DarkGyver

Re aujourd'hui je le trouve de suite! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DR61&mospid=47561&btnr=11_2255&hg=11&fg=15 faut croire que j'avais la tête dans le C.l hier! Si ce moteur a déjà été ouvert, alors il y a de grandes chances que le type qui l'a fait ait esquinté déshuileur en essayant de détendre la chaine de distribution.... Je vois avec la photo d'asdecoueur que le cache de distri n'est pas "coincé" entre culasse et carter comme c'est le cas pour d'autres moteurs! Du coup, cela serait un bon plan de faire comme asdecoeur le dit! Car il y a beaucoup plus de chances pour que le prob soit là que sur les joints de queue de soupape! De toute façon, une fois le cache enlevé, si tu ne vois rien d'anormal sur ce système, tu pourras toujours poursuivre en démontant les culasses si nécessaire! @+

Re; Super photo! peux tu en prendre d'autres de plus près de toute la partie déshuilage? Si tu pouvais me les envoyer par mail..... ce qui m'énerve, c'est que j'ai passé une demie heure à chercher ce déshuileur dans l'ETK et que je ne l'ai pas trouvé! Pourtant je l'avais déjà trouvé plusieurs fois! A se demander si son moteur n'est pas différent! je cherche à nouveau! @+

Re; As tu remplacé ta radio? Est ec que ta batterie est un peu faible? @+

RE; Je pense que ces petites plaques noires sont en fait les restes de crasse accumulée dans le passé provoquées par une vidange tardive et/ou l'utilisation d'une mauvaise huile. Il est possible que cette crasse se soit accumulée dans le système que je t'ai mis en lien, et que du coup, la régularisatuion de la pression d'huile ne fonctionne plus bien! Je pense qu'un rinçage du circuit d'huile s'impose! Voir ensuite si c'est toujours utile de trifouiller au niveau de la pompe à huile! Ceci dit, il faut être clair! Les N42 sont toujours bruyants! Ils sont réputés pour cela.... "moteur essence qui fait (presque) un bruit de diesel..... @+

Re; En fait, lorsque le régulateur de tension de l'alternateur fonctionne correctement, le témoin s'éteint! ****************** Il faut changer cette batterie. Il est clair qu'elle est HS! A force de mettre des câbles sur une autre voiture, tu vas foutre en l'air la DDE! Si ce n'est pas déjà fait! @+

C'est que ta batterie est morte si elle se décharge si vite! @+

Re; As tu réussi à démarrer? @+

Re; dommage que l'on ne voie pas du tout le système de désuilage contenu dans la distribution..... @+

Re; c'est un régulateur à deux fils ou à trois fils? @+

Re; je me demande si ce n'est pas le système de régulation pour les départs à froid qui reste enclenché! Est ec que lors des premiers jours de problèmes le ralenti avait tendance à rester trop haut? les coupures sont toujours présentes? @+

oups! **************** Le ralenti se règle toujours moteur chaud! mais en fait, tu ne touches que au régime de ralenti! Il y a une vis avec une fente pour cela ! Tu n'as rien touché d'autre??? ****************** je regarde......

Re; C'est possible, mais je ne suis pas certain que ce soit moins de travail! En effet il faut aussi enlever le carter moteur, les carters de distribution, et les remonter ensuite sans avoir de fuite d'huile n'est pas évident si les culasses sont en place.... Ceci dit, tu es mieux placé que moi pour le dire, étant donné que tu le fais sur la tienne! @+

démonter pour voir à l'intérieur? @+

Re; la pièce 7 est une pièce purement "mécanique" La pression d'huile n'a pas de rapport avec elle! Les pièces dont je parle influencent la pression d'huile. Elles se situent dans le carter sur la pompe à huile. Est ce que tu as constaté la présence de "cambouis" quand tu as enlevé le cache culbuteur? @+

c'est celui avec la batterie ! Il est rouge! @+

Tout bon! @+

Re; Tout à fait d'accord avec ce que tu dis à propos du déshuileur! Malheureusement, cela ne peut se voir que culasse démontée! Dans ce cas, il faudra en effet faire les deux! déshuileur (fixation) et joints de queue de soupapes! Par contre, il y a peu de chances pour que l'huile provoque un prob d'allumage sur 3 ou 4 cylindres simultanément! Je pense qu'il y a deux problèmes..... (régulation lambda????) @+

RE; Cela peut aussi venir du fait que la distribution variable n'est pas en fonction quand le moteur est complètement froid.... Dans ce cas, il en sert à rien de remettre de l'huile plus épaisse! De toute façon, je ne pense pas que cela résolve quoi que ce soit! *************** ce n'était pas ma dernière question..... je demandais les références des pièces changées.... est ce que tu as aussi remplacé ceci? je pense qu'il veut parler de ceci! (2 , 3 , 4 ) C'est lui qui maintient la pression! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BW71&mospid=47600&btnr=11_3190&hg=11&fg=30 @+

Re; Le moteur ne démarre plus si l'injecteur pilote est complètement HS! *************************** Est ce que le témoin de charge alternateur fonctionne ? Si la batterie se décharge aussi vite même contact coupé, alors : ** tu as probablement un court circuit sur l'alternateur. Le plus probable étant qu'une diode du redresseur soit HS! ou alors ** cette batterie est complètement morte! Si elle est vielle, alors commence par la remplacer! ******************************** Si la batterie est bonne : (ce dont je doute!) Débranche la batterie en premier (et mets la en charge!) quand la batterie est débranchée, tu débranches le gros fil rouge de l'alternateur et tu isoles ce fil avec du scotch Tu remontes la batterie Tu regardes si la tension batterie chute aussi rapidement! Puis tu essaies de démarrer! regarde si elle se vide aussi vite! Est ce que ce démarreur tourne à une vitesse normale ou tout doucement? @+

Re; C'est possible si le moteur a fortement chauffé..... Mais bon..... faut pas non plus devenir parano! Beaucoup de M51 ont cassé la pompe à eau sans avoir de JDC par la suite! clin: Si les chauffes n'étaient pas trop fortes, tu n'auras pas de prob! ********************* Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; Il se trouve dans le distributeur. Je vais t"envoyer une doc qui concerne ton moteur. Mais en anglais! lire pages 6, 7 et 8 Pas trouvé mieux! * @+

dans le groupe membre 2012 ATADARK !!! d'avoir renouvelé ta confiance pour cette nouvelle année Je t'ai envoyé un mail de bienvenue pour te rappeler plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ****************************** Je suis persuadé que tu trouveras une valise près de chez toi! Cela permettra pas de savoir la raison de cette conso d'huile. Par contre, cela pourra donner des indicatiuons sur le fait qu'elle tourne sur 4 ou 5 cylindres à froid! Faire un scan erreur. Noter les erreurs en mémoire effacer rouler refaire un scan et re-noter les codes erreur ********************** prendre aussi ces compressions! @+ @+ DarkGyver

Re; je n'ai pas le schéma pour les moteurs M10 à carburateur. Par contre, je suis presque certain que le fil jaune est le fil du capteur PMH (RPM) C'est ce fil qui commande la mise en route de l'allumage! Tu le retrouveras certainement au niveau du capteur lui même! Je pense que ce même signal est utilisé pour le compte tour sur ces anciens modèles (mais pas certain!) @+

Re; Le boitier gère l'allumage! L'allumage est de type TCI traduc google:

Re; Pas la peine d'aller chez BMW pour l'instant! regarde ici! http://forum.darkgyver.fr/t7310-une-valise-de-diag-pres-de-chez-vous @+