Lee1

BMW M Team : 23cm de long - BMW en noir - M Team aux couleurs Motorsport BMW M Power : 33cm de long - BMW en blanc - M Power aux couleurs Motorsport (boîtes à air ou carrosserie) BMW M Power : 33cm de long - tout en blanc (boîtes à air ou carrosserie) Les stickers sont livrés avec bandes de support, que l'on retire après installation. 2 stickers au choix pour $21.00cad incluant port par la poste Paypal en dollar Canadien à mybuddylee@gmail.com Décos complètes aussi disponibles. Les décos sont spécifiques à l'année, le pilote et l'équipe. http://vimeo.com/46587990

Wow. Je suis étonné qu'on ne puisse mettre du 17" sur une M3 en France. Ça chie. Personnellement, je roule du 235.40.17 aux quatres coins. Un jeu de roues en 17" x 8" pour un usage quotidien, et jeu en 17" x 9" pour la piste.

En fait, ceux des autres e28 (non-M) feront aussi l'affaire après avoir transféré la couronne d'ABS.

Le kit a aussi été testé sur une M3 e30 avec S52. Le maitre-cylindre offre environ 1cm d'espace avec le coude d'admission en caoutchouc.

^^^Enlever le mastervac et le remplacer par un pédalier manuel n'améliore pas le freinage si les plaquettes sont inadéquates, les lignes flexibles molles, et les étriers pleins de jeu.

Le changement de levier (ratio) est très important. de 4:1 à 6.4:1 c'est 60% de levier en plus, donc moins d'effort sur la jambe. Comme passer d'un différentiel de 3.25:1 à 5.2:1 Est-ce que la pédale sera ausi molle qu'avec un mastervac? Non. Mais beaucoup de pisteurs ne peuvent conduire une voiture avec mastervac car trop molle è leur goût. Cependant, on peut augmenter le levier hydrauliquement en réduisant la taille du maitre cylindre. Les voiturs de course avec pédaliers indépendants on un ratio de 6:1 et des MC de 17-20mm. D'ailleurs, nulle part n'ai-je écrit que le système offre la même sensation qu'un mastervac... ;-)

En effet. Plus quelques "astuces" pour respecter le mouvement angulaire.

Le boîtier principal ne subit aucune modification. Il reste dans la voiture lors de l'installation. Il suffit d'enlever la pédale de frein et de couper le point d'ancrage original (deux minutes avec une rectifieuse) et de percer un trou de 8mm de part en part. Pas de soudure pour renforcer car un gros goujon en acier est inclus.

Un kit $35 par avion - une semaine $16 par surface - un mois Quatre kits $115 par avion - 3 jours $60 par surface - un mois Prix régulier - $175.00usd Commande groupée de 10 unités livrés à la même addresse - $125.00cdn + $20.00cdn/unité pour livraison 3 jours par avion, ou $5.00cdn/unité pour livraison un mois par surface. Cette offre groupée ne sera valable que tant qu'il me reste une dizaine d'unité en inventaire sur cette production. Sur la prochaine production, le prix restera à $175.00cdn, sauf pour les commandes en gros, bien sûr ;-)

$175.00cdn pour le kit complet.

Quelques photos en plus. Ce kit va probablement intéresser ls gens qui installent un S50/52/54 et qui manquent de place ou les pisteurs qui veule atteindre le poids minimum. Le levier de la pédale de frein passe de 4:1 à 6:1 ou un max de 6.4:1 simplement en déplaçant le point de pivot et le master. Pas de soudure nécessaire. Il manque encore un ou deux éléments sur les photos car je ne les recevrai que vendredi (joints en téflon, joints toriques en Nitrile, crochet en inox pour le ressort, etc). Aussi, l'adapteur permet de déplacer le MC sans refaire de trou dans la paroi pare-feu. J'ai mis le kit en prévente la semaine dernière et une trentaine est déjà réservée sur une production de 40. ce kit sera dans l'inventaire régulier et toujours en stock. Aussi disponible pour vente en gros. PS le nouveau site de Massive sera en ligne dans une dizaine de jours avec une trentaine de kit de frein et une trentaine d'accessoires.

Les 323i n'avaient pas toute l'ABS. Ma H23 1983 n'en avait pas.

Tout le mode semble être content de la version actuelle. Juste assez silencieux pour passer la limite de 92db. Un filtre plat n'est pas envisagé. Les deux filtres ronds offrent plus de surface de filtration, et réduisent le bruit. Lee

Adapteurs Recaro d'origine. Ils sont"plats" et placent le siège environ 30mm plus haut que les adapteurs Massive, ce qui peut être un problème quand on porte un casque et qu'on est de taille "normale"...

Je suis bien content que tu sois satisfait. Cette dernière version devrait être un "fit" parfait pour les Recaro avec 4 ou 6 trous, avec boulons 6mm ou 8mm. Les trous sont déjà au format 8mm (pricipalement pour les Recaro provenant des VW). D'ailleurs tu appécieras le confort qu'apporte l'angle de 3° vers l'arrière. Ce qui était une grande critique des adapteurs Recaro d'origine il y a quelques années.

Le producteur de ces pièces sort des petites quantités. Et comme ils passent beaucoup de temps à développer de nouveaux produits, alors il faut sauter sur l'occasion quand ça passe et prendre un numéro. En ce moment ils sont en train de produire ceci. Et j'avoue être très impressionné.

Ressorts de 325i... Ces ressorts ont un tarage avant plus élevé que ceux de M3 car le moteur de la 325i est plus lourd. Donc un devant plus dure = sous virage. Remets les ressorts d'origine et tu verras la différence. Lee

Le pédalier ci-haut est un pédalier d'origine modifié pour des maitres-cylindres indépendents.

Je vais démarrer un autre thread pour les adapteurs de sièges baquet FIA, incluant les deux options. - sur les rails d'origines - sur bases fixes Lee

Toute l'info est indiquée depuis le premier post, et a été répétée au moins 3 fois... Et pour simplifier les choses, cette offre se limitera aux adapteurs pour sièges avec dossier réglable SRD, Speed, LS... Pas aux SPG, Profi...

Pour 5 kits d'adapteurs pour Récaro (spécifier conducteur ou passager) - incluant les fdp $110.00cdn chaque à massivebrakes@gmail.com Ce modèle-là.

Pour les fdp, cela va dépendre de la commande, mais cel sera probablement autour de $45 pour les deux, et pour tout le monde aussi. Mais je ne le saurais que quand j'aurai les détails de la commande. ;-) Lee

L'offre est pour les adapteurs de siège Récaro à dossier ajustable sur des glissières d'origine. Si un groupe en veut 5, je les envoie à la même adresse, et tout le monde économise sur le transports. ceux qui sont intéressés par d'autres articles peuvent toujours profiter du port groupé. Contactez-moi par PM pour connaitre alors les prix des ces pièces. Les adapteurs latéraux en alu pour sièges baquets sont $90.00cdn nature - $105.00cdn anodisés noir. Les glissières à trous pour le plancher sont $75.00cdn et incluent boulonnerie et cales en alu.

Pour les adapteurs latéraux pour sièges de course sur des rails d'origine, le prix est de $90cdn en alu non traité, ou $105 avec anodisation noire. Même frais de port. Toute la boulonerie est incluse. Donc $125cdn (incluant port avec le groupe et frais Paypal) ou $140cdn (anodisé). Lee

Bon voilà comment on fait. Chaque kit, incluant le port ($30cdn par kit) et les frais de Paypal = $110.00cdn Envoyés à massivebrakes@gmail.com J'enverrai les kits à Olivier par avion (Express), et le paquet aura une valeur déclarée de $50.00cdn et si il y a des frais de douane sur $50, vous pourrez vous les partager. Des questions? Lee