Beef11

Rouge, pas repeinte, ya quelques defauts d'apparence mais elle passe en carrosserie avant livraison. 1 proprio de 88 à 2007 et un autre de 2007 à aujourd'hui. Je me retiens pour pas qu'elle finisse en bastos !

Elle est passée fugacement sur le bon coin ... et pfuuuiiiiiit .... Pour le moteur, j'en parle avec Hugues sous peu ....

Bon après 2 evo 2, enfin la rouge que je voulais : Elle est pas mal, 2 proprios, pas trop de bornes, quelques petits défauts minimes ... Elle part chez Hugues pour du gros chantier : - chassis complet (amortos, ressort, barres, silents blocks, crapaudines, ...) - autobloq retaré - direction directe GrA - moteur refait et préparé - freins optimisés - pont court - baquets, demi arceau, plus de banquette ar, moquette allégée, plus de clim, de radio, short shift - compomotive 17" - diverses babioles pour fiabiliser : gros radiateur d'huile, gros cardans, durits diverses, embrayage, émetteur-récepteur, flector, .... Voilà .... ça devrait être sympa ...

Ben oui c'est une auto de r^ve ... C'est vrai que ma première evo 2 était top .... Mais bon j'y reviendrai !!!

Salut Xav, il faudra bien que je rachete une 3ème M3 ....

Bon c'est une excellente nouvelle .... ca va pas faire baisser le prix des M3 grA .... Ah la la la .....

Il roule le Stéphane !! Je le verrai au St Marcellin avec la Mdrei ... Si l'autre Stéphane est là (CArra) ce sera sympa en terme de M3 ....

J'ai vendu ma m3V8 pour acheter une 1M neuve, je pensais que ce serait l'auto idéale pour les petites routes : gabarit, moteur turbo donc relance facile dans le serré et puis j'aimais le look ... Je l'ai vendue 3 mois aprés l'achat tellement j'ai été déçu ... Alors c'est super beau (la mienne était blanche), ça marche super bien (mais bon j'ai l'habitude des moteurs puissants) mais le moteur de la M3V8 est tellement plus mythique ... Aprés 2000 km de rodage soigneux, direction une grande journée sur les spéciales du monte-carlo Ardéche et Vercors, moi au volant et un ami pilote pro et instructeur à la Porsche Driving Experience et surtout grand pilote national de M3E30 en rallye Grandes routes lisses c'est trés sympa, ça passe bien, la motricité n'est vraiment pas son fort et ça c'est moyen par rapport à une M3 .. Ensuite arrivée au départ de Burzet ... Et là, la cata ... l'auto saute bcp, rebondit, le vertical est à chier, le mélange motricité délicate et route bosselée est vraiment une cata .... Aucun plaisir ... Je passe l'auto à mon pote, il fait 6km, gare l'auto et me dit "je te laisse cette merde" ... Bon il exagére mais c'est pour dire ... Je précise qu'il est piqué à l'hélice bavaroise ... J'ai persévéré pendant encore quelques milliers de kil mais aucun plaisir ... Je me voyais ouvrir plein de rallyes avec et là c'est mort ... Bref ça ne correspondait pas du tout à ce que je cherchais ... Si c'est pour avoir une GT la M3V8 est bcp bcp bcp mieux ... Cette auto n'est pas aboutie pour un usage routier ... Sur un billard type circuit elle a un moteur génial et doit être sympa ... Par exemple pour revenir sur la motricité, j'ai ouvert plusieurs rallyes avec la GT2 et là c'est 2 turbos, 462cv, aucune aide et la motricité est top ... BOn ok moteur arrière ... Alors prenons la M3V8 qui est super même sous la pluie ...

Mais hélàs elle est loin d'être agréable et homogéne comme une vraie M .... Un moteur d'enfer mais des suspensions pas terrible pour les petites routes et une motricité aléatoire ....

C'est vous qui voyez mais les jantes magnesium Porsche sont en general remisees soigneusement et non utilisees. Encore sur circuit ça passe mais sur route c'est chaud. Et le jeu n'en vaut pas la chandelle au dela de 15 ans. Un examen detaillé des jantes permettrait de se faire un avis. Quand je roulais avec ma RS j'ai vu moult fois le pb des jantes magnesium. Et en terme de chocs en effet c'est plus violents. Quant aux carters, si si, on a bcp de pb avec le temps, autour de la visserie et en terme d'etancheité à force.

Oui avec l'âge les jantes magnesium deviennent dangereuses car pouvant casser et là .... Mieux vaut des répliques en alu. Pour le doré, ce n'est pas celui des williams. Il est plus foncé. Mais pas plus d'info.

Non pas de news, la cible est identifiée mais toujours pas essayée .... Peut être ce we ...

Hello ! Ben si tout va bien cela va faire 3 M3 E30 .... C'est un signe qu'il faut y rester !!! DOnc cette fois ce sera la bonne Pis une M3 V8 aussi parce que c'est génial ....

A priori la boite 5 GroupeA à synchros est toujours dispo chez Motorsport pour un billet d'environ 3500 euros

Disons que c'est moins efficace qu'une M3 mais ça a bcp plus de couple ... Le train avant, même en GrA est moins efficace qu'une M3 .. Mais le moteur est vraiment une bombe !

C'est une réplique de S sur base 3,2l ou une S vraie de vraie (2l, 2,4l ou 2,2l ?). Elle est super belle !

Ouais c'est surtout les travaux moteur avec COsworth qui me plaisent dans les singer ... Aprés je suis pas fan du look ni moderne ni classique ... De toutes les manières, les tarifs font que c'est pas la peine d'y penser Je préfére mon petit chantier 911 mais bon j'aurais pas autant de cv

Ca va carrement m'interesser pour mon look Bastos !!!!!

Ah la 911 ... La deuxiéme meilleure voiture du monde !!!

La E30 est une vraie voiture comparée à la 1M ....

Et j'ai demandé des infos .... Mais je pense que les tarifs sont raides ... Sinon pas loin de chez moi, en Savoie, il y a Biotteau qui est super compétent pour le rallye.

Oui des trés gros S14 en rallye notamment ....

Bon Pipo est à nouveau sur le coup du S14 .... Il lui reste aussi des belles piéces ... http://www.pipo-moteurs.com/pipo-moteurs/fr/societe/default.html

C'est vrai qu'il est impressionnant .... Mais dans mes plus grands souvenirs ya Xavier du Castel avec la M3 GrA en clous dans les spéciales enneigées du Vercors (et moi en passager ....) .... Enorme la M3 sur la neige ...

Et toi aussi ça a été fin pour qu'il te batte ? Sinon dimanche prochain toujours ok ?