raphtlc70
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100 euros avec les frais de port? je suis dans le coin de dunkerque. les amortos procomp en +10 sont a quel prix? slt !! ils sont a 80 euro pieces chez distrib 4X4 quand a la baie de pare brise ca va pas etre simple a trouver c est clair! -
modification disco 200 tdi
raphtlc70 a répondu à un(e) sujet de chippo le disco dans Vos Prépa en détail
en effet j'imagine déjà les +3 sont un peu plus dur que ceux d'origine donc des +10 heu je ne pense pas qu un peu plus de dureté sur un disco va le desavantager et pour donner mon avis sur la roue de secour ben perso jamais sur un capot! il est deja diificile d avoir une bonne visibilté lorsque l on arrive au sommet d une monté ben avec ca va falloir anticiper 200 metre avant! -
J'en ai acheté 4 pour 100 euros pour un lj que j'ai désossé, ils sont toujours dans l'garage slt!! ben voila tu a deja trouvé 4 ressort de 80 en gros ca fais + 10 ! ENSUITE MAIS DU PROCOMP EN + 10( ils font 40 cm en compression et 63,5 en detente) et donc avec ca les ressorts reste en place ,pas besoin de cone! il te faut par contre rajouter 5CM sous les silenbloc de buté de pont car en cas de grosse compression l amort vient taloner
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bonjour d'un nouveau
raphtlc70 a répondu à un(e) sujet de cyril05 dans Présentations et album des membres
hello bienvenu!!! beau jouet -
et le prix tu le connais? -
http://www.power-tuning.fr/fr/eclairage_tuning/option_eclairage/p16498485.html[/quote[/url]] merci ouai c est pas mal!! c est un peu style tuning mais si c est efficace pk pas -
trop fort j y avais pas pensé
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qu est ce que je pourais mettre comme systeme d eclairage habitacle en 12V ? du genre led ou autre mais a faible consomation
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bonjour a tous !!!
raphtlc70 a répondu à un(e) sujet de copa35 dans Présentations et album des membres
bienvenu copa -
salut et bienvenu a toi voisin de village et oui un savoyard de plus -
+1 mais faut qu il soit d avant 90 car apres avec le nouveau systeme ca passe plus! et surtout car j avais monté ca sur mon ancien 73 ,faut trouver des ressort plutot fatigué car sinon c est raide comme une barre alors deja que ca croise pas ben faut pas en rajouter
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ben ca apparement c est le top certain y prefere au systeme beadloock (sans parler de tarif) car aucun soucie de passage de boue ou autre ! et puis c est pas que c est homologué mais ca ce voit pas
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SAUF que l efficacité d un toy n est plus a prouver surtout quand on parle de vehicule de reference comme ce HZ bah pourquoi en mettre une couche sur un pb de marque ?? ya ceux qui disent : def est le meilleur franchisseur en version de série, ya ceux qui disent un G ya pas mieux car c'est un roc qui passe partout, ya ceux qui disent qu'auverland c'est incomparable ... pour une fois ... qu'on parlait de pilotage et pas d'équipement de la mort qui tue ni BarJots monomarque ... euh non, j'avais pas envie de le prendre au second degré là j aaprouve!!ce n est en aucun cas une question de vehicule c est clair , c est juste une question de pilotage! et dans ce cas c est plutot une lecon de pilotage -
slt!!tu en aurai cassé une bon ok admettons! mais deux c est trop donc ne pense pas que cela vienne de la soudure ou d une mauvaise conception de celle ci! si elle casse c est qu elle subit trop de contrainte! la panhard est la pour maintenir le pont en latterale , pour eviter que le pont ne se deplace de gaucha droite!! elle est solicité certe mais dans une bonne configuration ne vois pas pk elle casse si rapidement me faudrait lus d explication: quel est le montage de tirant de pont devant? 3 links,4 links +panhard???? car il est possible que le ponts soit mal bridé , ainsi il a des mouvement de rotation et la c est la panhard qui accuse le coup! la je comprendrai mieux!! -
SAUF que l efficacité d un toy n est plus a prouver surtout quand on parle de vehicule de reference comme ce HZ
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ha ouai j ai vu pas mal de video de ce 74 , il est stock mais le mec le pilote a la perfection! tout en douceur et il place ces roues juste ou il faut
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nouvel barjotte
raphtlc70 a répondu à un(e) sujet de morice1 dans Présentations et album des membres
bienvenue moricette !!!un 80 ? tres bon choix -
slt! n a t il pas les silenblocs de tirant de ponts hs? si c est le cas ben ca se repercute sur la panhard? a t il une rehausse importante? si c est le cas ben il faut la rallonger pour realigner le ponts comme a l origine et mettre un peu de l angle au silenbloc de la panhard aussi
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pneus TT sur jantes d'origine
raphtlc70 a répondu à un(e) sujet de chippo le disco dans Pneumatiques
c est le prix d un body lift en general!! quelque soit le vehicule! sur un toy par ex quand on vois comment c est fais , si on le fais en alu il suffit de trouver une barre d alu au bon diametre ,couper a la longueur souhaité percer de part en part avec une perceuse a colonne, trouver de la visserie plus longue et voila!! perso je l ai fais moi meme et ya vraiment rien de compliqué ,et prefere utiliser les 140 roro a quelque chose que je ne peu pas faire si simplement -
nouvelle 4x4treuse
raphtlc70 a répondu à un(e) sujet de KIKI05 dans Présentations et album des membres
bienvenu -
ce qui est sur c est que le 235/85/16 est la meilleur taille de pneu pour un lj en modif proche de l origine
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ben je sais pas ce qui c est passé!! j ai voulu citer pour repondre , ben ca a tout melangé
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SLT BIENVENU pour du 235 /85/16 faut quand meme une rehausse +5 mini, que ce soit avec un body ou un kit rehausse !! sinon tu va arrondir les ailes c est sur sinon comme nicotoy le dit sur de la jante d origine toy( 6/16 en -20) les 235 vont nickel mais en 7/16 ca le fais aussi ! on va pas trop chipoter non plus!!! Salut Kentin ! Pour des 235/85 faut faire un body ou ça va toucher les ailes ! je pense pas que se soit indispensable , sur ma petoire j'suis en 235/85r16 et j'ai aucun souçis tout comme vincent ............... parcontre je lui conseillerai bien des jantes en 6/16 - 20 .............. moi j'ai du 7/16 - 20 et les jantes sont un poil large pour du 235 ...........
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Mon choix est fait depuis longtemps, Electrique ! et si t est sur le coté ou sur le toit ben ton treuil est quand meme la pour te depanner tant que la batterie tien le choc biensur -
c est vrai qu en trailmaster aussi on trouve toute les longueurs que l ont veu,et c est du bon matos aussi j en avais sur mon premier lj et j en avais pas été mecontent pour la longueur tu démonte tes amortos et tu te mets en croisement max. tu mesure oeuil oeuil ou oeuil tige et tu notes les distances max et mini (détendu et compressé) tu appelle stef de distri4x4 avec ça et il te trouvera une solution. les longueurs et les debatement max je les connais c est le choix des amortos que je ne connais encore pas mais tu a raison je vais appeler distrib et vais voir vers quoi il va m orienter