KAISERSAUZEY

salut !! un peut de sang froid Raphaël tu as pensé au filtre vapeur d'huile ? s'il est obstrué il peut très bien aller jusque la casse parce que si le reniflard ne respire pas l'huile peut se retrouver jusque dans l'admission. ce filtre fait tampon sur les flux d'air et d'huile à l'intérieur du bloc. au vu de tout ce que tu dit de ton turbo je pense que tu as eu les bons conseils et que tu as bien fait de le remplacer. n'est pas peur sans AAC ça ne démarrera pas et si tu as peur que l'huile qui peut se trouver dans les chambres au pire tu démonte les bougies de préchauffage ça risque pas de partir en live le temps de comprendre ce qui s'est réellement passé. ***** en espérant que ce soit pas une segmentation qui provoque ton souci une segmentation usée peut augmenter la pression dans le bas moteur en y laissant passer de la compression de chambre et de ce fait à tendance à envoyer l'huile dans le haut moteur par pression trop forte dans le bloc, inversement par une segmentation usée de l'huile peut très bien passer en compression mais en valeurs minime. si tes kilomètres sont juste et que la voiture à été bien suivie et bichonné à la conduite il n'y a aucune raison que ce soit le cas. ***** pour ton histoire de démarreur qui met 2 secondes de plus à s'arrêter depuis le moment ou tu coupe le démarreur à la clé. inversement esse que lorsque tu actionne le démarreur, met t'il un laps de temps avant de tourner ? @++

et puis il y avait que la face avant à peindre, pourquoi se faire chier à démonter les pneus ??? surtout que sur des galettes pareilles, difficile de ne pas abimer les jantes quand tu sors le pneu !!! bon alors le Tiger fini, il arrive ???????

a todos el Kadett y el lotus omega espero que se vean en el salon.

Peugeot 206 GT :

Pas l'envie Ki me manque, tester les tofs du fofo et ça fonctionne !!!!!!sauf sur la pomme pouri de m:censure::censure:ma femme me retient de le jeter par la fenêtre ce IOS DE MES C:censure:

c est plus de mon age je ne peux pas te dire par contre je veux bien suivre l'evolution de jc

bonjour, si vous avez des questions, remarques et/ou remerciements à faire en rapport avec ce tutoriel: E39 Tutoriel rénovation volant. Vous pouvez réagir ici. à gyropinpon pour son travail et à son esprit de partage. @++

au final t as toujours pas la pièce

elle égaie une vitrine

C'est laquelle ?!

43ch fiscaux ...... pas mieux

En effet c'est une galère pour avoir la Edition one et la 16S à tarif raisonnable, snif

190€ pour la G60 + la 1800 plus + port affichée à 120€ au départ et j'ai eu des offres à 100€... mais à suivre....

excellent choix les gars....pour avoir eu la chance d'être membre d'un shooting club aux US.....je peux vous dire que le desert eagle est une tuerie ( facile !!) - que ce soit le 357, le 44 ou bien le 50AE....ça envoie du bois, par trop précis tout de même au regard de la puissance. -le bon vieux revolver S&W en 357 ou 44 mag est génial aussi ( Dirty Harry) -allez pour finir, le must...Glock bon allez on retourne sur terre, la France et les pistolet à plomb !!

oui c'est mieux ça

il y en a pas une en 1/16 et une en 1/24?

En vrai la S fait quand même 30cm de + que cette E38 ^^

Et pourquoi pas "l'homme du Picardie" .......... ATVFE les deux vieilles ............ Cdlt Philippe

G-Klasse AMG 6x6 - Le Rebelle. Ce n'est pas devant le troquet du coin, qu'il sera aisé de croiser cette ultime variante de l'inoxydable G-Klasse. Ce G-Klasse AMG 6x6 est un gros pick-up de 3,85 T à vide et 4,1 T en ordre de marche, flanqué de six roues motrices de 37 pouces et d'un gros V8 5,5 litres de 544 ch, tout droit hérité de la G 63 AMG "classique". Le tout-terrain large de 2.10 mètres, culmine à 2,40 mètres de haut, et assure une garde au sol de 46 cm + une profondeur de 1 mètre à gué ! De quoi franchir quelques obstacles urbains ou non. Un système permet de modifier la pression des pneus, et ce même en roulant. Répartition du couple entre les deux essieux 31/42/27 avant et arrière Avec une transmission à 5 autobloquants, son terrain de prédilection sera plus les dunes les plus abruptes comme la boue la plus gluante. Le Mercedes G-Klasse AMG 6x6 embarque un système permettant de modifier le niveau d'amortissement. Le gros V8 essence qui génère 760 Nm est accouplé à une boîte automatique Speedshift Plus 7G-Tronic, qui comporte également une gamme de rapports courts. A noter que la vitesse maximale est limitée à 160 km/h et une accélération de 7,9 secondes pour le 0 à 100km/h. La consommation a été de 20L/100 lors de l'essai. Cela reste accessoire vu la catégorie sociale à qui s'adresse l'engin, avec un plein de 146 litres de carburant ! L'intérieur est luxueusement fini, et dispose de quatre sièges en cuir, ventilés et chauffants. L'habitacle est quant à lui tendu d'Alcantara. . Le G-Klasse AMG 6x6 sera produit en très petite série, moyennant commande spéciale. Les premières livraisons ont dores et déjà été faite. Et la douloureuse pour pouvoir jouer dans son jardin est maintenant de 455 770€. Et tout ça, sans malus. Sources : Mercedes-Benz, MBpassion.de

Meme si on le demande gentiment??? Siouplé siouplé siouplé....

Basé sur la Classe A, le GLA est le nouveau SUV compact de Mercedes. Affichant une longueur de 4,42 mètres et un volume de coffre de 421 litres, il sera exposé lors du Salon de Francfort en septembre. Le GLA est désormais officiel ! Après avoir mis son crossover compact au centre d'un teaser vidéo hier, Mercedes a décidé de lever le voile sur sa fiche d'identité et sur son allure définitive. Basé sur la plateforme de la Classe A, le GLA avait été introduit sous la forme d'un concept lors du Salon de Shanghai en avril. La version de série affiche des dimensions différentes avec une longueur de 4,42 mètres, une largeur de 1,80 mètre et une hauteur de 1,49 mètre. [b style="color:#FF0000;"]CLIQUEZ ICI POUR VOIR TOUTES LES PHOTOS DU MERCEDES GLA[/b] Le constructeur de Stuttgart communique un volume de coffre de 421 litres qui passe à 836 litres une fois que les sièges arrière sont rabattus. A noter qu'un pack "compartiment de coffre" proposé en option offre un espace supplémentaire de 60 litres sans avoir besoin de rabattre les sièges. La gamme de motorisations basée sur celle de la Classe A comprend sans surprise en essence, le 1.6 essence dans sa version 156 ch (GLA 200) et le 2.0 essence développant 211 ch (GLA 250). Ce dernier en 4Matic est mesuré à 7,1 l/100 km pour un 0 à 100 km/h abattu en 6,5 secondes et une vitesse de pointe de 233 km/h. Côté Diesel, on trouve le 2.2 de 136 chevaux (GLA 200 CDI) et le 2.2 de 170 ch (GLA 220 CDI). Mercedes communique le niveau de consommation du premier à 4,3 l/100 km pour des émissions de 114 g/km de CO2 le plaçant dans la zone neutre des bonus-malus. La firme à l'Etoile n'évoque pas encore une possible version AMG et son 4 cylindres 2.0 turbo fort de 360 chevaux. Le GLA sera exposé aux yeux du public du 12 au 22 septembre au Salon de Francfort. Sa grille de tarifs ainsi que la liste de ses équipements devraient être fournis à cette occasion. Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Salon Francfort 2013 : Mercedes GLA - Turbo.fr http://www.turbo.fr/actualite-automobile/577882-salon-francfort-2013-mercedes-gla/#ixzz2byzZPtts

D'après l'hebdomadaire anglais The Economist. La couverture du célèbre magazine anglais The Economist de cette semaine ne laisse pas beaucoup de place à l'équivoque. On y apprend que le pétrole serait un carburant dépassé, pour lequel la demande mondiale va bientôt baisser. Ce serait la meilleure nouvelle de l'année, mais la joie apportée par cette couverture, hélas, ne dure pas. On apprend en effet que l'énergie qui va remplacer le pétrole, n'est pas l'éolien, ni encore moins le solaire, mais... Le gaz naturel, et notamment le gaz de schiste. Le magazine évoque aussi les progrès techniques, qui permettront d'augmenter les rendements des voitures particulières, mais on ne peut qu'être stupéfait par le manque de vision à long terme de ce magazine si réputé. C'est plus que probable que le gaz naturel va prochainement le pétrole, mais qu'est-ce que cela change ? Au Qatar, Shell exploite l'énorme usine Pearl qui convertit le gaz naturel en gazole, et s'il y a une différence, elle n'est guère que dans l'aspect de la ressource brute. Le gaz naturel avait traditionnellement l'avantage d'être moins polluant dans sa combustion, mais maintenant qu'on développe le gaz de schiste avec toutes ses casseroles empoisonnées, l'argument ne vaut plus grand chose. Les actions du gouvernement (ou plutôt le manque d'actions) confirment chaque jour que la transition énergétique n'est qu'un pétard mouillé, et si l'évènement désormais est de remplacer une énergie fossile par une autre, il va falloir continuer à rêver aux énergies renouvelables pendant encore longtemps...

reste plus qu'a essayer en 3D

Merci pour ces photos Cyril, je prends un immense plaisir à les regarder ! ALPINE est très certainement la marque de véhiculse français qui nous a fait le plus rêver et qui continue toujours à ce jour avec des modèles comme la Berlinette A110 ou encore l'A310. L'année prochaine, j'y serai !

le soleil ? c'est bien ca ! ta femme ta foutu dehors ! bon la crevette marche bien ? et on te voit quand ?