Beef11

Avec quelques milliers d'euros, on peut se faire une E36 fabuleuse ... Ensuite la E36 est infiniment plus performante dans tous les domaines et de très loin .... Ceci étant, la légéreté, la précision et la finesse de placement de la E30 la rendent très jouissive ... Il faut les 2 ... Quant à la E92, c'est une des rares autos que je regrette ... Juste fabuleuse pour rouler mais plus du tout sportive. on passe dans la GT ... Souvenir de fabuleuse E36, avec ses 40 000 km et sa petite prépa sympa de chez Hugues (chassis, freins, pont court) : Et puis tant qu'on y est mon ex E92 ...

Si c'est cette 965 là : On avait bien roulé en effet

Si tu n'as pas la M3 tu es bienvenu aux déj et à la soirée Rallye !

Super. Le lien de l'hotel est un peu plus haut : hotel du col de la machine.

Je propose les 23 et 24 aout 2014

Une 215 est catalysee et sort chez bm à 158 kw. Là c'est pas de cat et 162 kw. D.où ma surprise.

Ok, j'avais considéré qu'il était juste car en terme de dates c'était cohérent et pour la mienne (une catalysée de fin 89 donc 215 cv) et celle d'un pote c'était bon ... Mais en effet ton truc met le doute ...

Saviez vous qu'il y avait des moteurs non montés sur des evo II qui sont à 220 cv ? J'ai eu cette surprise en tappant sur le numéro de série sur le site BM classique pour l'auto achetée par un ami, et la fiche sort une puissance de 162 Kw soit autour de 220cv ... Quant la fiche de la mienne, catalysée, sort bien 158 Kw ....soit 215 cv .... Etonnant non ? Et cette auto est une des M3 qui marche le mieux de toutes celles que j'ai essayé .... C'est une auto française produite en juillet 1989 ....

En tous les cas, ya pas le choix, si tu en veux c'est ceux là et c'est hélàs pas donné ....

C'est la seule ref dispo et ce sont piles celles que j'ai mises en photo. Ya pas le choix.

Alors voilà ça se commande chez BMW : - ref . 51 47 2 230 605 (intitulé bordure de seuil) à 129.58 € HT pièce - 10 clips a 0.24. € HT pièce ref 51 47 1 840 960

donnez-moi le p/n s'il vous plaît? je ne l'ai pas. Je vais voir si je peux demander.

Ca a été commandé chez BMW directement par Delage.

Genial !! C'est marrant, j'ai aucun modèle réduit d'auto sauf .... la Prodrive de chatriot et une clio williams de série et une de course de ragnotti. Ca donne envie de passer sur quelques modéles au 1/18 quand je vous ce que tu as.

Je vais me faire l'avocat du diable, mais si j'ai bien lu... et surtout tout compris, j'ai l'impression que se sont les proprios après toi, qui sont visés... Concernant mon commentaire oui ....

C'est pas notre ex ami de passage ? C'est beau la magie du polish et de quelques travaux ... Ceci étant elle a l'air pas mal mais quand je vois le prix .... La mienne est super propre et était moins chére ....

C'est du BM origine. J'ai pas la ref, c'est géré par Hugues, mais n'importe quelle concess doit pouvoir gérer ça ....

La phase livraison des piéces commandées et démontage et mise en kit de l'auto a commencé ... rien de bien spectaculaire encore ... Les jolies piéces qui arrivent de chez BM et d'un peu partout, les anciennes bien rangées qui vont être stockées, données, vendues ....

Oh que oui, j'organise chaque année une balade de Porschistes de mon club dans le Vercors et il y a toujours une dizaine de belges qui viennent dont un qui est célébre et grand pilote et qui est devenu un bon copain : Pascal Gaban. On se tire des bourres memorables et surtout on rigole bien tout le we. Vive les belges sur la route ! Surtout les amateurs de M3 et de Porsche

Cool, dudu va bientôt me proposer des dates en aout. Ensuite, je proposerai les dates au vote, puis pour les intéressés, je leur demanderai de reserver directement l'hotel avec qui j'aurais négocié un prix (c'est un petit hotel et pour les autos ça craint rien, on peut même les enfermer à l'abri). Ensuite je m'occupe du road book, et de tout le reste. L'idée serait une arrivée le samedi dans la matinée pour partir pour une balade le samedi toute la journée, un bon casse croute à midi, l'apm un peu de roulage aussi avec du coaching par Dudu pour ceux qui veulent, voire même si tout va bien un baptéme pour les amateurs ... Fin de journée à la piscine de l'hotel et soirée repas, discussion rallye et aprés projection de films sur la M3 en rallye avec plein de passage inedits car jamais diffusés ... Le dimanche, petit dej, balade sympa, casse croute et séparation pas trop tard pour ceux qui veulent rentrer ....

Alors déjà avec 15 Ke tu peux pas avoir un moteur DTM. J'ai un devis en boite à air d'origine, avec pistons, AAC et culasse préparée, juste le moteur (sans depose et repose) c'est 12 KE TTC. L'alpha Z c'est la gestion qui va obligatoirement avec la boite à air carbone et là on parle déjà de plusieurs milliers d'euros .... Pour info ma prépa en look, chassis, freins, pont court, fiabilisation, ... c'est entre 25 et 30 ke ... Et je fais un moteur à neuf juste préparé pour 250 cv max. Si tu aimes le look DTM, pas de pb pour les pièces que tu as acheté, attention juste à ne pas avoir une auto trop basse ou avec des lames trop basses. Pour les jantes, le 17 est le bon compromis et selon la monte pneumatique ça passe dans les ailes, ou alors tu peux acheter des ailes avant de sport evo ou les faire un peu tirer et replier à l'intérieur. pas cher et efficace. Si tu fais une légére evo moteur, l'ideal avec ton budget c'est : - prise de compressions pour voir si tout va bien - refection à neuf (avec chaine, pompe à eau, ....) : ça va déjà cramer bien ton budget - suspensions sport : à voir ce que tu veux : du simple kit bilstein - eibachà un chassis bien préparé comme moi (pour les petites routes) - upgrade des freins, oublie les gros freins ça ne passera pas en budget, mais par contre disques BM neufs, durit avia, bon liquide, bonnes plaquettes et ce sera pas mal. - si il reste du budget : pont court et refection de l'autobloq qui avec le temps doit être bien secoué .... J'avais fait une chouette prepa sur ma deuxième evo 2, sans toucher au moteur, mais avec chassis, upgrade leger des freins, revision complete, pont court et surtout surtout à faire sur toutes les m3 E30, la direction directe GrA, l'embrayage, ... J'en avais eu pour 10-11KE. Il reste un poil de budget pour faire le moteur ....

je vais voir si ça dégage sur la mienne avec le passage en gros freins. Par contre, ce sont des pièces en bitonium allégé, fabriquées dans la station spatiale internationale, assemblées à la main par des jeunes vierges, donc je pense que neuf ça vaut dans les 12 KE, pour toi, je peux 4 KE parce que tu m'es sympathique

je sais plus trop, ils sont loin de moi. Genre 215 devant et 245 derrière. Yen a en 40 et les autres en 45 je crois

Oui Italie, c'est Delage qui les commande. Mais pas données ....

J'aime pas l'ancien Cayman mais j'aime bcp le nouveau. J'ai pu pas mal le conduire sur les liaisons, avec la boite PDK c'est pas mon truc, mais le moteur et le chassis sont top .... Super maniable ...