DarkGyver

Re; C'est à dire que Tu vidanges toutle LDR tu ouvres le boitier, et tu sors le thermostat du boitier (la partie métallique. il est cassé ensuite, mais chez toi, il est déjà HS avec ce produit!) (c'est très vite fait!) pièce 5 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BH31&mospid=47416&btnr=11_1393&hg=11&fg=35 tu revisses le boitier, (partie en plastique) et tu mets de l'eau au lieu du LDR tu mets un tuyau d'arrosage dans le trou de remplissage de radiateur et tu mets le moteur en marche! Du coup, cela déborde..... A mesure que le moteur marche avec le chauffage au maximum , cela rince tout le circuit...(aussi le radiateur de chauffage) **************************************** Une fois que l'eau qui déborde (doucement) est absolument claire et propre, tu vidanges à nouveau, et tu mets un thermostat neuf avec du LDR propre! ****************************************** Ceci dit, si tu perdais du LDR au niveau du radiateur, il faut aussi réparer ce prob là! car ton produit de daube ne sert que à cacher la misère quelques km..... La pompe à eau est vieille? Peut être trop de pression? @+

Re; dans quel sens???? vérifie tout de même! @+

Re; des deux mon n'veu ! En fait un côté sert plus pour l'éclairage et l'autre pour la serrure et amplificateur d'antenne de vitre arrière... Un truc du genre.... @+

Re; Elle fixe la pompe sur le bloc moteur! (par l'arrière!) @+

Re; On le dit et le répète chaque semaine sur ce forum! Mais visiblement pas encore assez! Ne jamais utiliser de produit stop fuites! D'ailleurs tous les additifs de ce genre ! Ce sont des merdes innommables qui provoquent plus de dégâts qu'autre chose! C'est tout simplement que cette merde t'a collé le thermostat en position fermée et/ou a bouché ton radiateur! Il ne te reste plus qu'à prier pour ne pas avoir cassé ton JDC avec cette merde! -******************************** remplacer thermostat vidanger tout le LDR rincer abondament (aussi le circuit de chauffage! remonter et prier pour que ce soit tout..... @+

Re; il ne manquerait pas la vis 6 des fois??? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN31&mospid=47617&btnr=32_0956&hg=32&fg=15 @+

Re; Si! Cela a de l'incidence! @+

Re; ce qui bouge/ est mal fixé! @+

Re; vérifie les fusibles moteur si ce n'est pas encore fait! voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1256-948-localisation-module-dde3-m47-e46.html Il ne suffit pas de les regarder! Il faut mesurer la tension en sortie de fusible! Tu dois avoir 12V quand le contact est mis! @+

Re; Comme quoi.... ce n'était pas inutile! Photos???? @+

Re; Je pense que si tu fouilles tes 25 pages de posts, tu trouveras aussi ici ces fameux 2 litres par minutes! Par contre, ceci ne veut pas dire qu'elle est morte! cela dépend où et comment tu fais la mesure! le filtre Go ou la vrépine est peut être bouché et/ou une conduite est bouchée/pliée / pincée par exemple! @+

Re; Tu as presque à coup sûr une coupure de faisceau au niveau de la charnière de coffre à bagages un exemple.... @+

Re; ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-866-866-technique-de-repiquage-sur-fil-existant.html Mais en fait, il vaut mieux poser un nouveau fusible/alimentation! @+

tout bon! @+

Re; Il faut vérifier la tension batterie et de charge. tension moteur à l'arrêt et contact coupé puis moteur à l'arrêt avec le contact puis moteur en marche donner les résultats ***************** As tu remarqué une chose anormale au niveau de la ventilation intérieure? Elle fonctionne correctement à toutes les vitesses? Autoradio origine? ******************** Démonte cet interrupteur et laisse le débranché! regarde si ta batterie se vide encore! regarde aussi si l'éclairage intérieur fonctionne s'il n'est plus branché! ****************************** vérifier/remplacer les fusibles F38 F4 F11 et F53 (dans le coffre à bagages) ******************************** Vérifier le bon fonctionnement de tout ce qui est sur le coffre à bagages! Serrure, éclairage de plaque etc.... @+

Re; On s'entend bien! Tu démarres moteur froid, tu roules juste le temps de faire l'essai quelques mètres, puis tu arrêtes le moteur! Sans courroie, pas de pompe à eau! pour un minute pas de prob, mais si tu laisses tourner 10 minutes..... c'est une cocote minute que tu as! ************************ profites en pour secouer la pompe de DA et les autres accessoires/poulies etc qui sont entrainés par la courroie! (des fois que quelques vis seraient dé-serrées! @+

Re; vu les symptômes, je penche pour un problème de capteur AAC ou PMH... Le problème est qu'il est impossible d'en être certain sans en essayer un neuf, à moins d'avoir la valise de diag! Et encore! La valise diag ne trouve pas toujours le défaut! @+

Re; c'est une électrovanne de chauffage! Est ce que ton chauffage fonctionnait correctement avant réparation? @+

Re; Qu'il faut te garrer dans l'autre sens pour voir l'arrière dans la vitrine! Sérieusement! un truc du genre! Car il est très probable à ce moment là que l'arrière ne fonctionne pas! Si tu sors pour regarder???? @+

Re; pour gyro c'est normal que ce soit dur véhicule à l'arrêt! D'ailleurs ce sera dur tout le temps sans courroie! mais nettement moins dès que tu fais avancer un peu! @+

Re; pour la vidéo, tu mets le lien sans le http ou www... @9+

Re; Tu n'aurais pas ce code erreur???? Car je pense qu'il y a confusion, et que vu les symptômes, il y a plus de chances pour que ce soit le capteur AAC échappement qui soit HS! Est ec que tu as l'impression de devoir accélérer comme un débutant quand tu démarres???? (je veux dire accélérer plus fort de peur que cela cale, puis être "secoué" comme si tu lâchais trop vite l'embrayage? ****************** pas de prob pour le lien! @+

Re; Avais tu essayé de rouler quelques mètres avec la courroie enlevée pour voir si le bruit était présent? Bien sûr il ne s'agit pas de faire dix kilomètres! @+

Re; j'ai pas mal cherché.... pas trouvé exactement ce que c'était! par contre, je pense que c'est ceci! Un truc que tu n'as visiblement pas! A mon avis, il était coincé enroulé dans un coin, et tu l'as mis en évidence en travaillant dans ce coin! par contre, je peux te dire que ce qui m'embêterai d'avantage à ta place, c'est ceci! car les montages aux dominos sont à proscrire! Tôt ou tard, il est certain que tu auras des ennuis avec ceci! il faut impérativement faire des jonctions solides à l'épreuve des vibrations et du temps et isolées..... comme ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-987-987-technique-de-reparation-de-faisceau-electrique.html @+

a priori.... non! car je lui ai dit de les vérifier et il n'a rien trouvé! @+