Beef11

Ce sont deux autos vraiment différentes .... La GT3 est à des années lumiére en terme de performance et de sensations .... Et la M3 est une auto tellement attachante ... Perso j'ai choisi : j'ai vendu ma 997 GT3 pour monter mon projet M3 E30 et maintenant je vais me prendre en fin d'année pour remettre une Porsche dans le garage, une petite 996 GT3 mk1. J'aime bcp ce modéle souvent mal aimé. Elle est assez légére, marche super bien, et avec des suspensions retarées et une bonne hauteur de caisse c'est une tuerie sur petites routes. Je ferai réétager la boite de vitesse et un petit silencieux sport et avec ça : roi du pétrole. Mais pas question de sortir ma M3 rouge !!! Donc je patiente et j'aurais les 2 !

Bien mieux en effet !!

Voilà c'est à la maison avec sa grande sœur : Grande sœur en grande forme ...

Tu peux venir au meeting avec l'auto sur le plateau et faire 2 ou 3 runs dans le coin, on est tranquille .... Et même sans tu peux venir passer la soirée avec nous ! Tiens d'ailleurs j'ai vu ton auto chez Hugues en récupérant la mienne ... belle bête !!! Et en effet j'ai construit la mienne pour faire des centaines de bornes de petites routes ouvertes en prenant la trique adonf ....

Disons que Dudu et moi on se connait depuis 1987 et que c'est lui qui m'a amené au rallye et construit ma première auto de course en ... 1990 ... C'est sa faute bordel !!! J'ai même bossé 3 mois dans son garage !!! Et tous les we j'étais chez lui, dans les autos, dans le garage, ... donc j'ai un peu tout essayé avec lui ... aujourd'hui on roule toujours bcp ensemble (on se fait pas mal d'ouvertures de rallyes ensemble et le salaud me torche toujours, sauf quand j'ai un truc genre la 997 GT3 et lui la M3 E30 ) .... Et surtout il me fait du coaching routier en permanence (en clair il m'explique réguliérement pourquoi je suis toujours aussi nul et que je ne serai jamais un grand paylote ) D'ailleurs ce we on monte chez Jouanny à la Remise !

je connais cette histoire, mais je veux faire bcp de road trip sur route donc pas possible et surtout je dois avancer dans la pignole garage : remettre une 911 dedans, une vieille mustang, une vieille corvette, une shelby 2015 quand elle sortira etc etc etc ....

Je suis partant si ça ne tombe un we où j'ouvre un rallye.

En évolution ya plus grand chose à faire : - bac à casques aux places arrières pour ranger des trucs - caisses à outil et à bidon d'huile calée dans le coffre - un autre jeu de jantes pour les semi-slicks - ce qui est entrain d'être fait chez BM : peinture des écopes, plaques 26 et réparation de la fermeture centralisée Et ensuite juste l'entretien ....

Il est bien en 17" avant et ar.

J'ai souvent fait les essais de pneus avec lui l'hiver sur la neige et j'ai passé du temps dans l'auto en passager .... Un truc de fou sur la neige

Petite video sur notre coach de la soirée :

Plusieurs éléments de réponse : - sur la quasi totalité des photos sauf les deux dernières à l'éléphant bleu, l'auto a pas loin de 90 kg de pièces dans le coffre (cf première photo du coffre ) - ensuite elle a la hauteur voulu par Delage pour le rallye, c'est à dire surtout pas une auto de piste ou de kéké qui trainerait par terre - en vrai elle fait trappue mais justement pas basse et c'est bien comme ça que cela doit être

Merci de vos commentaires sympas ! Mais cette auto est vraiment dingue ... Le moteur est génial et je prends un pied pas possible. Cette semaine elle est chez BM à Valence (ils sont passionnés de E30 là bas, le patron a d'ailleurs une collec avec une M3 E30 dedans) pour vidange (l'auto avait été rodé et j'ai fait 2000 km en plus), peinture en rouge des écopes, et mettre des plaques en 26 (chez moi !!!). Et le we prochain c'est reparti dans les spéciales ... Je vais aussi me commaander 4 jantes identiques avec des semi-slicks.

Bon un petit récit sur ma récupération de M3 chez Hugues .... Après 4 mois, quelques euros (des gros ) ma M3 est fin prête chez le bon Hugues ... Je rappelle les grandes lignes : 241 cv, 1160kg, esprit auto de course mais restant civilisée pour la route (on verra que sur ce point je me suis gauffré 8--) ). Jeudi 15h30 je quitte la capitale grâce au service irréprochable des chemins de fer français. Ils m'acheminent jusqu'à Agen, directement avec seulement 15 minutes de retard .... Je franchis donc en bus les dernier 30 km, le casque de l'iphone sur les oreilles, au son d'une douce mélodie traditionnelle australienne évoquant le futur son de mon 4 cylindres bucolique. Arrivé à l'hôtel "La résidence" que je recommande, je dîne à la brasserie ... le Terminus en face de la gare ... Ca ne s'invente pas ... Après une courte nuit, Hugues arrive à 7h45 dans son break 530d ... On arrive au garage et je découvre enfin le produit nom d'une bite c'est beau !!!! Les photos ne rendent pas assez ... Je suis devant une GrA bordel ... Qu'on m'appelle Chatriot de suite !!! Hugues c'est le monsieur derrière l'auto à droite ... Je n'oublie pas mon ami Dudu qui veut récupérer quelques pièces et aussi quelques camarades qui attendent mes pièces : Bon ça me troue le cul d'avoir gagné tout ce poids (100Kg) pour aussitôt en mettre 90 dans le coffre Mais avant de charger le coffre je dois essayer l'auto ... Hugues m'expédie sur une spéciale pas loin du garage .... Bon je démarre ... Dejà ça sonne fort, je roule ... putain ça sonne comme une auto de course ... Tous les bruits sont là ... Je rappelle qu'il n'y a plus de moquette et d'insonorisant ... Je suis au ralenti et déjà j'ai la trique ... Je monte à 90 - 100 en accélérant doucement pour me rendre sur le lieu du crime ... Maniement précis mais très ferme (tringlerie neuve et short shift) de la boite ... Direction directe ... Suspensions sans surprises : souples, confortables et fermes aussi .... Le moteur chauffe doucement et j'arrive sur cette petite route que j'ai déjà prise 5 ou 6 fois en 10 ans ... Je descend en 2, je roule, j'arrive à 3500 tours tranquillement et là PAF pédale soudée à la tôle ... 4000 tours le son change, l'aiguille accélère, 5000 tours ça marche déjà bien et 5500 l'explosion ... le son change radicalement ... putain une Gr A bordel (merde mon slip ...) et ça pousse bordel ... Une rage du diable ... J'empile les vitesses sans baisse de poussée (merci le pont court 3,91), je tire les vitesses à 7500, le tout dans un son d'enfer ... Les virolos arrivent et la route est bosselée .. Je sens rien, pas de bosses rien ... un tapis volant ... C'est précis nom d'une bite, un coup de volant ça s'inscrit et c'est d'une précision du diable ... Quant aux freins , vivent les brembo et les plaquettes de Hugues .... Et le road trip va montrer qu'ils sont inépuisables ... Je ne me lasse pas des montées de régime ... Je rentre au garage avec la banane mais en me disant que j'ai été un peu présomptueux sur le niveau sonore vus les centaines de km de petites routes qui m'attendent ... Je remercie Hugues, je donne les derniers billets et me voilà parti ... D'abord la nationale jusqu'à Cahors, tranquille, paysages sympa, des traines la bite mais je prends connaissance du véhicule, j'appelle des potes .... Le Quercy c'est sympa ... Villefranche de Rouergue arrive et je prends la direction de Rodez ... Quelques portions de route sympa, des camions et des quilles à doubler .. Je vois bien que les conducteurs doublés hallucinent de voir et d'entendre une auto de course rouge qui les double à plein régime ... Je ne compte plus les pouces levés vers le haut ... Cette auto attire la sympathie ... Je me dis que je ferai la pause à Séverac le Château et puis non le bled me plait pas et les Gorges du Tarn ne sont pas loin ... Les routes se rétrécissent et je me retrouve seul ... Je ne vais plus croiser ou doubler des gens pendant un bon moment ... J'attaque par St Rome de Dolan et ses batisses haut dessus du vide Et je plonge dans les Gorges par une descente sublime ... Je suis seul ... il fait un temps magnifique ... Le son du 4 cylindre se répercute sur la roche ... C'est presque trop ... je léve le pied et roule rapidement sans attaquer en profitant de la tenue de route incroyable ... Je me régale autant au volant que du paysage ... Cette caisse est vraiment dingue ... Je vise les cordes et quand elles sont pas trop pourries, j'y mets allégrement les roues ... L'auto motrice du diable ... Hugues a raison, il faudra que j'essaie le machin en semi-slicks ... C'est un peu creux en bas, et il ne faut pas hésiter à selectionner un rapport plus bas, par contre dans les tours c'est une usine à gaz du diable ... Je me fais mes petits films (pas à la gopro !! mais dans la tête) ... Je suis chatriot en Corse, Duez au RMC .... bref je m'éclate comme une bête ... Putain j'en suis au 12 ème zlip depuis Villeneuve sur Lot ... Je quitte les Gorges du Tarn en direction de Mende où je me décide à m'arrêter dans un restaurant de spécialités américaines succulentes, que j'arrose d'un grand cru mousseux du même pays ... Je discute avec 2 charmantes jeunes femmes qui aiment bcp mon auto et ses jantes dorées ... Comme la clio williams dit une des 2 jeunes filles (qui n'a pas 25 ans ) ... Une station total, un coup de 98 et je monte doucement vers Langogne ... Je commence à être crevé : petite nuit, chaleur, conduite usante à l'attaque, bruit dans l'auto ... Mais j'ai bien choisi mes baquets qui sont très confortables ... Après Langogne, je quitte la N88 pour une petite route qui va m'amener à mon hôtel à Lanarce ... Allez on passe en mode ES et c'est parti, du gros pendant 30 bornes ... Ca vole sur la route ... Je coupe toutes les cordes, la caisse répond toujours présente : des freins tout le temps (merci Hugues pour avoir viré l'abs : un conseil à ce propos, il faut virer la centrale ABS aussi et simplifier le circuit de freinage et c'est le top), une direction géniale, un chassis qui permet de faire ce qu'on veut et un moteur qui me rend fou (je sais je l'ai déjà dit mais c'est trop bon ...). Enfin, l'hôtel de Provence à Lanarce ... J'avais réservé un parking fermé et je rentre l'auto avec les premières gouttes (il pleuvra toute la nuit) et le patron tourne autour de l'auto ... On est en terre de rallye ... C'est l'hôtel à la charcuterie géniale, à la poêlé de Cépes mythique ... J'ai une jolie vue, une chambre sympa et le tout pour 110 euros avec le dîner (avec du pinard et une binouze) Je dors du sommeil du juste, un bon petit déj, il fait frais mais grand soleil ... Enorme bonne humeur car à midi je retrouve un pote et dudu qui monte le petit en M3 e30 aux Estables (au pied du Mezenc) ... ET j'ai Burzet, Lachamp Raphael, ... au programme ... Je pars de Lanarce direction Saint CIrgues en montagne et Montpezat sous Bauzon ... Des routes blanches sur la carte michelin mais fabuleuses en vrai Et toujours le vide, quelques locaux qui me disent bonjour, vive le rallye !!! J'attaque le morceau de bravoure : Burzet !! Ma traversée du bled me vaut de nombreux signaux de sympathie ... faut dire qu'une M3 E30 avec des stickers Delage Sport, un arceau et un son d'auto de course cela fait plaisir là haut ... Les premiers virages démarrent et heureusement je n'ai pas mis de slip ... Ca m'évite d'en pourrir un autre ... Je me déchaine tel un fou (bon un peu débile mais quelle trique) .... Cette auto est magique dans les spéciales bosselées qui tournent beaucoup ... Clairement elle est faite pour ça ... J'arrive à Lachamp-Raphaël, et j'avise un petit bar au bord de la route, au soleil et je me pose en terrasse avec un café et un sirop de violette ... Une bible sur les mustang ... Mais pas possible de lire, le patron s'assoit avec moi et on parle rallye ... forcément il est d'ici .... On parle des M3, de Yves, ... J'embarque mon pote et direction les Estables et son super resto local : les fermiers du Mezenc !!! Sa crique bordel !!! Super bonne ! Et les deux bêtes sont enfin réunies On se marre bien à table et on reprend la route en se disant qu'on va être raisonnables et rentrer paisibles ... En fait .... non ... Et dudu enquille aussi pas mal ... Sympa les 2 M3 sur la route ... Dudu prend la tête pour le retour sur St CLair et le rythme augmente ... On arrive et je déchage enfin mon auto et avec mon pote on passe chez moi, on prend la M3 V8 (ouf ...enfin du calme) et on va monter dans le Vercors en envoyant quand même pas mal de gros !!! Le lendemain, un coup de lavage et la E30 rutile Au final, je me suis régalé, j'ai une auto qui est un rêve pour moi c'est à dire : une légende de rallye, proche dans sa définition d'une auto de course, assez éprouvante, physique, demandant de l'attention mais donnant un immense plaisir ... Et je mesure aussi au passage combien la m3 V8 est exceptionnelle elle aussi ... Vive les M3 bordel !

Bon je descends plus. Mais on pourrait se voir le we du 1er mai? Sinon l'auto est une voiture de course. Tout y est : l'ambiance, les bruits dedans, la legerete et la peche. Moteur genial qui pousse tres fort de 5500 à 7500. Le 3,91 est la bonne option. Quant au chassis: un rêve. Difficile de voir les limites, il faut attaquer fort. Freins sans abs et avec brembo devant : super aussi Bref une auto exigeante, pas facile mais jouissive. Demain les speciales du monte carlo.

Bon demain soir à la même heure je serai dans mon hôtel à Villeneuve sur Lot et vendredi matin : PAF du gros pour 2500 bornes ... Rudy : selon mon emploi du temps je te tiens au courant, mais si c'est pas là, tu es quand même à moins de 2 heures de chez moi dans la Drôme donc si tu roules 1h et moi aussi, un samedi on peut casser la croute !

Vous êtes où ? en fait je vais voir une bonne amie et j'aurais pas bcp de temps, mais on sait jamais si j'arrive un poil plus tôt on peut boire un canon. Je pense arriver à côté de Salon (où je vais chercher ma camarade ...) autour de 17h ...

Tu es où ? En fait je ne vais pas dans le Lubéron, mais à Eygalieres.

Oui environ 2000 bornes .... Faut bien ça pour découvrir l'auto !!!

Ca approche !!! Je pars jeudi apm à villeneuve sur lot. Nuit là bas et vendredi matin je récupére enfin l'engin et ensuite : 800 bornes de petites routes jusqu'en Ardéchen, petit hôtel, et samedi petites routes (spéciales du RMC) et rdv avec mon pote du Castel et sa M3 E30 aux Estables pour casser la croûtes. Puis descente dans le lubéron voire une amie et remontée dans le PIlat pour une sortie Porsche le dimanche. Et lundi matin pose de la M3 chez BM à Valence pour vidange, 2 ou 3 babioles et elle sera enfin prête !

Je vais passer plusieurs fois à la Remise chez l'excellent Yves Jouanny au mois d'avril : - le samedi 12 avril à midi : je serai sur mon chemin de retour de chez Delage à travers la France et les spéciales du Rouergue, des Cévennes et du RMC ardéchoises. Mon camarade et grand pilote (notamment de M3) Xavier du Castel sera avec moi avec sa M3. Si des camarades du forum sont dans le coin et souhaitent venir déjeuner avec nous, merci de me le signaler pour les résas au resto - le samedi 19 avril à midi : on se fait un road trip rallye monte carlo avec un copain de mon équipe d'ouvreurs. Le samedi les spéciales d'ardéche et le dimanche le Vercors, la Drôme sud (St Nazaire le désert, le PErty, ....). Lui sera en 997 GT3 et moi avec la M3, ou alors tous les 2 en sub si il neige ce qui est toujours possible en cette saison. Idem si des camarades veulent se joindre à nous pour le déjeuner ou la route. Et sinon il y a toujours la sortie des 23 et 24 aout avec un programme bien au point, des beaux film etc etc ....

En même temps quand tu fais la somme des pièces cela fait une trés grosse addition ... Ensuite la main d'oeuvre ne serait ce que pour depoiler totalement l'habitacle, reprendre le faisceau, refaire tout le circuit hydraulique suite à la suppression de l'abs, monter le FAM hydrau, repeindre proprement l'intérieur, poser l'arceau, les baquets, les éléments en carbone (qu'il faut acheter), les harnais, les manos, ..... Et je passe la boite, tout le boulot sur le chassis avec le démontage de la traverse arrière, la dépose de l'arbre de transmission, de la boite, du moteur, .... bref le devis à lui seul fait 16 pages avec toutes les pièces qui sont changées .... Donc ça ne me choque pas, je gagnerai certes la main d'oeuvre mais ce serait toujours à 5 chiffres avec par contre probablement un 1 devant .... Mais je n'ai pas la compétence technique de le faire moi même ou alors en 2000 ans et mal fait ....

Ah non quand même .... L'achat de la voiture n'est pas compris .... Et le chantier est colossal : moteur, boite, chassis, habitacle, freins, .... En fait tout a été refait, préparé, changé ou presque ... Et les pièces BM sont pas données ... Et il y a les jantes aussi à rajouter avec les pneus ....

Pour le petit tour, étant de l'Ain et moi de la Drôme, ce serait bien le diable si un jour on arrivait pas à se croiser !!! Sinon pour mon auto j'ai défini un usage dont la version extrême consiste à ouvrir des rallyes et la version soft à enquiller des bornes de petites routes dans le grand sud-est-centre de la France. Il fallait donc une auto au niveau de maintenance raisonnable, pouvant bcp rouler sans effrayer les passants et les forces de l'ordre. Relativement utilisable, homogéne, et fun dans le comportement chassis que moteur et avec un petit look GrA de rallye par certains côtés. On aurait pu faire bcp plus extrême mais moins utilisable ou avec une plus grosse maintenance. Là ça reste un produit de série optimisé. Concernant le budget, on est assez haut, à 5 chiffres dont le premier n'est pas un 1

Non pas les barres GrA, des plus grosses c'est tout. Ca reste une auto moins extrême que la tienne !