessus? @+