raphtlc70

ho le mal de mer c est rien ,imaginez plutot a 60 km mettre un coup de frein c est usage est exclusivement terrain!

oui il a coupé le tirant car sinon c est efficace en detente mais en compression le tirant viens s appuiyer contre le pont donc ca contraint aussi

heu vois pas bien ce que tu veu dire et moi j ai du mal a m exprimer avec un clavier en faite il supprime un silenbloc de tirant de pont du coté panhard opposé avant arriere par ex: un coté chaufeur avant et arriere coté droit!! ce sont les silenbloc coté panhard qui bride la descente des tirants! suis encor pas sur d avoir été clair

si il y en a ils sont plus au centre car support deplacé c est caché par la roue avant pour croiser comme ca il a suprimer un silenbloc coté panhard sur les deux ponts!! exclusivement trial!! route

tout a fais puis les ponts de baroud sont tres solide

c est ca que tu veu

ca casse pas les ponts de baroud

perso je pense que c est un tres bon compromis rapport qualité prix!! le ES9000 pousse aussi fort en comp qu en detente! tu trouve ce que tu veu en debattement et en attache!! contact moi en MP si tu veu plus de details

a oui le 255 85 16 est meme tres cher et peu dispo!! en bf mud par exemple il vaut 200 roro et en ce moment rupture de stock complete

nn je ne fais rien au hasard

Sur des jantes de 6" tu montes du 235/85 et j'suis pret a me saccrifié ..... echange tes 900 contre mes 235 , environ 1000 bornes...... en BF mud terrain...... mon pot a moi a vite abandonné le 900 sur le RR il arretais pas de casser!! sa passe du 900 sur l'RR un l'érik dis mois

ben en faite c est une garniture en bronze qui viens maintenir la couronne pour l empecher de s eloigné du pignon ! elle maintient le jeu entre dent et evite que le pignon puisse sauter une dents lors d un gros choc !! c est ce que j ai compris

pour les fan de fj superbe video

tout a fais !! dailleurs meme en retrait c est que mieux! j avais oublier de preciser que j ai legerement coudé le tube pour passer au dessus des tubes de protection ,cela ma aussi remonté le pot!! ca se vois bien sur la tof!! maintenant j ai peu etre de la chance mais c est comme ca depuis 2 ans

tant qu il a que le pot qui baisse

oui la c est sur ,si vous n avez pas de protection de bas de caisse!! le mien est vachement en retrait des tubes

ben comme il est la tres rarement accroché

slt ben perso je l accroche jamais !! ne sais pas comment tu la placé mais il faut l encastrer au maximum en haut entre le chassis et la caisse!! ben va voir dans les preparation kzj savoyard j avais mis des tofs

slt !! a tu appeler chez balleydier??

toi je te sens bien tu va vouloir coupé derriere aussi perso j aime pas trop je laisserai mon radiateur respirer un peu !! et pour l arriere c est sur qu il y a pas mal de porte a faut mais moi en trial ca ma sauvé plus d une fois, surtout avec nos chassis court qui ont tres souvent le nez en l air

heu oui et non !! enfin disons qu il y aura plus de porte a faut mais suis pas sur que tu gagne grand chose d ailleurs j ai jamais essayé ca , c est une bonne question faudrai que j essaye tiens

tu est moqueur un 42 ça croise pas yes pas mal du tout!! beau boulot ca!! c est cu qui appel au states un 4 links!! par contre il aurai croisé les tirants: les 2 superieurs qui parte du centre du pont vers le chassis et les 2 inferieur a l inverse :du pont au centre du chassis!! les tirants en croix et il pourai supprimer la panhard!!

heu... non, non, j'ai des tiges mais en haut, pas en bas, et je ne sais pas si en haut ça peut aussi le faire... koi kil en soit, je suis très très déçu, le kit trois lames à l'avant est horriblement dur (à lui seul il apporte 7 cm de réhausse) et je me demande si je ne vais pas aussi devoir travailler là dessus... le 71 avec le kit deux lames à l'avant croisait mieux que ça... mais j'ai encore ma p'tite idée pour les ressorts... mais bon, l'amortisseur arrière, ya pô photo... quand j'aurai un peu de temps, je referai l'expérience sans les amortisseurs... mais chuis très très déçu... ça va pas m'empêcher de faire mumuse comme un petit fou, mais déçu je suis... si pk pas c est pareil enfin c est mon avis !! vois pas la difference

slt !! super ton engin je vois que tu a des tiges en bas!! j ai un pot moi qui a coupé la tige ressoudé un oeil et mis un adaptateur oeil tige il a ainsi gagné 4 cm!

bah si tu veut comparer les memes choses,on dirait qu il manque sur la photo non??? vous avez le coup d oeil!! effectivement il ny a ni amort ni ressort mais je vs rassure ca ne change rien, dans cette position qui est au maxi,le ressort pousse tjrs et l amort arrive a peine en detente maxi 63.5 CM ( j vais vs trouver une tof) ce sont les tirants qui bride J'aime quand tu parles comme ça Y a un vieux post qui traine ou j'expliquais qu'un ressort doit pousser pour être efficace ! On voit beaucoup de croisements ou la roue " tombe " jusqu'a en déboiter les ressorts et pour moi, cela est juste pour la photo Sur ce post, on me riait presque au nez le poids d une roue est derisoire pour l adherence, les cones c est une solution peu couteuse pour ne pas trop rehausser et conserver ces ressort! et dautant plus sur un land qui lui a une conception de tirant et de pivot qui deja a l origine accuse de gros debattements, donc les ressort manque forcement de course