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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; vous êtes deux à avoir ce prob! Il faut remplacer le capteur de pression d'huile par mesure de sécurité, vérifier l'état des fils et prise de celui ci! mais ton prob est très certainement lié au capteur de niveau d'huile. de son côté aussi il faut vérifier l'état des fils prise et si tout est OK le remplacer! pas le choix! @+
  2. DarkGyver
    Re; ce sont des fils de boutons de commande ! Il ne vont pas au moteur mais servent à commander la ZKE qui va à son tour commander le module relais, et c'est ce dernier qui alimentera les Vitres électriques! le fil gris/rouge sert à l'éclairage du bouton. gris/noir, et gris/violet sont les commandes ouverture fermeture qui se fait par je complète..... @+
  3. DarkGyver
    Re; On va séparer les problèmes...... ouvre un post pour la lunette arrière! on va commencer par ce prob là! ***************************** remets le module LCM d'origine..... tu auras déjà quelques erreurs de moins! @+
  4. DarkGyver
    Re; Tu trouves toujours la même valeur de 5,15 KOhms tu veux dire???? @+
  5. DarkGyver
    Re; Tu dis que le récepteur a été remplacé plus haut! Il a bien fait la purge? Pourquoi remplacer ce récepteur? N'a t-il pas vérifié l'émetteur en même temps? @+
  6. DarkGyver
    Re; De lhuile non! mais fumer blanc oui! il suffit que tu aies trop de GO, et/ou qu'il ne soit pas injecté au bon moment! la fumée bleue est une consommation d'huile.... l'odeur n'est pas la même! @+
  7. DarkGyver
    Re; oui! normalement, cela fait automatiquement la purge! ***************** Inutile de vouloir forcer.... le GO arrive! le reste se fait à l'intérieur de la pompe injection distributrice. malheureusement, je ne vois que cela dans ton cas! mais à confirmer tout de même par un diag.... @+
  8. DarkGyver
    Re; je reste d'avis que c'est un problème d'injection.... @+
  9. DarkGyver
    Re; même lorsque tu as tes coupures? @+
  10. DarkGyver
    Re; ce que je veux dire , c'est que, si j'ai bien compris, il charge et pousse normalement, puis d'un coup chutte de pression et perte de puissance... @+
  11. DarkGyver
    tout bon! @+
  12. DarkGyver
    tout bon! @+
  13. DarkGyver
    Re; J'ai écouté ta vidéo.... je trouve la fréquence de claquement trop rapide pour être un poussoir... est ce que le véhicule est secoué quand ces claquements apparaissent?? @+
  14. DarkGyver
    Re; Lorsque l'émetteur est HS, il laisse passer du Lookeed! Cela se voit côté intérieur aux pédales! l'huile tombe sur la moquette! Je pense que nous lui avons demandé de vérifier relativement au début...... @+
  15. DarkGyver
    Re; Tu devrais obtenir une valeur de l'ordre de 3K (entre 2K et 4K suivant la température!) Il faut donc te mettre sur le calibre 20K pour commencer et si tu as une valeur inférieure à 2K tu te mets sur 2000 regarde ici! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver
  16. DarkGyver
    Re; oui! prendre des mesures! Car si elle est HS; elle donn une valeur infinie / très grande correspondant à un moteur froid.... @+
  17. DarkGyver
    Re; je pense encore à un truc..... As tu regardé si ton volant moteur était de type "bi-masse"???? Car si cela se trouve, un précédent utilisateur a remplacé un bi masse origine par un volant "rigide" adaptable! dans ce cas, les embrayages sont différents! @+
  18. DarkGyver
    A mon avis.... le qualificatif de "petite" ne doit pas être ne même pour vous deux! @+
  19. DarkGyver
    Re; TDB == Tableau De Bord == combiné @+
  20. DarkGyver
    Re; Il était peut être bon, mais est ec que c'était le bon???? C'est là que j'ai un doute... Ou su son montage ou l'état de la fourchette! car ceci! est typique d'un roulement qui n'appuie pas correctement sur le mécanisme! (il ne peut en gros venir d'aucune autre pièce! Soit la pièce est mal montée, soit la fourchette est cassée, soit le roulement n'est pas le bon! en tout cas.... c'est pas normal! @+
  21. DarkGyver
    j'ai reformulé.....
  22. DarkGyver
    Re; As tu remplacé le roulement de l'embrayage et vérifié le montage de la fourchette comme je te le disais ici! @+
  23. DarkGyver
    Re; "cette vidéo est privée! " @+
  24. DarkGyver
    Re; Les photos que tu montres sont pour l'écoulement du bac de filtre à polen. Il faut en effet veiller à ce qu'ils ne soient pas bouchés. Ceux qui pose prob se trouve en dessous de celui ci. Il est vrai que l'on ne voit pas grand chose ... très difficile d'accès..... en fait les écoulements sont vraiment petits, car en théorie, lorsque tous les éléments sont bien assemblés au dessus, il n'y a quasiment pas d'eau qui doit y arriver! l'eau s'écoule par ceux du haut que tu montres, et seule un petit excédent arrive en bas.... mais il devrait pouvoir s'écouler! @+
  25. DarkGyver
    Re; Malheureusement il n'est pas possible de poursuivre les recherches si tu ne peux pas répondre à cette question! Il faudra donc attendre que le symptôme se fasse à un moment où tu pourras effectivement vérifier le fonctionnement de tous les clignotants! Impossible de trouver une panne électrique si les symptômes ne sont pas présents! @+

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