goozdown

bon ben j'ai changer le thermostat, la pompe a eau, une bonne vidange. et c'est repartit pour un tour merci a tous de votre aide précieuse !!! et a bientôt car j' entends des bruits......

ça roule

oui m'sieurs je vais changer le joint d'embase du vase et en même temps le thermostat+nettoyage etc en suivant vos indications oui darck je pense que ma pompe est vieille enfin ce n'est que supposition j'ai pas de carnet ni facture le moteur a 238 000 quel sont les symptômes d'une vieille pompe ? en tous cas MERCI merci pour toutes ses explications ont ne peut plus CLAIR oui, produit de M.... POURQUOOOOIIIIII !!!! s’esclafferait Moundir pourquoi j'ai mis se produit... enfin, je m'y met dés que je trouve le moment et vous tiens au courant

c'est a dire sans thermostat ?

he ben quel c.. comment je rince le circuit de chauffage ? je change le thermo et je te tiens au courant

salut darck, désolé de te squatter ton temps mais la, vraiment pas de bol !!!! donc cela commence par une micro fuite radiateur au niveau du joint d'embase du vase d’expansion pas de monté en température rien juste un petite fuite je fait l'appoint pendant deux trois jours quand j'arrive au taf; périph+autoroute (45 bornes) et quand j'en reviens. et la je ne sais pas ce qui me prends j'ai la lumineuse idée de mettre de l'anti fuite radiateur winn's ce mercredi 19 alors je sais pas si cela a un lien de cause a effet mais le soir cela ne fuit plus le matin du 20 pas de fuite mais je commande le joint en arrivant chez moi le soir re-fuite ce matin je vais chercher le joint tout content je prend le periph ET LA: fumée blanche (en fait vapeur) qui sort du capot aiguille de température a midi je m'arrête direct et j'ouvre le capot de la flotte a gicler un peu partout par le dessus du radiateur le dessus de la petite vis a coté du bouchon a carrément sauter, regarde la photo j'ai laisser le moteur refroidir un peu et j'ai redémarré constat: la température grimpe normalement mais niveau radiateur de la vapeur sort comme d'une bouilloire par ce qui reste de la vis qui a sauter !! que m'arrive t'il non de diou j'ai ensuite laissé refroidir au max que je pouvait, 2 heures et j'ai ramener la voiture au box, 4 km environ l'aiguille de température s'est calé a midi et pas de vapeur mais je coupais le moteur a chaque feux saurait tu m'aiguiller stp car la je peux plus aller au taf

je vois ça et te tiens au courant

re, autre petit problème mais moins grave que le compteur.... voila, l'ordinateur ne mémorise plus l'heure je règle donc l'heure puis quand je coupe le contact et que je rallume la, il n'y a plus l'heure sur l'ordi de la voiture.....

ouais c est ce que je pense, merci !!

salut a tous, bon, je vais re-changer mes amorto !!! j'ai la désagréable impression d'avoir des pompes a vélo a l'avant !! et surtout la hauteur de caisse est plus haute qu'avant, merci bilst..... c'est pourtant la bonne réf. !!!! que me conseiller vous ? trw ou sachs ???? merci

tomas regarde ceci, c'est bon pour moi ? c'est vraiment, mais alors vraiment pas chère !!!!!?????? http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370454756975&ssPageName=STRK:MEWNX:IT#shId tu as déja commandé sur se site ? qualité ? merci

merci pour le tuyaux, je crois que, oscaro ou lavoiture24 c'est pareil, quand on voit leurs évaluations ça fait peur quand même... en plus qui est le manufacturier de leur pièces ?? c'est vraiment pas chère, alors, ils disent qualité 1ere monte, allemand, tout le monde il est beau ..... mais la marque ???? je vais leurs demandé, en tout cas merci. quand a oscaro, une fois je leur ai commandé un filtre d'habitacle e36 et j'ai reçu...............vous êtes prêts ? un kit de distribution pour renault truc chai pas quoi !!!!!!! bon, il ont remboursé le renvoi et la pièce !!

ok, en fait je vais refaire toute ma direction !! ça veux dire : - bras de suspension - rotules d. et g. - silentbloc de bras - silentbloc de barre stab. - rotules de crémaillère de direction d. et g. ma caisse a 226 000 et la direction aussi je crois bien, alors dans le doute.....d'ailleurs le contrôle technnique indique de petits défauts a ce niveau la il y a sur certain site d' enchères des kits complet, quelqu'un connait ? ça vaut quoi ? et pour la graisse de frein ? une idée ? car les freins vont y passer aussi !!! quelqu'un est il capable de me dire quelle disques et plaquettes vont bien ensemble ? bon matos évvviiiiiiiidement a prix résonnable biiiiiiiiieeeeeeeen sur ! genre sur o....o je fais pas d'usage sportif, avec un 318 de toute façon..........mais faut bien que ça freine (c'est mieux) l'idée en fait c'est de remettre ma voiture N-I-K-E-L de A a Z

bonjour a tous. voila, les plaquettes de mon 318 sont mortes le témoin d'usure n'est pas allumé mais ça va pas tardé.. comme j'ai un tremblement dans le volant lors des freinages je change aussi les disques. pour les disques j'ai pensé du ATE "power disc" chez o....o mais pour les plaquettes j' ai pas d'idée. quelqu'un aurai t 'il une expérience de ses disques ? avec quelle plaquette ? je fais pas d'usage sport de ma voiture mais de bon frein c'est quand même mieux ! dans la fiche de nettoyage des étrier et support d'étrier, vous parlé de graisse spéciale a mettre a différent endroit (en rouge sur les photos) mais quel est cette graisse, quelle propriété a t elle ? par avance merci.

bon bref, c'est le genre de truc pas cool du tout !!!!!!! alors c'est dangereux ? usure prématuré ? j'ai remarqué depuis leur changement que mon volant avait un léger tremblement entre 70 et 90 km/h !!!!!! ça ne le faisait pas avant !!!!!! de toute façon je vais refaire le reste de ma direction (triangles et rotules) et je ferais un réglage complet du train on verra bien...