Lee1
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Adapteurs pour sièges Recaro sur rails BMW
Lee1 a répondu à un(e) sujet de Lee1 dans Annonces pieces
En fait, vu qu'Olivier en prend deux, on aurait 5 kits. Je propose de livrer chez Olivier vu qu'il en prend deux. cependant c'est vous qui décidez... ;-) Les adapteurs seront assemblés d'avance et identifiés "côté conducteur" et "côté passager". Lee -
(vds) Massive - adapteurs pour ventilos électriques
Lee1 a répondu à un(e) sujet de Lee1 dans Annonces pieces
Je viens de réaliser que les M3 Européennes utilisent déjà d'origine un ventilo devant le radiateur. Je suppose alors que le modèle qui placent un ventilo Spal devant le radiateur de e30 6 cylindres sera plus d'intérêt pour les M3 converties en S50/52... Cependant, un avantage des ventilos Spal est leur plus faible consommation électrique. ;-) -
Voici un nouveau produit permettant d'adapter une ventilateur Spal de 13" sur un radiateur d'origine de S14. Les adapteurs sont en inox. $75.00usd chaque $50.00usd en achat groupé de 10 kits livrés à la même adresse. Ventilateur non-compris Prix en gros disponible Un kit similaire existe pour ventilos de 16" sur radiateurs de e30 (465mm de haut) et e36 (460mm de haut), permettant de positionner le ventilateur devant ou derrière le radiateur. Pour M3 avec moteur S50-52 et gros radiateur. Même prix.
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Les disques percés sont totallement déconseillés pour usage intensif car les trous concentrent les zones de stress caussé par la chaleur. Les disques vont craquer beaucoup plus vite. Les disques d'origine BMW ou Balo, Zimmerman, ATE sont parfaits. Il suffit de ls refroidir avec es conduits d'air. Pour les plaquettes, les produits Pagid sont sur-évalués, surtout niveau prix. Je suggère de regarder du côté de Performance Friction (PF01 et PF06) ou Hawk (HT10, DTC60, DTC 70). Et utilise les mêmes plaquettes aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Et je suggère même de mettre des plaquettes plus agressives à l'arrière, surtout si la suspension est plus ferme que d'origine. Lee -
Conrod en Australie fait des répliques parfaites des carter de DTM. Vendues en Allemagne et aux États-Unis http://www.s14.net/forums/showthread.php?t=42608 -
Exact. Si la votire utilise un support arrière de "control arm" centré. Pas de problème. Mais comme les M3 on un support eccentric, la partie arrière du "control arm" est déporté vers l'extérieur et touche les tubes de renfort. Une solution serait d'utiliser des "control arms" de M3 1996+ qui offrent encore plus de "caster", et d'utliser des support arrière centrés. Mais rendu là, il vaut mieux attendre que le produit soit modifié, et il a été modifié. Un petit truc pour les gens qui ont des roues larges avec un déport vers l'extérieur, et qui touchent la partie arrière du puit de roue lors des braquages: utilisez des supports arrières eccentriques, et des "control arms" de M3 96+ afin d'augmenter le "caster", cela va empêcher de frotter. Lee -
Au sujet des BAR Wiechers. J'en ai vu plusieurs qui ont cassé au niveau de la rotule. Et d'après mes observation, le problème n'est pas lié aux matériaux, ni à la fabrication, mais plutôt à l'ingénierie. Un design en porte-à-faux qui empèche tout mouvement de la BAR et concentre le stress sur les deux rotules. En fait, la rotule n'est pas nécessaire dans ce design. Ce modèle. -
Racing Dynamic à l'avant. Pas nécessaire à l'arrière à moins d'avoir des coil-overs...
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Après la Warsteiner et la Jagermeister, c'est en effet mon dernier projet. Et il y a même une paire de stickers "JPS Team" pour les pilier C. Les stickers sont en vinyl métalique or, et j'inclue la banière noire pour le pare-brise. Il y a beaucoup d'extras. Je viens de commencer un groupe d'achat sur s14.net http://www.s14.net/forums/newreply.php?do=postreply&t=46159 "1 set - $600.00usd each + $25usd Express shipping to Continental US 5 sets - $560usd each + $25usd Express shipping to Continental US 10 sets - $530usd each + $25usd Express shipping to Continental US" -
Hé, hé. Pour ceux qui veulent se prendre pour Jim Richards quand ils vont faire un tour au bistrot du coin.
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Le crossbrace avant a été modifié récemment pour accomoder la suspension qui est spécifique aux M3. Même principe que le crossbrace utilisé sur les e36 décapotables... Lee
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http://www.trademe.co.nz/Trade-Me-Motors/Specialist-cars/Competition-cars/auction-295388444.htm La voiture-prototype qui a précédé la M3 de Longhurst-Richards Lee
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La rotation de la bielle est en effet moins prononcée au niveau du goujon de piston, mais reste identique sur le villebrequin: 360° Un autre avantage d'utiliser des bielles plus longues, est que vu que le goujon est plus haut, le piston peut être plus court, et plus légers.
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Adapteurs pour sièges Recaro sur rails BMW
Lee1 a répondu à un(e) sujet de Lee1 dans Annonces pieces
SRD ou SR, tant que les attaches sont au même endroit. Boulons M6 Distance de 406mm de gauche à droite, ou droite à gauche ;-) 25mm + 261mm d'avant en arrière -
Les amortisseurs sont les mêmes sur une M3 que sur une 325i. Donc rien de spécifique. :jocolor:
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Schnitzer avait des voitures préparées pour les 24 heures du Nurburgring, et les 24 heures de Spa. Ces voitures étaient très fiables. Par expérience, un S14 qui est suffisamment lubrifié et refroidi est très costaud. Lee -
Achat Groupé au US - Kit entrée d'air avant + conduits
Lee1 a répondu à un(e) sujet de theplumber1 dans Carrosserie
Les entrées d'air et adapteurs 75mm permettent d'utiliser des conduits d'air en silicone renforcés (fil d'inox) et de diriger l'air directement sur le centre des disques avant, permettant ainsi de refroidir les roulements en même temps. Donc d'une pierre, deux coups. Turner vends des bouclier spécifiques, recommendés pour les voitures de piste. Quelqu'un en France pourrait en produire en carbone et se faire des couilles en or... -
différence entre un train arrière d'M3 E30 et d'une E30
Lee1 a répondu à un(e) sujet de mansm3 dans Liaison au sol, freinage
Les moyeux de e36 sont totallement différents de ceux de M3. Ils ne sont pas interchangeables. Désolé. -
Achat Groupé au US - Kit entrée d'air avant + conduits
Lee1 a répondu à un(e) sujet de theplumber1 dans Carrosserie
Environ $150.00usd si je me rappelle bien. -
Si c'est la sienne, peut-être il pourra nous dire qui fait ces magnifiques panneaux de portes. Ou "sont-ce" des portes complètes en carbone? SCHWING!!! -
Lu et approuvé. -
Un MC de 20mm aura une course un peu longue, mais demandera moins d'effort. Je recommende le 23,8mm avec des plaquettes "agressives" pour compenser le manque d'aide du petit mastervac. Rappele-toi que l'impression de puissance de freinage (une notion majoritairement psychologique en usage routier) dépend de la force appliquée sur la pédale de frein, et de la réduction de vitesse résultante. Donc, du rapport hydraulique entre le MC et l'étrier, et le niveau de friction des plaquettes
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Adapteurs pour sièges Recaro sur rails BMW
Lee1 a répondu à un(e) sujet de Lee1 dans Annonces pieces
Ces sièges ont probablement gardé la distance originale entre les points de montage laétéraux. Des M8x1.25 avec autour de 286mm de distance. IL faudrait uniquement les adapteurs latéraux. Et des veilles glissières d'origine. Ou si tu désire être très près du sol, alors tu peux remplacer les glissières par des ancrages fixes. -
Adapteurs pour sièges Recaro sur rails BMW
Lee1 a répondu à un(e) sujet de Lee1 dans Annonces pieces
Je suggère de copier/coller la liste un peu plus haut et d'y ajouter votre nom. Quand on aura 10 unités, tout le monde sera contacté. En fait voilà. C'est fait. 1. Speed85 2. Catpat 3. bmw499 4. Fullozteo x 2 5. 6. 7. 8. 9. -
Le M88 24 soupape Européen est différent du S38 US. C'est peut-être pour ça qu"il y a une différence dans l'outil.