DarkGyver

oups! j'ai fait une erreur de manip, et j'avais oublié de mettre ton profil à jour après ta cotisation de cette année! encore désolé! je te rembourse donc immédiatement la cotisation en double! toutes mes excuses pour cette erreur! ************************* tu as déjà reçu la lettre de bienvenue..... il est donc inutile que je te la renvoie! ******************************** je regarde ton post! bon WE !

Re; quand je lis, je vois surtout un problème de carrossage à l'arrière! ce problème montre que: ** soit le type a fait une grosse boulette en cours de mesure (bougé les réglages des têtes) ** soit tu as un ou plusieurs silentblocs/rotules qui sont HS à l'arrière. car on voit bien que tu as un jeu de carrément près de 2° (+1 et -1) et un prob de carrossage avant aussi, mais je me demande si ce prob n'est pas une conséquence du jeu à l'arrière.... je veux dire par là que l'arrière a tant de jeu, que la mesure à l'avant devient peu fiable. En fait tout le train arrière se promène!

re; attends avant de démonter la courroie! certains moteurs série "N xx" ont des particularités qui font qu'il ne faut pas démarrer courroie enlevée! je te confirme demain! @+

pour sûr!!

Re; Le fait que ta direction fuit, n'est pas normal! mais la fuite n'a aucun impact sur ce flottement! par contre, cela peut être une indication sur l'état interne de cette crémaillère. en effet, si la partie interne a du jeu , alors les bagues d'étanchéité peuvent s'user. le jeu interne peut dans ce cas se traduire par un défaut comparable à celui d'un défaut de hauteur de direction. ces symptômes sont exactement ceux que tu décris. ************************************* ceci dit: est ce que les pneus s'usent de manière régulière??? à l'avant et à l'arrière? @+

Re; c'est vrai que ce n'est pas facile de suivre le fil du post! On va séparer les probs! 1 => il faut essayer de comprendre pourquoi elle "flotte!" ceci se fera dans ce post! ******************************************** tout ce qui est outillage spécifique pour un travail spécifique ici! http://www.forum.darkgyver.fr/t19048-besoin-d-aide-pour-les-outils#194334 après avoir lu ceci! http://www.forum.darkgyver.fr/t6464-post-de-liaison-pour-outils-pretes-par-l-association je sais que c'est un peu compliqué au début..... mais tu vas y arriver! C'est juste le temps que tu comprennes le fonctionnement du forum! en fait, quand les choses sont vraiment complexes, il n'y a pas moyen de simplifier de trop sans risquer de faire des erreurs. du coup; pour éviter de faire les erreurs, on décompose les choses en étapes indispensables à la résolution. chaque étape doit avoir sa résolution pour que le prob d'ensemble soit résolu à la fin! ********************************* pour schamatiser: sur d'autres forums on te dirait change le silentbloc de train avant avec un extracteur et regarde si c'est mieux.... => tu ne saurais pas exactement lequel ni quel extracteur choisir! Si on fait toutes ces étapes sur un même post, tu verras au bout de deux pages que toi même tu ne sauras plus de quoi nous parlons! pour preuve, sur une page, tu parles de crémaillère qui fuit, puis de SB de train arrière puis d'outils pour laire le travil avec tis..... alors pour nous qui suivons 100 posts à la fois..... même pas la peine! on jette l'éponge! c'est en gros ce que smel a voulu faire passer comme message! @+

Re; Tu ne prendrais pas ton diesel pour Armstrong ou Virenque des fois????? vérifie qu'il n'y a pas une seringue plantée dans la pompe! Des fois qu'elle serait dopée "à l'insu de son plein gréé"

de rien! @+

Re; je pense qu'en remplaçant les plaquettes , tu démonteras les étriers, et du coup, tu y accéderas bien! mettre aussi du contact spray sur les prises des capteurs abs. détails pour les plaquettes ici! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-911-894-remplacement-des-plaquettes-de-freins-a-disques-fc.html et http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-896-896-remplacement-des-disques-de-freins-avants-fc.html http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-903-903-remplacement-des-disques-de-freins-arrieres-fc.html et http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1234-1234-remplacement-des-machoires-garnitures-de-frein-a-main.html lis bien ces fiches! cela te permettra de faire du bon boulot! @+

tout bon! @+

RE; Tu as une boite auto ou manuelle? ************************* si c'est une boite manuelle : Est ce que cela s'accompagne d'un "clac-clac" léger? est ec que ce bruit change quand tu appuies sur l'embrayage? combien de km ? @+

Bonjour; est ce que c'est une deuxième voiture,, ou alors elle vient en remplacement de l'autre? *********************** je continue la lecture.

Re; les capteurs se trouvent ici! pour y accéder tu devras peut être démonter les disques..... voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-896-896-remplacement-des-disques-de-freins-avants-fc.html mais pas certain! vérifie avant de démonter! les sortir, nettoyer donner un coup de soufflette uniquement dans le moyeu mettre un masque respiration car les poussières de plaquettes de freins sont nocives! @+

Re; attention! il existe deux types de clés! ** des clés avec télécommandes (assez chères (comme tu dis dans les 180 euros) des clés simples sans télécommandes qui elles ne coutent que dans les 50 à 60 euros! je te conseille très vivement d'acheter une clé simple! celle ci te dépannera en cas de perte et surtout te permettra d'écarter une piste en cas de non démarrage si un jour elle ne démarrait pas! cela parait idiot..... mais je peux t'assurer que cela m'a déjà servi deux fois en vacances..... (j'avais emmené le double...) @+

Quoi de neuf docteur ??? Il serait bon de boucler les sujets "errants" qui te concernent! @+ DarkGyver

Quoi de neuf docteur ??? Il serait bon de boucler les sujets "errants" qui te concernent! @+ DarkGyver

Quoi de neuf docteur ??? Il serait bon de boucler les sujets "errants" qui te concernent! @+ DarkGyver

Quoi de neuf docteur ??? Il serait bon de boucler les sujets "errants" qui te concernent! @+ DarkGyver

RE; explique en image en utilisant ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1255-1255-reparation-pompe-injection-bosch-r515-r300/1-et-r575-pour-m51.html @+

+ température du GO + vitesse du vent, et inclinaison de la queue de la vache et age du conducteur!

Re; vérifie ton niveau d'huile. car en général, c'est le GO qui va dans l'huile et non l'inverse! @+

Re; le GPS (tomtom pour moi) n'a jamais posé ce problème! (même si je le laissais branché!) @+

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post lorsque l'on est nouveau, et/ou que l'on a pas l'habitude de poster sur un forum Ceci dit, je t'invite à lire ceci A lire avant de poster Je te demande donc d'éditer ton premier post et de le rectifier le titre en respectant le format !! Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... Ceci est donc dans ton intérêt! De plus ceci évite aux modérateurs de perdre leur temps à les reformuler! Plus nous perdons de temps avec ce type de manipulation, moins nous avons de temps à consacrer à la résolution des problèmes!!! @+ DarkGyver Ceci est un message type!!!

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Re; elle était vide???? as tu mesuré la tension batterie? si pas de "clac", alors c'est la première chose à faire! ************** Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver