DarkGyver

Re; Tu fais bien! Car de l'huile au milieu de la voiture ne veut pas obligatoirement dire que la fuite est sur la boite elle même! Et Même à supposer que ce soit elle, il y a une quantité de possibilités! Il faut donc mieux cibler le prob! @+

Demain matin je te dis quoi tester! @+

tout bon! Car il semblerait qu'ils soient utiles à un autre membre par la suite! @+

En une semaine tu devrais avoir le temps d'appuyer sur quelques boutons!

Re, $ Il va fallouir accéder au module ZKE (ou ZVM ) pour faire des mesures au multimètre! Il se trouve derrière la boite à gants! @+

Re; Bonjour; Il faudra faire très exactement ce qui est écrit , et répondre très exactement aux questions... Si la question n'est pas claire, demander une reformulation! Mais ne jamais répondre dans le doute! toutes les portes, coffre fermées mais centralisation ouverte Quand tu fermes à partir de la porte conducteur (clé): Il se passe quoi? Quand tu ouvres à partir de la porte conducteur (clé) : Il se passe quoi? Quand tu fermes à partir de la porte passager (clé): Il se passe quoi? Quand tu ouvres à partir de la porte passager (clé) : Il se passe quoi? Quand tu fermes à partir du bouton intérieur : Il se passe quoi? Quand tu ouvres à partir du bouton intérieur : Il se passe quoi? Quand tu fermes avec la télécommande: Il se passe quoi? Quand tu ouvres avec la télécommande (véhicule fermé avec la télécommande) Il se passe quoi? Est ce que la trappe essence se ferme? Est ec que l'ouverture de coffre fonctionne ? Est ce que le plafonnier (éclairage intérieur fonctionne absolument normalement???? Si cela s'ouvre et se referme, (ou l'inverse) il faut le dire.... Le mieux est de faire un copier coller et de mettre tes réponses en face.... Il me faut la réponse séparée pour chaque cas que j'ai donné plus haut! Méfies toi! !!!! Il faut vraiment contrôler chaque porte (coffre trappe dans chaque cas!!!) Si une porte ne se ferme pas, la fermer manuellement en appuyant sur le bouton intérieur avant d'essayer de l'ouvrir! Faute de quoi tu vas chercher longtemps pour rien et dépenser de l'argent et du temps pour...........rien!!! (Moi aussi d'ailleurs!) Fais un copier collé comme je te l'ai dit!! Et aucune réponse sans être certain de bien répondre!!!

Re; est ce qu'elle descend en dessous??? maintenant, il fait assez froid pour savoir! @+

Re; Il y a un truc qui ne colle pas.... Au début tu disais avoir de l'huile dans le puis d'un injecteur! Or , si le joint externe de culasse fuit, il n'est pas possible que cette huile remonte là bas! A titre perso, je pense que c'est le joint cache culbu qui fuit au niveau du tablier dans un coin, et que cela coule à l'arrière du moteur jusqu'au niveau de la cloche embrayage, puis fait le tour.... En tout cas; il me parait prématuré de démonter cette culasse! @+

Il est parti!

Re; Il nous faut des photos pour la localisation de la fuite! Car la description est trop floue! @+

Re; je viens de recevoir la lettre! Envoi de l'outil cet après midi! @+

Re; cela me semble plus prudent de commander la pièce 5 de ce schéma! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG71&mospid=47396&btnr=11_4826&hg=11&fg=45 @+

Dans ce cas, il est probable que le module de DSC perturbe le réseau! mais vérifie le reste avant! NB: En débranchant le module de freins, certains affichages ne fonctionneront toujours pas ! (normal car il n'est pas inutile! ) Ceci dit, si il est en cause, tu devrais voir le compte tour fonctionner à nouveau! (par exemple!)

toutes tes réponses seront systématiquement supprimées! http://forum.darkgyver.fr/t21-la-charte-de-publication-du-forum-a-lire-avant-de-poster

Re; une variation entre 88 et 95 est normale. Par contre, elle ne doit pas descendre sous les 80... Si tu constates que c'est le cas lorsqu'il fait froid, alors remplace le thermostat principal également! @+

Re; Je pense que c'est une panne réseau D_CAN ************************* ceci dit, nous allons encore essayer un truc avant..... Il faut essayer après avoir débranché la prise X10131 de chauffage auxiliaire http://wds.spaghetticoder.org/fr/zinfo/E46_EX10131A.htm Il se peut que l'activation de ce chauffage aux provoque un court circuit de la DDE ********************************* en paralèlle Il faut vérifier si la radio fonctionne, ainsi que tous les équipements de carrosserie. *********************************** avais tu un problème de freinage (témoin DSC allumé) avant le prob actuel? Si oui; essaie de débrancher le bloc DSC et regarde l'effet sur le reste @+

Re; Le prob est que la tête de cette valve semble très différente! Je me demande si ce n'est pas pour une option à la con.... Ceci dit, si tu regardes de près, la réf globale (qui te concerne) est la même! A titre perso, je n'essaierais pas de remplacer que la vanne! La différence de prix ne doit pas être importante, et en plus, tu risques de casser une conduite ou la valve neuve au montage! il faut la chauffer pour la démonter, et le résultat m'a l'air plus aléatoire..... mais à toi de voir! (NB : Il y a de toute façon une erreur dans l'une des deux planches! (car les dates (début /fin ne correspondent pas!) @+

Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet @+ DarkGyver

Re; c'est décrit ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-439-439-tests-et-remplacement-etage-de-sortie-soufflante-clim-auto-e46.html @+

Re; Je pense que c'est un faux contact sur l'un des deux capteurs dont j'ai parlé plus haut. Peut être une prise esquintée! Vérifie très bien leur état avant de les rebrancher! Dans le cas d'un prob de neiman, ce ne sont pas des micro coupures, mais de véritables coupures de plusieurs secondes (donne l'impression de tomber en panne sèche) et/ou impossibilité de démarrer avec tout un tas de témoins de TDB quifont n'importe quoi) cela ne colle pas trop! @+

Re; C'est en tout cas, la première chose à vérifier! Il ne sert à rien de commencer par des trucs complexes si la base n'est pas OK! Si ceci est bon, alors il faudra dans tous les cas faire une recherche au multimètre, etvérifier les fusibles dont je parle en haut! ************************** Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver