ladurite

pffffffffffffffffffffffff et merde

sous le chassis , tu as des ecrous d'origine.......... tu rajoute ta hauteur de body et c'est bonno....... t'as fumé, tes bourré ou quoi? c'est mous diouf... non rien... il peut pas mesurer la vis sans la sortir triple buse... bon je vais dans le garage et je te dis quelle taille elles font... vince...... il veut rajouter 4 a la longueur actuel..... tu te penche sous l'chassis...... ta un ecrou et un boulon..... ou une tige filter et un ecrou......; tu mesure la dite difference entre la tige filté et le debut d'ecrou +4 et tes bon , non...... bin non puisque la partie qui se trouve dans la doublure de la caisse dans l'absolu tu ne connais pas sa hauteur... donc le mieux est de lire le message précédent et de rajouter 4cm à la mesure relevée...

alors les vis font 160mm sauf les deux de la face avant qui font 100mm, les vis que j'ai mesuré sont celle de mon ancien 71 donc les même mais par précaution prend comme ref de base celles qui sont les plus longues...

sous le chassis , tu as des ecrous d'origine.......... tu rajoute ta hauteur de body et c'est bonno....... t'as fumé, tes bourré ou quoi? c'est mous diouf... non rien... il peut pas mesurer la vis sans la sortir triple buse... bon je vais dans le garage et je te dis quelle taille elles font...

pas à la masse malheureux au maillet ou alors à la masse mais sur une cale en bois... donc pour virer le transfert il faut faire la chose suivante, démonter les arbres avant et arrière, démonter le cardan de treuil, enlever les écrous apparants dont les têtes sont dirigées vers l'arrière du véhicule, démonter la main meneuse arrière ou tulipe suivant le dialecte locale, pour ça il faut remettre deux vis sur quatres sur la tulipe, faire passer une barre plate entre ces vis pour l'empècher de tourner et tu dévisse le gros écrous au centre de cette tulipe au préalable tu auras redressé les freins de l'écrou, ensuite en tapant au maillet tu décolle la carter de transfert et là tu as de nouveau des vis dont les têtes sont dirigées vers l'arrière du véhicule à enlever. attention quand tu ouvres le carter tu risque de prendre les pignons sur les pieds et ils sont très lourds... autre chose, penses bien à vidanger les deux boites car quand tu enlèves le transfert il y a de grandes chances que l'arbre primaire vienne avec et là c'est la douche avec l'huile de la boite de vitesse...

je déconseille fortement de reculer le pont sans rallonger le chassis...

tu parle pas de ce qu'on peut mettre entre la coquille et le corp du pont ????????? personnellement je n'aime pas remplir cet espace même si c'est fortement conseillé, surtout ne pas mettre de mousse expansive c'est de la merde... l'idéal est de remplir avec une résine bicomposants du genre epoxy, ça colle bien et c'est étanche (pas d'infiltrations donc pas de rouille) pour ma part je préfère me faire chier à nettoyer régulièrement comme ça je peu contrôler l'état en même temps.

c'est pas bien compliqué, tu ne vidange pas ton pont, surtout pas... tu décapes correctement l'endroit de ta soudure, l'idéal est de sortir le pont de dessous le 4x4 pour être à l'aise et placer la boule de diff à l'horizontal, tu ouvres le remplissage de ton huile pour la pression quand tu soude, une fois ta soudure terminé tu vidange ton pont et le top est de le rincer avec du gazoil, tu refais le plein d'huile et c'est tout bon... il ne faut pas vidanger l'huile avant de souder car tes soudures vont engendrer des résidus à l'intèrieur donc ton huile va les ramasser et les évacuer quand tu vidangeras après la soudure

je confirme que ça sert pour toutes les dépressions du véhicule...

t'es sur que ton pignon de démareur ne va pas trop loin?

moi quand je pete un cable j'ai un truc imparable, dès que je me met à bosser j'ai toujours une enclume et une masse à porté de main et si un truc me pousse à bout ou quand je me fait mal je choppe la masse et je dérouille l'enclume jusqu'à ce que je sois calmé... ça permet de ne rien abimer et de ne blesser personne...

toi retournes vérifier si ton levier de transfert actionne un blocage...

mesure la hauteur utile et je passerai chez mon fournisseur pour prendre ce qu'il faut... il est en chamalo ton toy

pour ma part, ayant repeins plusieurs voitures de couleurs différentes, je te déconseille le blanc pour une première fois car c'est une teinte très compliqué à appliquer, en gros quand tu appliques la peinture tu utilise les reflets de la lumière pour te repérer dans l'espace et voir où tu es déjà passé, le problème avec le blanc est que les reflets sont difficiles à distinguer et que tu auras beaucoup de mal à concentrer ton regard dessus car il a très peu de repaires dans du blanc... je sais pas si j'ai été clair mais au pire passes moi un coup de fil, je te donnerai quelques tuyaux... au passage évites aussi le noir brillant car pour un rendu propre il faut que la base soit parfaitement lisse... vas y cool sur le débit de ton pétard pour éviter la peau d'orange et n'hésite pas à t'entrainer sur des parties plates... penses aussi à te faire une cabine bien éclairer et à bien mouiller le sol pour qu'il n'y ai pas de poussières qui volent... mets aussi du chauffage ça aide à faire tirer la peinture pendant que tu l'applique... mets absolument un masque à cartouche pour préserver tes poumons ou tu risque de passer une nuit très désagréable à tousser la peinture qui sera en train de tirer dans tes bronches...

de rien de mon coté j'ai assemblé mon compresseur et avec mon frère on a décidé de l'appeler PANZER-AIR-LINE car quand il démarre on à l'impression qu'un bimoteur de l'armé va décoller dès que la déco est faite je metterai des tofs.

moi aussi je suis réveillé, avec une heure d'avance tant mieux comme ça je prend mon temps plus qu'à se préparer, attendre serpo et décollage direction chez camizol et on forme le convoi jusqu'à bulles, au passage on récupère JC sur la route... un petit convoi comme je les aime.

la vache t'es pire qu'un manouche

ouai mais en même temps on sera sur le terrain une heure plus tôt

ah bin voilà là c'est clair

On avance la montre ou on la r'cule ?? Euh... Là il est 8h... ba demain, à c'theure, il sera déjà 9h. En gros, tu dors 1h d'moins ! donc on avance ou on recule?

çà limite la rottation et les acoups j ai testé çà marche et le comportement du zebre sur route est netement amelioré un amortisseurs sur deux points mobiles ne changera strictement rien à la rotation du pont et de plus n'empèchera en rien les mouvements parasites du nez de pont de part sa longueur variable, en gros ça fait un gadget sur le pont avant qui ne sert strictement à rien comme des néons rouges sous un 205 junior tuning... en gros tu ne m'as pas écouté... si mais il y a un point fixe et un mobile çà ma pris 10 min de taf alors c est mieux ke rien pour dimanche impossible ou alors ton pont ne bouge plus, ton amortisseur a bien deux point mobiles car il est fixé par des axes passants dans des oeuillets donc "mobile" si tu veux rendre l'ensemble efficace il faut un troisième point fixe comme sur la barre arrière.

çà limite la rottation et les acoups j ai testé çà marche et le comportement du zebre sur route est netement amelioré un amortisseurs sur deux points mobiles ne changera strictement rien à la rotation du pont et de plus n'empèchera en rien les mouvements parasites du nez de pont de part sa longueur variable, en gros ça fait un gadget sur le pont avant qui ne sert strictement à rien comme des néons rouges sous un 205 junior tuning... en gros tu ne m'as pas écouté...

ben il est revenu hier mais manifestement n'a pas été passionné par nos interventions sur son post... pi pour ton info, le phénomène se passe en 4x4, ceux dont tu cause se passeraient aussi bien en 4x2 qu'en 4x4... ah!!!!!!!!!! bin t'as vu l'heure à la quelle j'ai répondu aussi

steph, je pense que tu n'as pas bien lu ce que j'ai écris ce matin, en gros le hilux a une boite trop particulière pour pouvoir en mettre une autre. en gros ta boite n'est absolument pas faite comme sur les autres TOY. la boite auto c'est bien, mais déjà que ton moteur rame, si tu lui colle une BA ce sera encore pire. pour le rapatriment d'un bouzin, je pense que c'est faisable, nous l'avons fais l'été dernier avec JC et ça n'a pas couté 1000€. c'est pas dans le sud... http://www.leboncoin.fr/vi/39524418.htm?ca=12_s bonjour l'orthograpahe... mais faut voir. http://www.leboncoin.fr/vi/39060399.htm?ca=12_s à voir... http://www.leboncoin.fr/vi/38500315.htm?ca=12_s

alors, moi depuis que je me suis penché sur la question (plus tot sous le HILUX j'ai un avis bien arrété) pas de changement de boite possible sans très grosses modifs ou alors il faut les ponts qui vont avec la boite, je m'explique, le HILUX à un pont arrière avec différentiel au centre donc l'arbre de transmission passe au centre du 4X4 et pas sur le coté droit comme sur un LJ donc déjà un point pas cool. deuxième chose, il est préférable de trouver un LJ ou KZJ accidenté et de récupérer tout , moteur boite transfert et ponts pour faire le montage tranquilement, pendant qu'on y est quite à faire ce montage autant lui coller aussi la suspension a ressorts du véhicule donneur... au pire il y a ça qui peux etre sympa http://www.leboncoin.fr/vi/43220111.htm?ca=12_s dans le genre donneur d'organe ceux là sont pas mal http://www.leboncoin.fr/vi/42983947.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/vi/41258663.htm?ca=12_s