raphtlc70

c est vrai qu en trailmaster aussi on trouve toute les longueurs que l ont veu,et c est du bon matos aussi j en avais sur mon premier lj et j en avais pas été mecontent

alors d apres vous c est pas mal!! veu essayer de les combiner avec des ressorts OME souple!mon souci est qu actuelement mon amort freine mes croisement de ponts il m en faut des plus long!! et chez procomp on trouve un peu ce qu on veu en longueur!il y a aussi le MX6 chez procomp qui est reglable en dureté, plus cher mais peu etre un bon compromis!

c est pour un usage plutot balade et trial mais pas pour du roulant ou sur pistes a grande vitesse!!

quelqu un a t il deja mis des amort procomp?? j aimerai un retour d experience

je connais pas ce systeme!! et suprimer ce systeme et brancher l electrovane de gasoil de la pompe sur le neman?? nn je dit une connerie car l arret du moteur ne sera pas instantané

bienvenu tres propre ce paj..

Ben le mec me l'a dit mais je m'en rappele plus Je ne sais pas ou chercher pour trouver une pompe en 24V ?? Si vous trouvez vous m'le dites regarde sur EBAY dois y en avoir dans les accessoir pour 4X4 ou pour ccamping car

yes top ca!! toujours efficace meme a faible allure par contre c est monté sur quoi ca a la base?

slt! disons qu il n y a guere de difficultés pour un toy serai ravi que tu vienne , et moi je m occupe du camping je les connais bien et j ai un taro acceptable!! j ai aussi beaucoup de video et de tofs qui te motiverai surement! pour ce qui est du cheque je ne l ai pas

je suis aussi de l avis a petit barjotin!! ca arrive tres souvent sur les toy que ca reffoule par le reniflard si l on roule sur de grand trajet! il faut agrandir le reniflard et le remonter plus haut! si ca ne change rien et si ton niveau d huile est comme il se doit alors il y a un des joints spy en bout d arbre qui laisse passer la graisse qui ce melange a l huile et fais monter le pont en pression!et si ton reniflard est bouché souvent ca fuit par le joint de nez de pont, donc pas mieux

c est vrai qu a pied ca va pas etre simple! surtout pour passer les marches ou les grandes montées

bienvenu tintin

SLT! je repense a un truc la , surtout n oublie pas de liberer les boulons du radiateur avant de lever la caisse car sinon souci avec les pale du ventilo! le cache elice est fixer sur le radiateur qui lui meme est boulonner sur la caisse! certain ronge le cache elice avec une carotteuse(bricolage a mon gout) SINON tu fais des pattes sur les radiateur plus basse de la hauteur de ton bl

OUI!! le top est de trouver un pot qui souhaite y aller en copilote car cest 260 euro pour le pilote et le meme prix pour le copilote! ca reste cher c est sur, mais il y a quand meme une equipe d une centaine d organisateurs en poste ds les zones difficile tout au long du rb!!

c est vrai que le prix fais reculer!! perso j y vais avec ma cheri , ns sommes bien installé dans un camping pour 5 jours environs , on aime cette region et surtout le climat! fais deja tres chaud a cette epoque par rapport a nos montagnes tu vas dans quel camping slt! c est du 20 au 23 mai. et je suis au village LES VANS au camping LE PRADAL

certes

c est vrai que le prix fais reculer!! perso j y vais avec ma cheri , ns sommes bien installé dans un camping pour 5 jours environs , on aime cette region et surtout le climat! fais deja tres chaud a cette epoque par rapport a nos montagnes

du 20 au23 mai ,350 km environ de road book dans la region du gard et de l ardeche pres du village LES VANS( ardeche).parcour tres technique niveau 5 ! 3 boucles au depart du village LES VANS sur 3 jours. montéés tres raides,marches impresionnantes,zones tres callouiteuses (tres cassant pour les bourins ) mais tres bon grippe pour les plus techniques! bonne experience, habitude de sont bb et sang froid recommandé !! je l ai fais ces deux dernieres annees et sincerement le road book est complet,rodé et chargé(faut se sortir les doigts du c...l et pas trainer pour le finir chaque journnee).les paysages ainsi que les habitants du coin sont remarquables.a faire je pense au moins une fois!! cependant une petite faiblesse dans ce magnifique RB ,le prix :260 euro par personne soit 520 par 4X4.

moi il me faut la matiné pour rediger ton mess tout est dit clairement juste une petite chose le bl maxi 5 cm sinon grosse modif( toutes les durites colonne de direction durite reservoir leviers de transfert et boite vitesse a modifier)

oui c est sur le prix n est pas le meme!! il te faut faire les cales en teflon ou en alu ou en plastique rigide, changer la visserie par une plus longue(je pense que +40 est deja pas mal) sinon sur ebay ya un mec qui en fabrique j ai vu a un peu pres 150 euro .c est pas si chere vu que la matiere est du teflon et la visserie en inox!

bienvenu

SLT tout est dit deja plus haut en ce qui concerne le choix entre un body et un kit suspat! la difference en tt avec un kit suspatte n est pas du tout negligeable avec un kz ca c est clair! quant au body +40 ca passe sans grosse modif!! tu aura simplement le T des tuyaux de freins avant qui ce trouve dans l aile avant droite au niveau du turbo sous le filtre a air a deplacer de quelque cm vers le bas( car durite trop courte) ! ensuite modifier la plaque d etancheité du levier de transfert car sinon tres difficil a enclencher !si tu veu plus de detail n hesite pas (j ai les cotes du body si ca t interesse)

Sont bô ! ! Mais pour la roue de secours, tu prends pour quel coté ?? ouai exact ils ont un sens!!!!

slt!! effectivement le 33 est tres bien pour un lj!! j avais du 35 et si tu a bien +10 ils passent aussi, apres le prob c est de les amener car un peu gros pour un lj!! des plusieurs tailles que j ai essayé le top pour moi est le 255 85 16 en mud mais trop cher !! en ce moment suis en 33 12.5 15 sur jante 8/15 je le sens bien ,il est assez stable en devers et cette monte reste raisonnable !!

salut et bienvenu toyotiste