ulysse68

Vraiment chouette cette caisse ! Si ce n'est pas trop indiscret tu l'as touchée à combien ta pompe et où (mp si tu préfères) ? Est-elle pnp comme les kits walbro ? Possède-t-elle des atouts supplémentaires / à la walbro (à part 10l/h en plus) ?

Oups j'avais oublié.

Très belle evo 8 ! Tes impressions après la sub ?

Blanche avec des jantes noires, elle est magnifique !

Bonsoir, Pour ceux que ça pourraient intéresser voici les dernières infos sur mes étriers de freins : Le plus dur a été de trouver du personnel compétent et disposant d'une perceuse à colonne. J'ai la chance d'avoir pu trouver la perle rare au boulot (et qui de surcroit disposait sur place de la fameuse perceuse à colonne, ça a son importance pour la suite). Je lui parle donc de mes étriers avec les filetages à refaire et me propose du coup de me faire aussi les étriers arrières (ça m'arrangeait ça faisait une purge de frein de moins). On dépose donc les étriers avants, je lui file le kit de réparation de filetage en M12*150 et pendant qu'il me les pose, nous démontons les étriers arrières. Et là, ce sont les vis qui ont pétées dans le filetage (j'en avais prévue des neuves ouf). Je lui apporte donc les étriers arrières avec le kit de réparation de filetage en M10*150. Seulement, les vis cassées ne sortent pas (même avec un extracteur). C'est là que la perceuse à colonne a joué un rôle essentielle puisqu'il lui aura fallu percer la vis complètement pour la sortir en copeaux. Pour résumer (quand ça merde) lors de la dépose des étriers il faut se préparer à devoir : - mettre des vis neuves (attention pour les 8.5 elles sont plus longues à l'avant que sur les 8 ) - poser des filets rapportés : M12*150 à l'avant et M10*150 à l'arrière (du moins sur 8.5) - faire appel à un spécialiste ou au moins avoir sous la main une perceuse à colonne de qualité (quand ça merde beaucoup) J'ai commandé mes kits de réparation de filetage (marque Recoil) sur Radiospare. Voilà, si ça peut aider les futurs malchanceux.

Magnifique C'est exactement comme ça que je la prendrais (si je pouvais) !

Félicitation pour ton achat Après, c'est totalement subjectif car ils semblent faire de très bonnes voitures de sport mais j'ai vraiment du mal avec Renault... Et pour la conso, tu dois quand même consommer un peu avec celle là aussi, non ? Sinon le jaune sirius

Bonsoir, Après de plus amples recherches sur le net et un peu d'aide extérieure voici les réponses que je peux fournir : Question n°1 : - ici http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g11/type_21/brake_system/front_brake/illustration_5/ : la pièce de renfort est : 1-(Tie bar, 26261FE000) : Une idée quand même quant à son rôle dans le dispositif (qui pour info n'est pas sur les 04MY, juste sur les 05MY) ? Question n°2 : réponse non. Je l'ai fait et ça a à peine améliorer la prise des vis... Question n°3 : c'est le bon (j'en ai trouvé d'autres chez RS d'ailleurs). Le matériel supplémentaire : frein filet fort, une perceuse à colonne de préférence (c'est là que ça coince), de l'huile pour passer le taraud. Question n°4 : sauf accident à la pose des filets rapportés je garde mes étriers. En préventive sinon j'ai trouvé : - graisse cuivrée sur les filets - serrage à 110Nm (données Brembo) au lieu de 155Nm (donées Subaru)

Bonjour à tous. J'ai voulu changer mes disques avants sur ma STI 8.5. J'ai donc compulsé tous les posts du forum qui traitent de ce sujet, en particulier : - /t8866-changer-les-disques-de-freins : sur comment changer les disques. - /t6604-impossible-de-desserer-les-ecrous-de-l-etrier-brembo : sur les problèmes des vis de fixation des étriers grippées. - /t8058-pas-de-vis-etrier-freins-foire : sur comment faire quand les filetages ou les vis sont morts au desserrage. J'attaquais donc "en connaissance de cause" : dégrippant en quantité, coup de marteau sur les tête, et après deux douilles de 19 (une lisse et une ouverte en 2), deux clés à douille et une rallonge de pétée, je suis aller m'équiper en plus costaux avec ce qu'il y avait de dispo dans les magasins de brico du coin : - une clé à pipe Facom de 19, avec une forme spéciale et une empreinte 6 pans - une tige d'acier pleine d'1m qui rentre dans la clé Facom - une barre creuse en acier pour rigidifier la tige pleine [img][/img] [img][/img] Après 3 bonnes heures de luttes ardentes (avec l'accès difficile c'était par 1/4 de tour) nous arrivons à bout des 4 vis de fixation des étriers (pour celle du haut on a enlevé le boulon de fixation de l'amortisseur) . Mais là première surprise : Les vis neuves que j'ai commandée ici : http://www.stef-design.com/article-a-finir,fr,4,901120103.cfm ne correspondent pas à celles déjà présentes (longueur bien inférieure) et une pièce de "renfort" vient s'intercaler entre la tête de vis et le trou dans la fusée : [img][/img] Question n°1 : A quoi sert cette pièce de "renfort" (c'est le nom que je lui ai donnée) ? Est-t-elle présente sur vos STI (il n'en parle pas dans la RTA) ? Est-ce que je peux la virer et mettre du coup mes vis neuves ? Remarque : sans cette pièce les vis fournit par Stéf-D... possède une longueur suffisante pour prendre le passage dans la fusée et l'étrier : ce qui renforce ma méfiance vis-à-vis de cette pièce de renfort. Mais dans le doute, comme ça ferinait avant comme ça, on a remis à l'identique en attendant de se renseigner. Nous remontons le tout à gauche, pas soucis. Mais voilà, en remontant à droite, impossible de mettre plus de 50Nm sur la vis de fixation inférieure et plus de 20Nm sur celle du haut, verdict : filetage côté étrier HS ! A ce moment là, j'ai envie de pleurer... Malheureusement, obliger de faire 20km pour rentrer de chez mon pote à la maison : vérif du freinage à petite vitesse, retour maison en version escargot (du coup j'ai pas glacé mes freins neufs). Je sais donc que 3 possibilités s'offrent à moi (j'avais lu les posts cité plus haut) : - re-taraudage - pose d'hélicoile - E/S des etriers Question n°2 : vu que les vis tiennent est-il possible de re-tarauder en conservant le même diamètre/pas (pas besoin de changer de vis et d'élargir la fusée voire ma "fameuse" pièce de "renfort") ? Question n°3 : pour l'hélicoile le kit suivant est-t-il le bon : http://cgi.ebay.fr/Kit-Professionnel-Reparation-Filetage-M12-x-1-5-type-Helicoil-V-Coil-/130673821207?pt=FR_JG_Auto_Pi%C3%A8ces_Outillage&hash=item1e6cc44617 ? Si oui, quels outils et/ou ingrédients sont ils nécessaire en plus ? Question n°4 : Si je mets des etriers neufs, que puis-je faire préventivement pour éviter le même soucis ? (dépose/pose tous les 5000km?, application d'une graisse spéciale?, changer la matière des vis de fixation?...) D'avance merci pour vos réponses

Content pour toi ça s'arrange !

O-Ktane a écrit: Du coup c'est peut être le moment de mettre un moteur STI : Pour 3500 euros t'as je cite : bas moteur sti "semi closed" renforcement en haut des tetes de chemises,pistons forgées.. plus solide que les bas moteurs dit "open"des gt et wrx montage sans probleme sur gt et wrx : http://www.stef-design.com/bas-moteur-sti,fr,4,GT-PIT-10103AB470.cfm Sinon pour moins de 2500 euros t'as un bas moteur de gt neuf : http://www.stef-design.com/bas-moteur-impreza-gt,fr,4,basmoteurgtopendeck.cfm

Y a celle de GQCTR aussi.

Nan, il a dit "astiquer"..... Toujours les idées bien placées ! Il faut arrêter le tribulus

Décidément cette X en blanc est vraiment belle ! et avec des jantes noires

+1, l'ex proprio ne te doit rien, il faudrait que tu arrives à prouver que ton problème est antérieur à la vente (mais malheureusement avant la panne, il n'y a pas la panne...). Si tel était le cas alors pourquoi l'avoir achetée ? Désolé pour toi en tout cas !

Et là un autre lien (sur base de la RTA), trouvé ici dans le post it "fiabilité des 2.5l) : http://www.iwsti.com/forums/how-install/157653-install-oil-pickup.html

Ici je n'ai pas trouvé (j'ai juste tappé "crépine" dans la barre de recherche aussi), sinon : http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?f=32&t=139383&p=1937308&hilit=crepine#p1937308

Je t'ai pas dit de payer une cotisation "club" ! Je t'informais juste de ce que j'avais lu sur les différents forum. (après suivant le nombre de commande que tu fais par an ça peut valoir le coup, j'en suis à ma deuxième et je me dis que j'aurais peut être du la prendre...). Pour les matos de chez stef je n'ai lu aucun soucis sur les nombreux posts que j'ai parcouru ici et là. Pour la pompe à eau spécifiquement je ne sais pas, mais quand je cherchais ma sub on m'avait conseillé de prendre le kit distrib chez lui (donc avec la ppe à eau)... PS : pour ma première cde chez lui, j'ai tout reçu en bon état et dans les délais, et je lui ai posé des questions par mail qui ont eu des réponses rapides à chaque fois. PPS : +1 pour les tarifs Xtremparts. En revanche les plaquettes carbotech qu'il propose (j'en ai pas vu ailleurs) font l'unanimité sur les forums (mais leur prix, à la hauteur de leurs qualités, m'a dissuadé)

Merci pour ce magnifique reportage

Pas mal ! Tu attends la fin de ta garantie pour la reprog ?

Salut, C'est sur le WCS : il offre les frais de ports aux membres du club. (cotisation annuelle de 20 euros je crois). Ici il me semble que c'est "extrempart" qui fait 10% au membre (j'ai lu ça sur vieux un post de dadam mais ce n'est peut être plus d'actualité). Pour les écopes de freins j'ai vu (ici ou sur le net je ne me rappelle plus) des "momotage" maison avec des tuyaux genre évacuation de sèche-linge.... Cherche un peu sur le forum et sur le net tu devrais pouvoir trouver des montages sympas à prix réduit.

Salut, content pour toi que ça avance Tu as donc enfin reçu ton DP avec catasport ! Quel modèle/marque tu as pris ? Et ta remap content du nouveau comportement de ton auto (usage quotidien/sportif)? Sinon pour ton moteur qui cale à froid ton mappeur n'avait pas d'idée ? Il n'a rien relevé de bizarre quand il l'a loggée ? Parce que là il s'agit de trouver un "truc" : - qui fait caler le moteur à froid mais pas à chaud - qui s'atténue voire disparait lorsque la température ambiante augmente - qui de surcroit ne "ressort" pas lors d'une remap Tu as d'autres symptômes, j'écris à Dr House Je dois avouer que la solution avec le raisonnement logique pour la trouver m'intéresse au plus haut point Bon courage !

Félicitation, ta evo X est magnifique ! Et niveau conduite par rapport à la Sub ?

+1 sur lbc y a une STI9 grise à 19500 eurs avec 50 000km ! (et plein d'autres avec plus ou moins de km ou de pièces) http://www.leboncoin.fr/voitures/302363286.htm?ca=12_s Après il y a pas mal de 8 correctes dans les 15000eurs. La seule 8.5 sous les 20 000 eurs (avec des coups de clé!) http://www.leboncoin.fr/voitures/294719181.htm?ca=12_s Sinon pour les 8.5 c'est au-dessus des 20000eurs : http://www.leboncoin.fr/voitures/298722741.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/269305521.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/293193477.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/295732747.htm?ca=12_s Enfin si tu veux de la rareté (mais ça a un prix ): http://www.leboncoin.fr/voitures/302292291.htm?ca=12_s Bonne recherche ! PS : je ne vois pas l'intérêt de la prodrive (plus chère) par rapport à une 7 "normale"

Alors t'en est où ?