theplumber1

A vendre Megane 3 RS chassis CUP - 73000 km - juillet 2011 - Blanche - jantes 18 - GPS - sièges Recaro Entretien suivi Concession (contrat entretien) + vidange complémentaire tous les 10000km Dernière intervention à 72500km - vidange moteur (Motul 300V 5W40) - Vidange boite (Motul Gear SAE75W90) - Purge liquide de frein (RBF 600) Stage 2 effectué chez Motorsport Legends avec une gestion Power Plus Engineering. - Echangeur Forge - Ligne full Inox + décata Ø63 Inoxiline - + 300cv et + de 420Nm Les pièces d'origine seront fournis pour un retour possible à l'origine + ligne intermédaire full tube en inox (usage full piste) + un jeu de roue en 18 avec des Fédérals RSR595 (usure env 60%) + jeu de plaquettes Carbon Lorraine arrière (avant en fin de vie) Prix: 17500 à debattre (visible en région parisienne) possibilitée échange contre M3 piste/côte avec arceau soudé impératif

Refais bien et chez un pro ton moteur. Tu est sur de la base et même si cela te coûte en première estimation plus cher que de remette un moteur d'occasion. Tu seras sur du résultat et tu repartiras pour un tour. Le moteur que l'on te propose a peut être 250, 300 000 kilomètres, tu ne peux être sur de rien sauf cas particulier.

"Mes" portes....

Ça démange vachement ce genre de truc... Faudrait que l'on aille consulter

Tu verras Arnaud quand la orange roulera est que, le couteau entre les dents, tu sauteras les vibreurs en retombant sur 2 roues avec le parechocs arrière qui frôlera le mur des stands... Le soir, tu compteras les traces de gomme sur le capot et nettoiera ton pare-brise maculé d'huile des gars auquel tu auras méchamment senti l'échappement pour leur faire le freinage à la source

Moi j'aime pas les motards

et moi donc, une belle 318is prête à rouler... une petite admission spécifique, un tour chez PPE et j'aurais un truc pour jouer avec les copains sur les "petites" pistes et même au Ring

je crois bien et même obligatoire

La vie est un éternel recommencement. Dis, tu me l'as fera essayer pour voir ce que cela donne une 325i (is inside) Une distrib, une pompe à eau, filtre, bougie, quelques durites, réglage du jeux de soupape et vidange de tous les fluides et c'est reparti pour un tour

Une M3 race en jaune CAMEL, c'est sympa

Lagrive alias Arnaud, c'est le gardien du temple

Beau boulot

c'est mieux qu'une BM...

Tu parles de Swap sur une SE avec un kilométrage rikiki et voilà qui se ramène juste après... Le Joce

Tu l'aurais mis dans ton salon... Madame aurait été contente

Tu vois, il y en a bien un qui y a cru

Bel achat Arnaud

Oui j'ai vu cela. Un beau pétard à mèche fait pour les lignes droites On aurait espérer mieux pour une auto "préparée" avec 500cv en slick et avec un pilote instructeur RSR au volant. Ils améliorent de seulement quelques secondes le temps fait par Renault avec une auto "stock" en pneu route. Ils ont à priori un peu sur estimé leur capacité de préparateur et sous estimé la piste qui n'a rien de commun avec quoi que ce soit dans le monde. Bon, ils ont juste" un peu" de boulot pour faire quelques choses qui permettent de faire une pendule. C'est pas des KW du commerce qu'il faut mais plutôt des Proflex ou Nitron adapté et réglé aux petits oignons, des trains renforcé, une caisse plus rigide, un étagement de boite adapté (pour info cela tire déjà un peu court déjà sur une auto en stage 2 comme la mienne), une puissance moteur utilisable (c'est ON/OFF ici)...

Belle achat Seb et bonne route

et c'est qu'une 320d stock...

Il lève quand même un peu

Belle brochette. Une M3 E30 avec 4 R888 cela doit être redoutable. La Delta HF, je ne connais pas mais cela doit être sympa et comme tu l'indiques plus efficace dans le serré. La S5, ils font maintenant de sacré auto chez Audi avec notamment un comportement qui n'est plus ce qu'il était auparavant avec un sous virage chronique. Pour ma 993, une 4S ou une encore plus une turbo et préférable à la 2S. Mon oncle en a eu une (acheté neuve) et je trouvais que cela se baladait beaucoup et sans rouler vite. Mon frère a eu une 4S, il y a quelques années et c'était déjà plus agréable à conduire en étant plus serein. Pour moi, un turbo bien affutée avec un gros échappement inox, dump valve, gros échangeur... que cela souffle fort, "crache" au levé de pied avec le gros coup au cul qui va avec.

Moi je demande à ma voisine

Et moi j'ai même pas osé faire quelques tours en sac de sable au MLR à Spa dans un spider Renault, enfin je suis monté dedans à l'arrêt en passager, puis je suis ressorti et j'ai laissé ma place... C'est pas vis à vis des sensations que cela peut engendrer mais des conséquences que peuvent engendrer un crash avec ce type d'auto. Les vitesses sont importantes a Spa ou au Ring. j'ai juste peur de me faire mal.

La cgt en a sur sa Z3 et c'est vraiment bien. Cela te permet juste de survivre plus de 10 minutes dedans dès que le soleil se pointe. N'oublis pas que tu n'auras plus aucun isolant au niveau de l'ensemble moteur, boîte et échappement.... Pas besoin de chauffage en hiver