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Stickers BMW M Power pour boites à air carbone
Lee1 a répondu à un(e) sujet de Lee1 dans Annonces pieces
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Stickers BMW M Power pour boites à air carbone
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Ma copine qui n'en n'a rien à cirer des pièces de voiture l'a trouvée très belle cette "sculpture" en alu. C'est encourageant ;-) Je vais porter tout ça à l'anodisation ce mardi. Moitié en noir, moitié en alu. Le peuple décidera. Maintenant que j'ai toutes les pièces en main, le seul "regret" est que j'aurai pû alléger la pédale encore plus. Elle est super costaude, peut-être un peu "lourde". Mais bon, j'en ai fait seulement 20 justement afin de pouvoir réaligner le tir sur la prochaine production. Mais qu'est-ce que c'est joli quand même... ;-)
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Ce pédalier n'a pas de lien avec la pédale d'accélérateur. D'ailleurs, après avoir comparé des pédaliers de e30 et e36/e46, je pense que ce pédalier de e30 est compatible avec les e36/e46. Il me reste deux unités à $350.00cad en prix d'intro. Le prix régulier est passé à $450.00cad, excluant les masters et la "balance bar". Livraison le 27 mai. Lee
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Une autre option pour une transmission à crabot costaude reste la Tremec T5. Je connais deux coureurs qui en ont installée une cet hiver et on payé environ $3,000.00 Tremec T5 - disponible en 6 vitesses. C'est une transmission utilisée sur les Corvettes et autres Mustang et pouvant supporter un couple énorme sans broncher. $140 pour le sélecteur de vitesse optionnel.
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Qu'est ce que tu entends pas nettoyage au "soda" ? Le "baking soda" est aussi connu sous le nom de "bicarbonate de sodium". Une poudre blanche aux multiples usages, aussi bien en alimentation qu'en hygiène domestique. C'est aussi un abrasive plutôt doux qui à l'avantage de se dissoudre dans l'eau. Donc, on peut l'utiliser dans sa court arrière et ça va disparaitre à la première pluie. Beaucoup de gens se font un petit kit maison avec deux bouts de tuyaux et un petit tube pour les petites tâches. Il y a plein d'exemples sur Youtube. C'est parfait pour nettoyer de carbus en alu car ça ne va pas abimer la surface.
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C'est ça qui arrive quand on construit une voiture de course. À chaque étape, j'ai des nouvelles pièces à dessiner et produire. C'est épuisant... Pfftt... ;-) Le premier prototype sera prêt à la fin de la semaine. Le boîtier est tout neuf. Ensuite, je vais dessiner la pédale de frein. Ça fait plus de 2 ans que je travaille sur ce projet et j'ai enfin trouvé la solution à un "petit" problème encombrant: la colonne de direction...
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Question sur freinage et centerlock (Stef en particulier)
Lee1 a répondu à un(e) sujet de SP1 dans Liaison au sol, freinage
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Question sur freinage et centerlock (Stef en particulier)
Lee1 a répondu à un(e) sujet de SP1 dans Liaison au sol, freinage
Je n'ai jamais vraiment envisagé de concevoir les tulipes (hubs), mais si j'avais à le faire, l'alu serait le dernier matériel que j'utiliserai car trop cassant et sans résistance à l'étirement. Même si c'était du 7075. Ils sont donc probablement faits en titane. Pour le poids et la résistance. Cependant, d'autres experts indiquent que ce serait du 7050. Les chapeaux/bols sont probablement faits en alu 7075 avec un traitement à l'anodisation dure (plus profond) ou au bain de zinc (comme beaucoup d'étriers AP Racing, Brembo de course. http://www.s14.net/forums/showthread.php?45424-BBS-Center-Lock-hubs D'ailleurs, sur le subframe DTM neuf que j'ai ici, j'ai remarqué que les deux gros boulons qui tiennent les ancrages extérieurs sont en titane. Super légers. Pour ce qui est du centrage du bol, du hub et de la tulipe, je les ferai toujours concentriques en machinant des lèvres. Et non à partir des boulons/fusées.