nyco

je tre remercie dark pour les infos. grâce à toi et au forum je connais bien realoem et comment l'utiliser afin de connaitre les références exactes des pieces pour ma voiture. ce qui me pose problème c'est plutôt la procédure de montage et remontage j'ai trouvé ceci http://faq.6enligne.net/display.php?id=178 pour le démontage du démarreur car la première fois ce n'est pas moi qu'il l'ai fait. c'est un tuto sur 6 en ligne quelq'un peut il me confirmer que la marche à suivre est la bonne j'en profiterai pour faire un tuto pour pour le forum. mais vous me connaissez je me lance jamais sans etre sûr de mon coup donc je veux etre certain d 'avoir la bonne procédure pour démonter et remonter le démarreur avant de me lancer. ou alors y'a t'il une procédure BMW en pdf qui traine ? y'a t'il des surprises au nivreau des outils (du torx male ou femelle genre ) merci de vos réponses

salut le vin de la deuxième voiture est JD67205 j'ai également posté dans le post demandé

ok ... donc on change le démarreur. j'ai trouvé ceci http://faq.6enligne.net/display.php?id=178 pour le démontage du démarreur car la première fois ce n'est pas moi qu'il l'ai fait. c'est un tuto sur 6 en ligne quelq'un peut il me confirmer que la marche à suivre est la bonne j'en profiterai pour faire un tuto pour pour le forum. mais vous me connaissez je me lance jamais sans etre sûr de mon coup donc je veux etre certain d 'avoir la bonne procédure pour démonter et remonter le démarreur avant de me lancer. ou alors y'a t'il une procédure BMW en pdf qui traine ? y'a t'il des surprises au nivreau des outils (du torx male ou femelle genre ) merci de vos réponses

elle a 240 000 km ensuite pour changer les balai du démarreur on en a profiter pour le nettoyer, pour s 'apercevoir d'ailleurs que les charbons état encore en bon etat.

Il y a bien un petit clac qd elle ne démarre pas. (ce qui n'arrive seulement et uniquement qu’après avoir roulé un bon moment, jamais sur le premier démarrage ou si j'ai pas roulé beaucoup. d'ailleurs la plus part du temps je roule juste qlqs kilomètres et elle redémarre sans problèmes. le problème de démarrage ne survient que qd la voiture est bien chaude) donc si je te suis: y a un problème au niveau du contact axe de bobine vers charbons et/ou solénoïde de démarreur lui même HS par contre si il est HS comment se fait il que pour la faire redémarrer il suffit d'attendre qu'elle refroidisse ou de simplement ouvrir le capot et ventiler 2 minutes et hop ça redémarre au quart de tour ? peut tu me dire en quoi cette information de "chauffe" peut pointer le problème exact ? merci de ton aide

salut, Il y a un an j'avais poster un sujet dont je pensais que le problème avait été résolu mais ce n'est pas le cas: http://forum.darkgyver.fr/t16078-e36-m50-an94-demarrage-irregulier-resolu rappel des faits lorsque il fait très chaud ou qd j'ai roulé longtemps et que j'essaie de démarrer le premier tour de clé n'a aucun effet comme si il n'y avait plus de batterie. puis je réessaie et ça démarre au quart de tour. et je m’aperçois qu'elle ne fait cela que quand il fait très chaud à l’extérieur ou qd elle a roulé longtemps. cet été on a démonté le démarreur et changé les balais, je pensais que cela avait réglé le problème mais celui-ci est réapparu plus tard. après plusieurs observations, voici ce qui caractérise ce problème: il ne survient jamais qd la voiture est froide genre le matin ou la journée après avoir dormi toute la nuit. le problème survient toujours après une bonne dizaine de kilomètre et si je refroidi le moteur en ouvrant le capot, hop ça repart. il me semble que cette observation devrait réduire le champs des possibles. c'est pas une histoire de neiman car ça arriverai aléatoirement. qu'est ce que cela peut etre de manière logique qui avec la chaleur empêche mon démarreur de se lancer. tu avais évoqué, dark, une histoire de lanceur de démarreur j'ai aussi entendu parlé de relais sur le démarreur , est ce la même chose cela peut il venir de cela ?? merci de ton aide nyco

salut dark, dans ce topic il fallait que tu m'envoies les infos concernant les pièces à changer pour un coupé. merci de l'aide.

ah oui c'est vrai qu'il faut changer le mécanisme en entier juste pour 2 bidules en plastoque !!!! ben en fait les 2 vitre font le meme bruit donc ce sera les 2 à changer je crois que en effet la voiture arrivant sur ces 12 ans et même si elle n'a que 100 Mkm l'usure du temps doit y etre pour qlq chose. bon merci dark j'attends le beau temps pour m'y mettre et je ne manquerai pas de reprendre le sujet dés que je m'y met pour etre bien certain de la procédure. au fait la mienne c'est un coupé ça change pas grand chose par rapport au tuto ?

salut dark, je suis entièrement d'accord avec toi le mieux reste en effet de mettre du neuf. où trouve t'on les mécanismes neuf qu'il faut changer ? est ce la platine entière ou seulement le guide en plastique ? merci

salut dark où peut on trouver ces mécanismes à moindre cout ?? y'a t'il un tuto pour le remplacement ?

merci bcp Medocain !! je comptais m'y atteler le mois prochain j'en profiterai pour prendre des photos et faire un tuto si il n'y en pas. a quel niveau à peu prés faut il baisser la vitre pour atteindre les points de fixation ?

salut dark me voila de retour après un voyage de qlqs mois en Amérique du sud ma première action à été de me réinscrire à l'assos ;) je vais pouvoir me préoccuper plus avant de ce détail de vitre de portière et de 2 ou 3 petits trucs dont j'ouvrirai un post dans qlqs temps. je te tiens au courant

oui c'est clair que je vais regarder je cherchais juste a savoir si il y avait qlq chose a regarder plus précisément et si "éventuellemnt il n'y avait pas des coulissants en plastiques a changer comme sur les e36 d'ailleurs pour ton problème il te suffit de bien nettoyer le support et de recoller à la colle néoprène la glissière en feutre (fait attention a bien la mettre juste au bord du joint qui guide la vitre dans les montants de haut de portière car sinon elle va mal se caler dans le montant lors de la remontée de la vitre) je vous tient au courant dans tous les cas

le "clic-clic" se fait uniquement dans la descente de la vitre et environ au milieu de sa course. pour le bruit de la vitre qui "cogne" ou "bouge" je l'ai entendu lorsque la vitre était à moitié baissé et également lorsque qu'elle était baissé totalement et à chaque fois dans un virage genre rond point.

ok pardon je reprends. depuis qlqs jours lorsque je descends la vitre lorsqu'elle arrive vers le milieu de sa descente on entend un petit "clic -clic" sans que sa course soit ralenti ou autre. en m'apercevant de ça j'ai donc un peu plus fait attention a celle ci lors de la conduite et j'ai remarqué que lorsqu'elle est baissé on l'entend "bouger" dans la portière qd je prends un virage. je pense qu'il doit y avoir qlq chose mais avant d'ouvrir la garniture je voulais savoir à quoi m'attendre éventuellement, peut etre ce problème est connu et bien caractéristique. désolé de m'etre mal exprimé