DarkGyver

Re; regarde ici! http://forum.darkgyver.fr/t7310-une-valise-de-diag-pres-de-chez-vous ********************** quand tu essaies de démarrer, dis nous si tu entends ou non un petit "clac" au niveau du démarreur quand tu tournes la clé. @+

Re; pour ta voiture: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF81&mospid=47543&btnr=64_0687&hg=64&fg=55 le complet ne se monte que et uniquement sur E39. 64548380780 http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=64548380780 ********************************** le branchement électrique est le même. Donc pas de prob de ce côté là! cependant, je pense (mais pas certain) que l'hélice/bâtis ne sera pas compatible. si mes souvenirs sont exacts, la fixation du moteur était différente suivant les modèles! mais cela remonte à très loin..... je peux donc me tromper! @+

Re; pour ce qui a été dit! en plus, tu as une petite pompe à eau électrique en dessous qui se met en route lors de la mise en routedu chauffage voir ici pour comprendre le fonctionnement! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-709-709-comment-fonctionne-le-chauffage.html et ceci en complément! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-364-364-remplacement-des-electrovannes-e32-e34-fa-pour-e36-e38-e39-et-e46.html @+ DarkGyver

j'y vais....

c'est à dire?

Bonjour; Etant donné qu'il t'a fallu ouvrir 4 posts avant d'accepter (partiellement, car nous n'avons toujours pas ton VIN!) les règles du forum, et que de ce fait, tu nous fais perdre du temps inutilement, j'appliquerai cette règle dès le premier post.... *************** .....................t il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Voir ici! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! ************************************** Inutile d'en ouvrir un autre! Car dans ce cas, ton profil sera désactivé. @+ DarkGyver

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ****************** Malheureusement, nous n'avons pas le choix! nous préférerions passer notre temps à aider des personnes toujours respectueuses sans avoir besoin de contrôler tout..... perte de temps, malheureusement indispensable! ************************** question importante. **** si la panne s'est reproduite : Tu peux aussi vérifier les fusibles de compartiment moteur et remplacer le relais de DDE si cela ne suffit pas. **** si la panne n'est arrivée qu'une seule fois, alors c'est peut être l'EWS qui a empêché le démarrage.ceci arrive parfois si le contact est coupé, mais que la clé a été laissée sur le neimann ensuite. dans ce cas, comme le contact n'"est pas mis, l'EWS se réactive tout seul après une temporisation. Dans ce cas, il faut enlever la clé du neiman, fermer la voiture à clé (centralisation) attendre quelques secondes puis ré-ouvrir pour redémarrer. @+

Re; je n'ai jamais installé ni utilisé ce matériel. Par contre, j'ai acheté un adaptateur ipod qui se branche en aux sur l'autoradio. (c'est en gros le même principe. ce que je peux te dire, c'est que le jour où tu uoblies de débrancher l'ipod, celui ci maintient le réseau "hors veille". Ce qui a pour effet de provoquer une panne d'appareil après quelques jours, qui elle même entrainera une panne de l'ensemble du réseau de la voiture. cela m'est arrivé! après démontage de l'appareil, j'ai constaté que le fait de rester sous tension avait provoqué une surchauffe puis une condensation dans ce boitier qui court-circuitait le réseau de la voiture. Je ne dis pas que c'est forcément le cas avec tous les appareils, mais par contre, je pense" que c'est très fréquent si on laisse l'ipod branché..... ********************************************* il semblerait que pour cet appareil en particulier, les retours soient très variés! pour certains cela fonctionne nickel, pour d'autres non............ @+

Re; exactement! cela permettra déjà d'écarter une fuite dans le circuit de sur alimentation ou autre.

Re; en effet! sur E36 c'est un peu différent. Il n'y a pas de voyant. est ce que tu as constaté d'autres symptômes "bizarres" du genre vitesse de balayage des essuie glace qui n'est plus modulée en fonction de la vitesse? pas de voyant ABS qui s'allume? as tu contrôlé le niveau de liquide de freins? aucun autre problème électrique??? vérifie si les feux stop fonctionnent encore. vérifie les prises et état des fils/prises de capteur de freins et embrayage (sur les pédales). pas de ratés ou autre trucs du genre? pas de variation de régime moteur?

Re; Une fois que tu as réglé l'actuateur, et que le ralenti est bon, tu en profites pour régler définitivement l'avance d'injection avec le comparateur. de cette manière, ta consommation sera à nouveau bonne! @+

Re; dans ce cas, il faut faire le réglage de l'actuateur en suivant ces conseils en fin de fiche! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html avec de la patience, si tout est OK, cela fonctionnera correctement! ************************ Il est clair qu'un M51 ne démarre pas par 0 degrés en hiver sans le préchauffage! @+

Re; au mieux cela ne sert à rien, au pire cela apporte des problèmes en plus de ceux qui existent déjà..... @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit golden schtroumpf!!! de cette preuve de confiance! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ****************************** pour répondre à RoossiBDM en fait non...... en faisant comme cela tu perds des fonctions et provoque des erreurs de LCM. c'est encore un autre type de montage qu'il faut faire pour ne rien perturber du tout (ni au fonctionnement LCM ni au réseau)..... pour E46, c'est ici http://forum.darkgyver.fr/t18150-e46-m57-an01-branchement-light-on-off-valeo-resolu pour E83, c'est ici! http://forum.darkgyver.fr/t18345-e83-m57n-an04-montage-valeo-light-on-off-tutoriel et moyennant un peu de recherches, c'est adaptable sur E39 également..... @+

Re: vérifie aussi le capteur PMH et celui de l'injecteur pilote..... des fois que tu aurais un prob de ce côté là qui se serait ajouté! @+

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Re; il tourne bien dans le sens des aiguilles d'une montre! sinon le tendeur de courroie de compresseur de clim serait arraché au bout de deux enclenchements! ******************************************* pour smel regarde l'état de tes cylindres! car le moteur semble bien malade! @+

Re; Je ne comprends pas où tu en es! tu as sorti ta pompe, tu l'as réparée puis remontée, ou tu as essayé de monter l'autre? @+

RE: cela en est où???? j'étais persuadé que c'était la bonne vu l'année! tu as monté quelle pompe? @+

Re; cela dépend des options..... @+

Re; Ici! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM11&mospid=47614&btnr=11_2181&hg=11&fg=50 @+

Contrôle aussi ceci! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CM11&mospid=48078&btnr=13_0633&hg=13&fg=15 tu débranches la durite 3 côté électrovanne, puis tu bouches avec une vis temporairement. tu regardes si c'est mieux! ***************************** regarde si la petite pièce 4 y est , et si rien n'est débranché! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CM11&mospid=48078&btnr=13_0634&hg=13&fg=15 ********************************* sinon, pas de fuite au niveau du cache culbuteur? pas d'huile dans les puits de bougies? @+

Re; non! c'est un autre système! ce dernier sert à ouvrir un clapet (15) pour la pompe à air secondaire. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CM11&mospid=48078&btnr=11_2071&hg=11&fg=45 une durite part de la pipe admission. si cette durite est arrachée, tu as une prise d'air. @+

Re, bizarre ton affaire de joint qui sort avec la tige! regarde si c'est étanche! *********************** dans ce cas, vérifie que tout est bien ici! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CM11&mospid=48078&btnr=11_2071&hg=11&fg=45 @+

Re; c'est la pièce en haut à droite de cette photo qui est intéressante! c'est elle qui casse et laisse passer l'air! @+