theplumber1

J'ai vu le post de la la R5 Turbo qui a brulé ... Courageux le bonhomme

Décapage au four.... il n'y a rien de mieux Pas top comme histoire... Il casse son auto avec déjà des gros gros frais pour la remettre en état et elle finit par prendre feu et brûler complètement.... sans même un petit coup d'extincteur pour essayer de la sauver. Bon le seul truc de positif dans l'histoire, c'est qu'il aurait pu se faire très mal.

Une ex-belle petite grN Des news

Un différentiel a glissement limité c'est mieux Desolé

J'aime bcp la GT

ça c'est sur ! Il reste à refaire le pont enfin plutôt à le passer en autobloquant mécanique en lieu le place au visco mais bon il faut trouver une le donneur surtout le couple en 3.91... Enfin j'ai veux fiabiliser le truc enfin plutôt supprimer le jeu qui est bel et bien présent sur mon auto (le défaut sur les e46 qui apparait vers 80000km... et qui réparait même après réfection du pont.

Tu as aussi une verte et une rouge maintenant ?

Pour moi, je pensais que l'on avait: 195cv - 200cv modèle classique / original et quelques série spéciales 215cv Evo 1 220cv Evo 2 238cv Sport Evo Bon il va falloir que je révise

Et puis si tu as une copine suédoise, elle pourra peut être te commander cela http://www.acm-ab.se/bmw/e30-m3/13?iAm_Id=13&iPageNr=2 NB: j'ai jamais commandé chez eux donc pas de retour

Bonsoir Je suis à la recherche d'un pont de M5 E34 (S3.91) Si vous avez cela ou connaissez quelqu'un qui peut avoir cela en stock, faites moi signe Merci

elle est propre cette evo1

BMW parlait de relancer une série, sinon MC racing

Fais gaffes, tu risques de finir dans une chaudière poly combustible...

Moi j'aime pas les motos Enfin les vertes sont justes pratiques pour ramasser les crottes sur le trottoirs

Très sympa cette M3 et notamment les sièges et sellerie intérieure (sauf pour mon goût le frein à main et le changement de vitesse non stock)

Bienvenue

Les housses, c'est bien sans être bien. Bon, c'est un peu comme tout si tu veux un truc top, il faut mettre le prix (cf housse de Epicar). J'ai une housse standard de chez Car Cover qui date de la E30. C'était pas mal mais bon cela avait tendance a faire des micros rayures ( noir vernis aussi). Après cela protège, c'est sur notamment quand on tourne autour de l'auto mais il faut vraiment une auto nikel propre pour l'installer sans soucis. Pour moi, c'est juste pour passer les 2, 3 mois d'hiver quand l'auto ne roule pas enfin quand l'a neige est là.

Bonne nouvelle

ça c'est sur Phase 1: auto déposée en révision chez Motorsport Legends

Jamais 2 sans trop 3 bon alors vous avez pas encore fini avec moi... Beau programme mais un peu dommage de préparer une belle Evo 2 stock

Faut pas non plus hésiter à changer de concessions car pour certains magasiniers les anciennes ne les intéressent pas trop enfin cela les faits chier de chercher ... Après, tu peux aussi passer pour des vis de bielles sur des ARP, je pense qu'ils doivent faire pour S14 et/ou de contacter certains spécialistes BMW qui ont peut être cela en stock (Delage / Massot / Marchal) sans oublier quelques sites à l'étranger http://www.c3bmw.co.uk/page.asp?page=1&CategoryID=71 Nb: c'est pas tjrs du BMW enfin cela peut être une marque "constructeur" désiglée ou une pièce adaptable (Pompe à eau par exemple). Bonne continuation

Tous simplement chez le concessionnaire BMW proche de chez toi. Sur ce genre de pièces, il faut pas lésiner sur la qualité

Sympa les photos Il était là Filon avec la M1 DENIM?

Sur les traces de mamy e30... mais avec cet fois-ci avec un plus d'expérience et surtout une base beaucoup plus propre Kit restauration cuir commandé ce jour. A priori cela ressemble fortement à ce qui est vendu enfin distribué par Colourlock en France. L'avantage est le prix et puis la réponse rapide du vendeur même le samedi. On verra ce que cela donne (là c'est très localisé pour le reteintage) car j'avais déjà restauré un intérieur cuir noir sur mon ex M3 E30 avec les produits de chez SOFOLK et j'étais moyennement satisfait. Le rendu n'était pas assez naturel et je ne sais pas trop comment cela aurait vieilli (enfin si je vais le savoir) . Bon le cuir était il est vrai bien plus abimé que celui-ci. http://ledertechnik.com/Auto/BMW/Lederfarbe-Lederpflege-SET-mild-passend-fuer-BMW::171.html Une auto propre doit l'être pour moi aussi bien mécaniquement (elle va en révision la semaine prochaine chez Motorsports Legend) qu'esthétiquement.

Je veux essayer de rester avec une prépa "light" avec des pneus pas trop trop performants (federals RSR 595 pour l'instant) pour pas trop tirer sur la caisse car après le coût de roulage devient très (trop) important. Je ne veux pas tomber dans la même spirale que la CGT qui avait doublé le prix de sa CSL en consommable et réparation pdt les 2-3ans avec lequel il a "pisté"... Je veux aussi pouvoir rouler avec sur route et même pouvoir partir en week end. La Golf VII TDI 105cv commercial s'est bien pour faire des concours de consommation mais il manque quelques choses et l'ESP n'est pas déconnectable... Bon après pour les bouchons et se déplacer d'un point A à un point B, à l'heure actuel, c'est très bien... Le pont court à voir car je ne pense pas que celui là me fera long feu. Une ouverture du pont pour réfection (calle) est à prévoir rapidement pour moi. Après l'échappement, je ne veux pas retomber dans un truc qui soit trop sonore (discrétion, agrément sur route, sonomètre en piste). Peut être une décata avec le pont court qui irait de paire avec une reprog (à voir car le chassis en premier). ACC et boite à air sans doute pas car pour moi cela va avec une vraie pistarde et pas sur une mixte (facilité de conduite et discrétion). Les coussinets ont été fait à 24000km, ils ont 65000km dans les dents d'usage uniquement routier avec une vidange régulière (tous les 10000km) donc je pense que cela peut attendre un peu. Après l'avoir remis d'aplomb et d'être sur du truc, ce sera les freins (AP à priori mais pas bon marché) et un jeu de jantes + pneus pour la piste. Après une paire de suspatte à priori en KW (variante?) et des barres anti-roulis plus grosses mais bon cela se fera petit à petit (budget pas extensible) Il y a un autre truc aussi à voir, c'est d'apprendre à conduire une propulsion aussi caractérisque qu'une M3 E46. Cela n'a rien a voir avec une Megane ou clio RS qui sont des vrais vélos à côté. Avant cela passait toujours enfin quasiment et cela pardonnait beaucoup là au vu de ce que j'ai pu voir... il faut y aller plus doucement avec une certaine finesse et une plus grande concentration... On va même devoir se mettre à l'eau au resto avec une petite salade composé... Bon avec 4 bons gommards, cela devrait quand même changer la chose. Sinon pour une full pistarde, c'était une M3 E36 GrN qu'il aurait fallu que j'achète mais bon pas possible pour l'instant (le meilleur choix prix d'achat / performance / coût de roulage du moment)