DarkGyver

Re; comment cela tu ne contrôles pas! on regarde toujours après une vidange ! on ne met pas X litres dedans sans vérifier! une fois rempli, on démarre et on ajuste le niveau! @+

Re; et tu es certain que tu avais bien réglé la pompe en avance? ceci dit: je ne suis pas certain d'avoir bien compris! mais ceci n'est pas bon signe! çà claque comment???? t'aurais pas un piston en fin de vie des fois????? @+

Re; dans ta boite mail! @+

Re; il faut vérifier l'électrovanne d'avance de pompe. regarder si elle est branchée, et mesurer la résistance de bobinage de l'électrovanne! la prise se trouve ici

pour le coup.... pas cool !! c'est toi! pour le garage et pour faire les choses correctement! si tu ne préviens pas, faut pas t'étonner que ton post se perde! d'ailleurs tu n'as toujours pas prévenu! c'est un coup de chance que j'ai vu ce post! de plus, j'ai aussi une vie! de temps à autre.... je fais autre chose que de répondre aux questions! moi aussi je dois entretenir ma voiture! personne ne me le fait! ***************************************** mise au point OFF! ********************************************** je lis................................

Re; il faudrait vérifier le capteur de niveau de liquide freins! car le défaut n'est pas comme habituellement! a savoir l'ordre d'allumage et d'effacement des témoins est bizarre! @+

Re; l'idéal serait de démonter d'abord pour en confirmer l'origine (de ce bout!) mais il est clair que la voiture sera bloqué ensuite! si c'est un clapet, je pense surtout qu'il sert à éviter que le niveau ne chute de trop dans le filtre. (ce qui enverrai de l'air dans la pompe je pense! car il y a une autre soupape pour maintenir la pression au niveau de la pompe à huile! NB: en général, quand le témoin de pression s’allume...... c'est trop tard! Quelques mois avec nous, et tu verras que ta 323 tournera comme tes horloges! @+

tout bon!* @+

Re; Remplace le bras.... elle ne se change pas séparément sur E46. pas de pièce! de toute façon, l'autre est probablement aussi en fin de vie! @+

Re; là..... c'est plus clair! vérifier aussi la poulie damper..... démonter la courroie voir si elle a du jeu!

Re; très franchement, su ta vidéo, je n'entends rien de vraiment anormal! une vibration qui traine...... mais légère et qui ressemble plus à une tôle qui vibre! peut être des céramiques de pot cat.... essaie de taper avec le poing sur le cat (mettre des gants en cuir car très chaud!) des fois que tu entendrais un bruit de casserole! @+

On ne le dira jamais assez! ce n'est pas parce que l'on trouve un petit défaut que l'on arrête les vérifications! on continue jusqu'au bout! le petit défaut en cache souvent un deuxième! parfois, c'est même l'arbre qui cache la forêt! @+ Il faut vraiment tout vérifier du circuit de dépression! Tout ! durites bocal électrovannes en voila deux en photos sur E83.... et encore une voir aussi si tu as des clapets! si oui..... faudrait réfléchir à les enlever! avant que cela ne fasse un clac...clac définitif! ******************************

Re; elle se trouve ...... au bout de la durite que tu dis avoir vérifié! je viens d'écrire dans un autre post ceci! On ne le dira jamais assez! ce n'est pas parce que l'on trouve un petit défaut que l'on arrête les vérifications! on continue jusqu'au bout! le petit défaut en cache souvent un deuxième! parfois, c'est même l'arbre qui cache la forêt! @+ Il faut vraiment tout vérifier du circuit de dépression! Tout ! durites bocal électrovannes en voila deux en photos sur E83.... et encore une voir aussi si tu as des clapets! si oui..... faudrait réfléchir à les enlever! avant que cela ne fasse un clac...clac définitif! ******************************

On ne le dira jamais assez! ce n'est pas parce que l'on trouve un petit défaut que l'on arrête les vérifications! on continue jusqu'au bout! le petit défaut en cache souvent un deuxième! parfois, c'est même l'arbre qui cache la forêt! @+

Bonjour; C'est entre le fil que tu veux tester avec une pointe, et l'autre pointe va sur une masse carrosserie **************************** Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver

tout bon! post en attente

de même! et bon boulot!

Re; Il n'y a rien à chercher ou à penser! remoter proprement les pièces! vérifier tout, et....; rouler! Si il y a un réel problème tu le verras déjà bien assez tôt! faut pas se faire de flip quinze ans avant! en général.... c'est pour rien! de plus, quand je dis ceci : C'est en roulant vraiment très cool! et à la premmière accélération franche, la pression monte et en général, une surchauffe suit peu de temps après.... @+

Re; pour les supports moteur, erreur de ma part! je pensais que tu avais des supports avec dépression! mais sur ta voiture, ce sont des supports simples! http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AS71&mospid=47635&hg=22&fg=05 pas de circuit de dépression branché dessus! *********************** Commence déjà par le test des injecteurs. pour le volant moteur, le fait d'appuyer ne change pas forcément le bruit/vibrations.... parfois cela atténue un peu! De toute façon, sic'est ceci, alors les choses vont s'aggraver progressivement et lentement. Jusqu'au jour ou cela claquera franchement, et/ou tu seras secoué dans ta voiture un peu comme si une personne secouait de l'extérieur..... @+

Donc.... problème résolu! langue:

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. ******************************************* Malheureusement, dans ton cas, il faut démonter et très probablement remplacer cette pièce entière(cela se confirmera probablement après démontage...) pièce 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CT31&mospid=47456&btnr=11_1542&hg=11&fg=30 Ceci dit, a ta place je chercherais un moteur HS sur lequel tu pourrais récupérer ceci! car normalement, cela ne casse pas! a se demander si une mauvaise vis n'a pas été utilisée.... en tout as, tu ne peux pas laisser en l'état, car ce support de filtre contient en général un système de clapet qui participe au maintien de la pression . j'essaie de trouver plus de renseignements.... @+ DarkGyver

Bonjour, bon finalement en testant la broche en sortie de neiman en maintenant la clé sur position démarrage aucun tension sur les fils (7 fils au total voici une photo de l'endroit ou j'ai testé) re; Tu es certain d'avoir bien fait cette mesure???? car là.... je doute! je veux dire que si tu n'as de tension sur aucun fil, alors les témoins ne s'alumeraient même pas! a moins que tu veilles dire pas de tension sur le fil jaune/oir???? (mais bien 12V sur les rouge!) @+

Re; nous verrons ce qu'ils te proposent..... je trouve que cela ressemble assez à ceci! http://forum.darkgyver.fr/t8837p200-e39-m52-an96-claquement-fort-a-l-avant-du-moteur-attente#200321 Il aurait été intéressant d'avoir un enregistrement.... @+

re; il y a erreur adsn ec vin! prends le bon N° ! voir lien plus haut! @+

Re; Dans ce cas, en plus de la vérification de correction, il faut faire ce test http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-103-103-test-des-injecteurs-par-mesure-du-debit-de-retour-go-sur-moteurs-m57-m47tu-et-m67.html et Il faudra aussi vérifier si le relais de préchauffage fonctionne à froid. tu as encore un relais et pas de module! voir http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EP71&mospid=47674&btnr=12_0985&hg=12&fg=15 tant mieux, car les modules cassent plus souvent! vérifier si tu as quelques volts sur les sorties de relais vers les bougies quand le moteur est froid. je dis bien quelques volts, car il y a post chauffage même une fois démarré , mais la tension moyenne d'alimentation n'est pas de 12V (signal carré) @+