DarkGyver

Re; commence par vérifier si tu n'as pas interverti le relais de DDE et celui de pompe! pour rappel! le relais DDE a : ais realis de pompe *************************** c'est une erreur classique!

pas de nettoyage!

je préviens Didier pour qu'il classe!

je ne comprends rien à ce que tu dis! tu as 5 ou 6 vitesses? en fait il existe deux versions pour ta voiture! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT71&mospid=47655&btnr=23_0918&hg=23&fg=05 @+

Re; en effet! tu as une boite 5 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT71&mospid=47655&btnr=23_0848&hg=23&fg=05 du coup, il n'y a pas le petit carré! il faut donc le faire une fois la boite sortie avec l'autre outil que je t'ai envoyé! @+

C'est une boite 5 ou 6 vitesses? @+

Re; vu le couple d'une M3; quand les supports sont HS, on a d'autres symptômes bien plus alarmants que des vibrations "aléatoires" (de surcroit ! ) quand les supports moteurs sont HS! @+

Re; regarde bien la fiche! tu verras qu'il y a un prolongateur et que sans lui tu n'y accèdes pas! à priori, il est normal de ne pas voir les dents! @+

Re; les débitmètres à film chaud ne se nettoient pas..... Si on les nettoie, ils sont HS! @+

Re; http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1199-1199-reparation-du-leve-vitre-de-porte-avant-e46.html mais ceci avait été fait avant la vente de mécanismes à moindre coût! franchement, vu le prix actuel des mécanismes, cela ne vaut pas le coup de se faire chier! surtout que quellle que soit la réparation.... elle ne tiendra jamais ce que tient le neuf! @+

Re; nettoie tout! correctement! puis tu roules juste un peu pour voir où commence cette fuite! @+

Re; il faudrait juste indiquer où tu as acheté la bande contacts.. car sans elle, inutile de commencer! @+

Re; Elle tourne rond? sur tous ses cylindres? pas de claquements? attention! je n'ai pas dit claquements haut moteur.... * je parle de claquements plus bas... oui de manière générale! @+

Re; la plage de température est très large! et cette indication n'est pas du tout progressive! @+

Re; il est clair qu'avant toute grosse intervention, on débranche la batterie! et ceci est impératif si l'on touche à l'alternateur ou le démarreur! @+

Re; Je pense que tu oublies de nous dire une chose....... Ton moteur claque véritablement, et/ou tourne sur 5 cylindres! ou bien????? * je pense que tu as un piston HS, et que du coup; la compression passe dans le bas moteur.... @+

Re; cela a été réparé avec une colle spéciale deux composants de réparation de plastique.... pas très fiable le truc! il est clair qu'il vaudrait mieux remplacera vnt de se retrouver avec le LDR par terre sur le trajet des vacances! @+

Re; un joint ne tuera pas le moteur! il est clair qu'il peut entrer contrairement à ce que tu dis! Si un clapet réussi à entrer.... il est clair qu'un petit joint passe aussi! je pense que ceci! est très probablement le bruit d'une soupape qui a léché le piston quand le joint était coincé au passage.... puis......... il est passé! par contre, il entre, et ressort..... fini en poussière dans l'échappement! Il ne tuera très probablement rien! Ce n'est pas une pièce métallique. donc pas de panique @+

Re; cette explication n'est pas plausible Si le préchauffage fonctionne effectivement et que la tension de batterie ne chute pas (car le démarreur tourne à priori normalement) , alors la pompe de gavage fonctionnera aussi. la consommation de courant de la pompe est carrément négligeable par rapport à celle du préchauffage et du démarreur! **************************** le problème étant que si tu as démonté une partie due l'électrovanne stop; tu risque d'avoir une erreur réelle en mémoire, qui elle va bloquer la DDE et empêcher l'activation de la pompe de gavage. Il faut enlever que et uniquement le ressort et le petit piston pour essai; et si cela ne change rien remonter tout en démontant autre chose, tu provoques une panne! @+

Re; sur plusieurs bougies? @+

Re; attention! sur M57 le préchauffage est très court! moins de 2 secondes! tu ne peux pas faire cette mesure seul il faut que quelqu'un mette le contact pendant que tu fais la mesure! @+

Re; le signal de sortie "vitesseé est le fil noir/blanc qui part du pin 18 prise X502 La X502 est la prise à 26 pins blanche détail prise pour aide http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-320-320-connecteur-a-26-broches.html ************************** fonctionnement de ce signal : chaque module étant sensé récupérer ce signal a une "entrée" qu'il alimente avec 12V en passant à travers une résistance (ceci est donc dans les différents autres modules!) juste avant de sortie de chacun de ces modules, un système électronique surveille le niveau de tension de ce fil. ce qui veut dire que normalement, véhicule à l'arrêt, tu auras les 12V tout e temps. ********************************************* A l'intérieur du combiné, il y a un transistor sur le circuit de ce fil Noir/blanc. ce transistor relie le fil noir/blanc à la masse avec une fréquence proportionnelle à la vitesse du véhicule. en général, pour des question électroniques, les pattes de ce transistor sont reliées à des condensateur pour ramener rapidement la tension à sa valeur origine et/ou supprimer les parasites. c'est probablement l'un d’entre eux qui est HS. *************************** en théorie: si tu suis ce fil depuis son arrivée sur le PCB, càd que tu suis la "piste" partant du pin d'arrivée, tu tomberas sur un transistor. celui ci a plusieurs "pattes" il te faudra ensuite suivre les pistes de chaque patte pour voir sur laquelle est placé un condensateur chimique! en général, les condensateurs chimiques ressemblent à ceci! Il faudra démonter complètement ce combiné avant! si tu ne trouves rien, il faudra vérifier un autre point au niveau des "pattes" de chaque indicateur aiguille. en fait il peut y a voir un défaut de contact ici! @+

cela sera certainement utile tôt ou tard! d'avance! @+

Re; il est en effet probable que ce soit du à un condensateur en fin de vie; ou alors à un défaut de masse sur une montre! (indicateur de vitesse par exemple. je n'ai pas le diagramme! par contre, je peux te donner le pin de sortie du signal de vitesse. en remontant ce pin, tu peux regarder si tu trouves un condensateur sur le chemin! si tu n'en as pas, remplace un condensateur chimique après l'autre. en commençant par ceux qui sont douteux et ou dans la portion de circuit qui longe cette sortie de signal (ou l'entrée de l'autre signal! je t'en donne les correspondances demain! Il serait bon d'en faire une tribu de photos! ce serait utile..... @+

Re; mais ne laisse pas les outils sous l'eau! ils rouillent très vite! @+