theplumber1

Petit Ring Trip le week end dernier. Les prévisions météos étaient à la pluie neige et en réalité cela a heureusement été sec (mais froid) Aucun soucis avec 10 tours effectués dans le week end Il faisait pas chaud (1° le matin et 6° l'après midi) et la course de VLN pluvieuse et très animée disputée la vieille en avait mis partout donc très prudent avec un bout d'ESP en vieille

Tu n'as de sacoche derrière comme sur les 103 Sympa comme bécane

Non non Juju, c'est pas une 325 mais une 320 is avec le 4 cylindre type S14 mais en 2.0L au lieu de 2.3L. Ah ces jeunes, il faut tout leur apprendre

On bavera tous devant mais s'il y a quelques petits détails qui ne sont pas finis, il y aura tjrs un con pour critiquer

Il reste du taff quand même. C'est dans un mois et des trucs comme électricité, le circuit de freinage, faire un tableau de bord au top et tout les petits details qui prennent pas mal de temps pour avoir un résultat au top.

Tu penses déjà à ta retraite, Chris ?

Bon faut pas me dire cela... une bonne pizza avec les copains Présent également le midi

Bienvenue ici Très très sympa une 320is, cela devient rare

Des Ronals Nounours

Top

Aussi bel à l'intérieur qu'à l'extérieur. On sent la marque de fabrique Motorsport Legends Bon sinon, les jantes futures c'est quoi?

http://www.bohp.net/club320si/making_e.html

Et si la caisse est propre, est-ce que cela est réellement nécessaire de mettre tout à nu?

Tu feras la Pin-Up

c'est quoi le programme?

Je n'ai pas de retour person par rapport à cette méthode et je pense que tu dois pouvoir trouver ce type de prestations chez d'autres prestataires

http://www.simet-torino.it/devernissage_thermique.php

Tu as aussi le décapage au four qui existe. J'avais vu cela sur un site POCHE. J'essaye ce soir de te retrouver le lien

-mpower238 -bmw motorsport -baron noir -juju13 -lagrive -theplumber

On peut pas tout avoir le beurre et l'argent du beurre. La pièce en fibre sera plus fragile que la pièce en tôle ou en plastique oem. Après il faut aussi être conscient que certaines sont plus ou moins fidèles au modèle origine et que cela nécessitera des travaux adaptations. Pour moi à n'envisager que pour un modèle utiliser sur piste ou la recherche de gain de poids est une priorité

Faut pas les vendre.... On le regrette ensuite. Tu poses un bacquet pour le passager cet année ? Je voudrais bien voir ce que cela donne et puis je pourrai même te filmer entrain de conduire avec ta super huit... Elle est en couleur ou pas ?

Pour vidéo, il est encore à la super 8... Pas évident à mettre en ligne après

CAHUZAC était un de leur client, parait il...

Pour moi, l'usage des RC6 est faites pour un usage vraiment soutenus enfin orienté piste. Bon je monte cela sur ma Megane RS (cela freine déjà très bien d'origine) quand je vais m'amuser sur piste le week end . C'est top après sinon un usage plus routier, je suis plus nuancé cela est moins progressif que de l'origine, fait un bruit de train rentrant en gare quand on roule tranquille en ville, bouffe rapidement des joints caches poussières des étriers et n'est pas tendre avec la peinture des jantes, étriers, bas de caisse. Sur un montage d'origine, bon cela fait le taf à priori sur des m3e36 grN qui roule en coupe de France des circuits mais pas de retour sur une e30M3 mais bon cela doit fonctionner avec quand même les désagrément vu au dessus (voilage des disques?) Sinon pour les Tarox, c'est à priori pas trop mal. c'est pas de l'AP Racing ou du Brembo mais pas de mauvais retour. Cela fait le travail (en vu pour poser cela sur la MRS). Je pense que le soucis de la e30M3 vient des étriers d'origine qui sont peu limite pour un usage vraiment sportif. Enfin il faut pas oublier que l'auto date des années 80 et qu"à l'époque, la vision d'une auto qui freinait bien et longtemps n'était pas la même que celle que l'on peut avoir aujourd'hui.

Oui mais il y a 2 cylindres de trop pour moi