Ludo Terrible1

moi aussi j'ai la meme chose, toutes les voiture que je connais ont la meme chose.... faut pas paniquer, y'a forcement un peu d'huile qui sort du circuit et avec la poussiere et les plaquettes bah ça fait du noir à l'interieur des roues avant..... pas franchement de quoi paniquer, vérifies tes niveaux, si c'est bon bah c'est bon !

trop fort le chat, il est nickel jusqu'à ce qu'il se gauffre dans ses crottes ! trop fort. J'ai déjà vu une vidéo (je l'a retrouve plus) où le chat s'assoie comme un humain sur le siege, fait ses besoins, prends du papier avec ses pattes et tire la chasse ! c'est impressionnant quand on voit la vidéo !

Oui on peut d'ailleur tu as un tableau dans le premier post, sauf que tu n'as pas pris le bon numéro, là tu as donné le "Code National d'identification du type" alors qu'il faut le "Numéro d'identification du véhicule"

ouais et des baffes amplifiées par les modos ça envoi du gros ! lol

comment il fait pour passer sous la voiture sans krik ? Moi je passe le bras à la limite...

à 8m30 lol le drift de fou qu'il nous fait ! j'adore ! et apres juste avant de doubler une Lotus Elise : "... il va chercher du pain lui ou quoi ?..." mdr c'est clair qu'elle marche bien ... et aussi que les autres ne marchent pas fort, y'a des breaks et beaucoup de voitures d'origines avec lui sur le circuit, et punaise comment il chasse du cul.... faut penser à investir dans du slick ! lol

si ça sert bien et ça permet de pouvoir toujours utiliser la voiture tous les jours. L'arceau 4 points c'est la base de l'arceau, ça protege tout sauf l'avant à coté des jambes, sinon en haut et derriere t'es protégé. Et puis ça rigidifie la voiture. Pour la piste pas forcement besoin d'un arceau 10 points, ça c'est pour le rally, sur piste (surtout pour une 106, ça serait une 205 tct préparée ça serait différent) un arceau 4 points t'evite la mort en cas de tonneau.

y'a à la base une différence de fiabilité du produit, les auchans vont marcher, mais peut etre moins longtemps, la combustion sera moins stable, tu peux avoir des ratés... C'est un peu comme si tu comparais une essence pourrie de l'europe de l'est et le sp98 de notre territoire. Les 2 vont marcher dans ta caisse mais tu auras à la longue moins de soucis avec notre sp98, ta voiture globalement marchera mieux. Mais du sp95 est largement suffisant !! Perso je vois pas vraiment l'utilité de mettre de l'iridium dans nos 1.4 L, avec une prépa poussée qui demande plus d'exigence oui mais là ... Moi j'ai pas des auchans j'ai pas de l'iridium mais entre les 2 dans du moyens de gamme. (et ça allume meme de l'éthanol ) J'ai vu chez autobacs une démo des bougies iridium face à des bougies standards, t'appuies sur un boutons et tu vois les bougies s'allumer. C'est vrai que les iridium sont beaucoup plus stables le filament d'allumage reste parfaitement droit alors que sur une standard ça part dans tous les sens. Maintenant moi ce que j'en pense, c'est que dans les 2 cas l'essence s'allume, et les bougies sont surtout tres importantes au démarrage, apres c'est quasi de l'auto combustion, l'essence en feu allume l'essence injectée... etc...

ah bon pardon je croyais que Clement voulait faire un peu de piste. Moi si je prévois de monter un arceau ce sera sur une S16 et pour faire du circuit.... pardon j'avais mal compris les attentions de ceux qui sont interessés par un arceau. Mais bon en meme temps l'arceau Raceland est vraiment pas beau, le 4 points comme Clement qui condamne la banquette arriere ça fait quand meme beaucoup plus joli. Tandis que le Raceland si tu enleves la banquette arriere ça fait moins racing c'est clair.

oui mais ça ça sert à rien, c'est l'arceau Raceland , c'est juste de la déco, c'est du tuning esthetique mais pas du racing. Et en plus c'est quasi le prix du neuf.

non mais vu qu'il le vend plus cher.... un omp 4 points coute 399 € ;-)

Tu fais ça le soir, tu te mets devant un mur blanc et tu essayes toutes les visses, tu vas faire un test en roulatn pour voir si c'est bon et tu corriges si necessaire.

un coup de marteau la dedans et la rouille elle dégage. Mais c'est vrai que c'est chiant à enlever quand c'est rouillé.

elle peut commencer avec 15%, ça ne peut vraiment pas faire de mal, si déjà ça broutte ou il elle a des creus dans l'accélération elle arrete, sinon elle augmente progressivement. J'ai fais un gros plein aujourd'hui, 43 euros pour 40 litres, en 55% 45%, ça fait quand meme du bien ! meme pas 1.10 eur le litre.

cet arceau coute 540 euros sur leur site + 80 euros de fdp. ;-) se font pas chier quand meme pour des tubes d'acier à 2 euros ! lol

je sais mais là c'est plutot un probleme electronique je pense. C'est pas comme si elle démarrait pas du tout. Qu'est ce qui empeche une voiture chaude de démarrer alors qu'elle démarre à froid ? franchement tu nous poses une colle... Ca a certainement un probleme avec l'arrivée d'essence.... là faut aller voir un garagiste...

donc il ne devrait pas y avoir de soucis. Notre moteur est certainement la piece la plus solide et la plus fiable de nos 106, rares ici sont les perosnnes qui ont des problemes avec leur moteur, il est tellement basique et sans electronique superflue ..... on y gagne en fiabilité. ;-) Donc pas de quoi s'inquieter. Allez à bientot et tu nous presenteras ta bete ! ;-)

sans indiscretion tu l'as payé combien (sinon en mp si c'est génant pour toi ) et comment comptes tu enlever la partie avant. C'est un magasin ou un site internet ? De toutes façon pour mettre un 6 points (ou plus ) faut défoncer le tableau de bord et ça commence à etre lourd comme modif. T'aurais pas des photos de ton arceau stp.

donc c'est exactement comme le dernier compteur que j'ai ouvert. l'aiguille monte à la moitié et redescend. Au début l'aiguille tournait dans le vide donc j'avais démonté le moteur et recranté le mecanisme qui s'était déboité. Et donc je suis arrivé au meme probleme que le tiens.... sans trouver la solution malheureusement. Je pensais que c'étais le moteur qui avait cramé... mais non apparemment vu que tu l'as changé par un neuf. Donc : l'aguille fonctionne, elle est donc bien emboitée, la jauge aussi car elle fait montée l'aiguille, le moteur est ok car neuf (et de toutes façon un moteur d'aiguille c'est tout con c'est une roue emboitée dans une autre roue) un moteur soit ça marche soit ça marche pas mais ça ne peut pas marcher à moitié comme dans ton cas... Pour moi c'est un composant lié à l'alimentation qui est defectueux.... le courant passe car l'aiguille tourne mais passée une certaine tension le composant n'assume plus et coupe l'alim. Je suis pas electricien mais vu toutes les infos qu'on a et les deductions qu'on peut facilement en tirer c'est le diagnostic le plus probable. c'est que j'en ai flingué des compteur lol ! et de toutes sortes !

bah écoutes ma soeur a eut ce probleme sur une 205 junior, impossible de la démarrer à chaud, on a changé beaucoup de pieces, meme la pompe à essence.... ça marchait toujours pas, Peugeot n'a jamais trouvé le probleme.... On s'en est vite débarrassé de cette chiotte ! ... j'allais la détruire tellement elle m'enervait ! Ah je peux te dire que quand t'attends 30 min dans ta voiture a attendre qu'elle refroidisse et qu'elle redémarre, quand elle démarre elle descend pas en dessous de 5000 tours/min cette chiotte !!! lol Donc voilà j'espere que t'auras moins de probleme et plus de patience.

Ca peut etre du à plein de choses, entre autre le fait qu'elle n'ait pas roulé depuis un moment, le filtre aussi peut en etre la cause. Ca m'arrive aussi qu'elle me fasse ça pendant tres peu de secondes, mais c'est tres rare, si ça le fait à chaque fois que tu prends le volant là c'est pas vraiment normal. Dans tous les cas je pense que ce n'est pas un gros probleme, le netoyage du filtre, du boitier papillon et le changement des bougies regleront certainement le probleme. Par contre Peugeot ne trouvera pas le probleme , si la voiture n'est pas en panne en arrivant au garage ils ne trouveront pas.

Alors ça dépend TheBeauce, si l'aiguille de la T° d'eau s'est arrété de fonctionner quand l'ancien proprio a fait des modifs sur le compteur ça élimine automatiquement les probleme de sonde et de branchement de la T) d'eau. Le probleme est donc sur le compteur. J'ai déjà cassé un moteur d'aiguille sur un compteur (tellement fragile ) je l'ai réparé en l'ouvrant et en remontant le mécanisme qui avait sauté. Ca a remarché mais mal, j'ai jamais trouvé la cause.... Mais si tu as changé le moteur d'aiguille par un neuf et que ça ne marche pas du tout, c'est pour moi tout trouvé : Chaque moteur d'aiguille est alimenté par une piste, chacune des pistes font d'ailleurs le contour du circuit imprimé, l'une d'elle a du etre touché, oubien la resistance liée à ce moteur d'aiguille est morte. D'apres moi : Sachant que le moteur d'aiguille initial a foiré pendant les modifs de l'ancien proprio, sachant que tu as changé le moteur d'aiguille et que ça ne marche pas non plus, pour moi c'est le compteur en lui meme qui est defectueux, soit une piste coupée soit un composant. Dans le premier cas tu peux essayer de voir où c'est coupé et si t'as beaucoup de chances tu trouves et tu ressoudes, dans le second cas faudra faire le deuil de la jauge ou du compteur si tu souhaites le remplacer. Edit : si c'était le moteur d'aiguille qui foire tu verrais l'aiguille monter legerement et irrégulièrement, si elle reste fixe c'est donc le second cas.

c'est donc un probleme d'allumage, si c'est pas les bougies y'a de fortes chances que ce soit la bobine comme disent mes prédecesseurs.

profites en pour reculer ton compteur de 30000 km ! lol

y'a pas de "je pensais que" "ah mais on m'a dit que..." NON les tailles de pneus ont une équivalence dans chaque taille de jante, il faut juste suivre la tolérence qui est tres sérrée. Merci Tushiho pour le tableau de correspondance. Avec du 205 derriere je suis pas persuadé que vous puissez rouler, le pneu sera coincé sauf si vous mettez des cales. et pour info la largeur du pneu on s'en contre fout, les flics et le CT vérifie la taille de la roue (jante + pneus) qui doit etre égale à l'origine avec une marge de tolérance, c'est pour ça que plus la jante est grande et plus le pneu doit etre plat. Mais que vous mettiez du 205 ou du 185 ça change rien, ce qui change c'est le chiffre d'apres, qui lui est un pourcentage du premier chiffre, ce qui donne la hauteur du pneu (le flanc) en mm. yop...