DarkGyver

Re; et tu as testé l'EV de commande? @+

Re; une mesure de compression s'impose...... oui! elle peut monter à 200 avec des fuites de segmentation! En E34 touring (bien plus lourde) j'ai monté mon M51 à 215 sur autoroute allemande.... Une E36 monte tranquille à 220 compteur si elle est en forme @+

tout bon... et si l'embrayage patine en 3 (pied sur le frein. est ec que le bruit change? @+

l'idéal aurait été ceci! http://forum.darkgyver.fr/t17142p80-outils-de-l-association-atadark-classes-par-reference-bmw#197544 mais tu ne l'as pas, vu que je t'avais envoyé l'autre!

Re; non! lui 11 8 010 ne va pas! @+

Re; 2 minutes sans accélérer @+

Re; la vis est une vis normale. j'espère qu'il ne cassera pas! il est clair que l'autre outil était plus adapté, car il prenait sur deux ou trois dents..... @+

Re; :merci pour ces photos! cela permettra de bien cibler le prob! Si la coupure est en "1" alors remplacer la partie allant de A à B ou de A à C Si la coupure est en "2" alors remplacer la partie allant de B à C ou de A à C pour une réparation durable, il faut utiliser cette méthode! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-987-987-technique-de-reparation-de-faisceau-electrique.html je préviens didier@ pour qu'il classe ce tuto encore à toi! @+

le prob se situe là............ @+

Re; le préchauffage fonctionne de nouveau alors? cela a du changer le comportement à froid! ou bien? ]@+

Re; t'es certain de ton PC??? j'ai des doutes, cer jusque là, tout le mode a pu les ouvrir! de plus j'arrive à les ouvrir dans le message envoyé..... @+

nouveau prob == nouveau post! pas ed mélange sur ce forum! @+

Re; ce serait intéressant en effet de pouvoir voir de près comment c'est foutu et s'il est possible de réparer! en lisant la procédure, je me rends compte que tu n'as pas besoin de débrancher complètement la batterie. en désactivant uniquement la régulation de niveau! voir pièces jointes que tu recevras sous peu! en théorie, il faut la valise pour remplir les amortisseurs en fin de réparation! mais nous avions réussi à contourner le prob sur une E53..... voir les résolus train roulants E53 @+

Re; oui! c'est sur la pièce neuve! cela ne se vend pas séparément, en tout cas, pas par BMW..... mais je suis persuadé qu'en cherchant bien , cette pièce existe, mais probablement chez le fabricant du compresseur. pas ailleurs! @+

renvoyer quoi? tu l'as déjà acheté? @+

Re; déjà voir s'il n'y a pas une grosse fuite. si les deux côtés sont au même niveau (bas), alors la fuite sera très probablement à proximité du compresseur. sinon, un côté serait plus haut que l'autre! *********************** Si pas de fuite: dans ce cas, il faut débrancher la batterie. débrancher les prises du module et du compresseur mettre une bonne dose de contact spray tester la vanne de décharge *mesure de résistance du pin 2 prise X14089 de pompe sur lequel va le fil bleu jaune et une bonne masse de carrosserie les électrovannes ont en général une résistance d'une vingtaine d'Ohms. de toute façon, si elle est HS, alors il est clair que tu auras une valeur très très grande voir infinie! si la valeur n'est pas infinie (valeur normale) * rebrancher le tout! voir si c'est bon! car ton prob peut être une défaut de commande de la vanne de sécurité ou de décharge (mauvais contact sur le fil qui commande l'une de ces vannes. si le défaut est toujours là, alors c'est très probablement la soupape de sécurité qui est HS/ou grippée. dans ce cas, on devrait en théorie remplacer toute la pompe...... mais très franchement, je ne le ferais que après avoir essayé de démonter pour voir si elle est électriquement HS et pour voir si ce n'est pas réparable! foutu pour foutu.... mais débrancher la batterie avant d'y toucher! commence par ceci!

Re; en fait, je suis persuadé que le véhicule ne passe pas en mode "veille". le mpm laisse les cicuits sous tension! le prob est que ce n'est pas forcément le mpm lui même qui est HS. même s'il ne fait pas son boulot! @++

Re; tu as quel type de batterie? bornes rondes ou carrées? ***************** quel fusible???? N° == ???? ********************************** ton bruit pourrait être celui de la soupape d'eau http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC51&mospid=47751&btnr=64_1333&hg=64&fg=18 peut être que ton boitier de commande de clim essaie des les fermer... @+

Re; et surtout desserrer cette damper quand le moteur était en place! je t’avais pourtant dit de le faire! mainteneur, c'est un peu la misère! surtout si l'on est seul! quand tu vas vouloir dé-serrer cette vis du damper, c'est tout le moteur qui va tourner! alors qu'avant, il était fixé sur la caisse, et que tu avais l'outils et tout ce qu'il fallait et en plus monté sur le moteur! Il suffisait de dé-serrer.... ********************************* Dans ton cas, sa seule solution est de bloquer le volant moteur avec lui http://forum.darkgyver.fr/t17142p40-outils-de-l-association-atadark-classes-par-reference-bmw#187199 et de demander à une personne de retenir le moteur d'une manière ou d'une autre pendant que tu dévisses cette vis de damper. éventuellement fixer le moteur sur une barre posée par terre pour ne pas qu'il tourne.... @+

Re; Si elle est sale, nettoie là! @+

Re; commence par faire ce qui a été dit! question subsidiaire: est ec que ce bruit change quand tu embrayes? (je dis bien : "change" (Même s'il ne disparait pas!) vibrations de toute la caisse au ralenti? as tu contrôlé : la poulie damper? la pompe à vide? enlevé la courroie d'accessoires pour voir si le bruit changeait? @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! Je t'ai envoyé un mail de bienvenue dans lequel tu trouveras plusieurs informations importantes qui te permettront d'utiliser le forum et profiter pleinement de l'association ! Lis le bien et conserve-le ! Ces 5 minutes te feront probablement gagner beaucoup de temps. je los................... @+ DarkGyver

RE; pas de signe avant coureur???? faut vérifier les fusibles du compartiment moteur en premier voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1256-948-localisation-module-dde3-m47-e46.html vérifier que ces fusibles sont sous tension quand le contact est mis! @+

Re; je veux bien croire que ton neiman est HS! par contre, il n'est pas possible qu'il fasse sauter le fusible 7 ! ou alors ton circuit électrique a été profondément modifié, et en plus n'importe comment! j'attends donc de voir le résultat! @+

Re; ce n'est pas vrai! ils peuvent programmer un boitier occase sans problème! par contre, ils demandent en général le vieux module (cassé) pour prouver que c'est bien lui qui a été remplacé et non le compteur et pour vérifier le km...... ceci dit, ils t'emmerdent juste pour te forcer à en acheter un neuf! @+