ulysse68

Je te trouves dur . Même si comparée à une préparée c'est une "bouse", intrinsèquement je trouve que c'est une bonne voiture. Après je n'ai ni ton expérience ni ton niveau de pilotage (ça fait pas longtemps que je roule en sportive) et mes exigences doivent donc être à mille lieux des tiennes . Peut être que dans quelques temps la fièvre des modifs me gagnera, mais pour ça il faudra deux choses : - de l'argent (j'ai deux enfants et un comptable conjugal tolérant mais très pointilleux en ce qui concerne les voitures) - une bonne étude de la réglementation car je ne peux pas me permettre de mettre la situation financière de ma famille à malle à cause de dommages et intérêts (voire prison) pour du corporel qui ne serait éventuellement pas pris en charge par mon assurance le cas échéant. Voilà, après dommage que tu fasses des procès d'intention ("poseurs" ou "neuneux") à ceux qui n'oseraient pas (ou ne souhaiteraient pas) modifier leur voiture. Dans ce cas, même si plus tard je la prépare, ça m'aura au moins permis d'acheter une voiture stock qui n'aura pas été maltraitée par un apprenti sorcier de la préparation. Je ne demande qu'à apprendre et c'est pour ça que je suis ici (et merci encore pour tous vos conseils) et ne suis en tout cas pas "contre" par principe. Merci quand même pour vos commentaires (même mitigé car c'est au moins la preuve que vous vous intéressez à tout le monde sur ce forum )

Salut, ça y est j'ai mis mes impressions et des photos de ma 8.5 dans la galerie pour ceux que ça intéressent. A+

Bonjour à tous, Voici mes impressions suivies de quelques photos de ma 8.5. Je vais évidemment comparer mes sensations avec celle que j'avais à bord de ma FN2. Je précise que les deux voitures sont 100% stock. C'est une 8.5 bleue mica de mai 2005, avec 76000km. En très bonne état, avec aucun frais à prévoir, je l'ai touchée à 18900eurs. Tout d'abord, en ce qui concerne l'utilisation en mode familiale : Evidemment la sub se montre plus pratique avec ses 4 portes (les enfants et les parents adorent). Le coffre, bien que plus petit que celui de la civic, est assez grand. Merci à la trappe à ski car je vais pouvoir mettre le chien dans le coffre pour les trajets (j'ai déjà acheté un tapis de coffre en pvc pour les griffes et les poils). Etonnement, elle est bien plus confortable que la Civic, et la hauteur de caisse permet de rouler plus aisément (plus besoin de passer une première au moindre petit nid de poule). En ce qui concerne les sièges avants, ma femme préfère ceux de la Sub car moins "baqués" donc plus pratiques mais en ce qui me concerne je trouve le maintien moins bon (surtout l'assise). La finition intérieure est plus que correcte pour une voiture de sport japonaise de 2005 (plastique moussé...), la console centrale est plutôt jolie, l'autoradio est pas si mal (juste il prend pas les mp3). En dessous de 4000trs/min, on peut circuler en ville sans accoups ce qui a priori n'était pas gagné vu la bête. Le champs de vision est aussi bien meilleur sur la Sub et du coup l'absence de radar de recul n'est pas trop pénalisante. Le rayon de braquage est similaire à celui de la civic : faible. Au niveau de la conso, pour l'instant sur deux pleins je suis à 12.5l/100km avec la même utilisation que la civic (je faisais 10.5l/100km) ce qui est plus que correct. Enfin, la Sub est relativement silencieuse sur autoroute (bruit moteur, échappement et bruits d'air) je dirais même plus que la civic (bruit du moteur très présent dans l'habitacle même en vitesse stabilisée). Fenêtres ouvertes en revanche, la Sub est plus bruyante : moteur + échappement + sifflement du turbo, ce qui est agréable (en même temps c'est le but recherché quand on ouvre les fenêtres). En ce qui concerne la conduite ("pilotage" vu mon niveau serait présomptueux) : Le moteur : contrairement à ce que les mauvaises langues racontent, sous 4000trs/min il n'est pas anémique mais pratique et suffisant pour rouler dans la circulation (s'insérer...). Là pour le coup c'est comme la Civic, mais en mieux, car elle en avait encore moins et ce jusqu'à 5500 trs/min (mais c'était suffisant pour suivre les autres voitures). Passer les 4000trs/min, il pousse très fort (beaucoup plus que la Civic après le VTEC), dans un grondement et un sifflement assez terrible et jusqu'à 7000trs/min (un peu moins que le VTEC, 8300trs mais bien plus fort). Du coup le comportement du moteur ressemble au VTEC, souple sous 4000trs (5500trs) et rageur au dessus, ce qui n'est pas pour me déplaire sauf qu'en ce qui concerne la Sub le "coup de pied" au cul est bien plus franc et donc plus jouissif. La direction de la Sub est plus ferme mais plus précise, idem pour la commande de boîte. Le freinage : comme pour la civic, le freinage manque d'attaque à la pédale, et il faut mettre un bon "coup de latte" sur celle-ci pour mordre les freins et s'arrêter court. Mais quand on le sait, ce n'est pas plus dérangeant que ça. En ce qui concerne l'endurance (pas terrible sur la civic) je ne peux encore me prononcer pour la Sub, car pas testé. En ce qui concerne le comportement routier (châssis, suspension, transmission) , la Subaru surpasse la civic sur tous les points à l'exception de la prise de roulis (la Civic restait vraiment à plat) mais il reste contenu. La voiture sous-vire moins (je n'avais pas de Torsen sur la Civic) et est plus joueuse à la remise de gaz. Les 4 roues motrices sont un vrai plus pour la sécurité (vérifié après 5h de route sous des trombes d'eau). Enfin, la Sub est vraiment géniale sur route dégradée, contrairement à la Civic qui avait tendance à sautiller (on pouvait à peine parler !). Pour résumer, les seuls points où la Sub est en deçà de la civic : - maintien des sièges moins bons - qqes options en moins du à l'âge: mp3, régulateur de vitesse, radar de recul, détecteur de pluie (donc rien de bien méchant vu ce que je recherchais en changeant de voiture) - un peu plus de roulis - conso supérieure (mais ça je le savais et finalement je suis agréablement surpris) La sonorité n'est ni meilleure ni moins bonne, elle est juste différente : hurlement strident jusqu'à 8300trs pour la Civic, grondement + sifflement + échappement rauque jusqu'à 7000trs pour la Sub. En ce qui concerne les petits défauts que j'ai pu relever sur ma Sub : - la peinture dorée des jantes s'écaille un peu - le passage de la 4è vers la 5è vers 6500trs/min "gratte" un peu. - l'intérieur, en particulier les tissus des sièges et des tapis mérite un bon nettoyage (j'ai déjà rattrapé la seule tâche qui me faisait un peu peur). Conclusion : La Subaru est vraiment géniale et je ne regrette absolument pas mon choix. C'est exactement ce que je recherchais, à savoir de retrouver des sensations similaires à celles ressenties à bord de la GTR (accélération jouissive, sonorité venue des enfers...) et en plus, sont design, son confort et ces 4 portes m'ont permis d'avoir l'adhésion totale de ma femme et mes enfants. Merci encore à tous pour vos conseils. Ci-après les photos : [img][/img][u][img][/img][img][/img][img][/img]

Merci à tous ! Pour guymauve : désolé mais elle est unique ! Pour Mackie : ça va venir, je ferai une présentation dans la galerie

Bonjour à tous, Quel matin agréable ! Oh, une subaru sti 8.5 dans mon jardin ! Plus sérieusement, après un périple de 6h avec la sncf (plus d'1/2h de retard...), me voilà en train d'essayer ma sub : enfin. Vous aviez raison la CTR est une voiture de fillette à côté. Les sensations étaient bien au rdv. Après 4h d'autoroute sous des trombes d'eau (j'ai fait 12,5l au 100 km : pas mal), me voilà chez moi, ma femme entend la voiture et ouvre les volets pour que les enfants la voient : accueil triomphale de ma petite famille ! Le temps de monter les sièges auto à l'arrière de la sub et nous voilà parti pour un petit tour (5km car je suis crevé) ma femme et les enfants sont conquis, un grand sourire de tout le monde à chaque fois que le moteur passe 4000 trs/min. Merci à tous pour vos conseils, cette voiture est géniale et j'ai qu'une hâte c'est de retourner faire un tour. Rendez vous dans la galerie pour des photos et mes impressions dans quelques jours.

Dernière nuit de souffrance ! Si tout se passe bien (je pense surtout à la sncf) demain aux environs de 13h00 Je prendrai enfin le volant de ma belle

Oui je fais le chèque de banque aujourd'hui plus que 2 jours ...

CTR vendue la semaine dernière. Bientôt la présentation de ma future : une 8.5 bleue...

J'ai récupéré le rapport du CT et c'est bien les silents blocks de la barre stabilisatrice AR. Pour le mec du CT c'est pas la peine de changer, et chez s...-design y en a pour 34euros. Donc plus de peur que de mal. Plus que 6 jours...

Bonjour à tous, Le proprio de ma future 8.5 me dit qu'au CT il a mis que les silent block AR était morts. Ce n'est pas soumis à contre visite. Qu'elles sont les conséquences de ces silents morts ? Combien ça coûte de les remplacer ? Le proprio me dit que ça n'a pas de conséquences fâcheuses et qu'ils servent juste à la fixation de la barre stabilisatrice qu'en pensez vous ? Enfin le mec du CT lui aurait dit que ça ne servait à rien de les changer car dans 2 mois ce serait bon à refaire, quid de leur rôle alors ? D'avance merci pour vos conseils !

C'est pas gentil de se moquer

T'es dur là... Sinon merci à tous de me rassurer (c'est une vrai thérapie ce forum). C'est juste qu'à force de lire que sous 4000trs elle est anémique je commençais à me poser des questions. Y en a qui ont du exagérer un peu... Enfin, maintenant il ne me reste plus qu'à gérer l'impatience 10j...

C'est pas mon genre (j'ai rien contre mais suis frileux au niveau réglementation et du porte monnaie aussi): j'ai réussi à tenir 2 ans avec ma CTR qui, je pense, en aurait eue plus besoin Normalement je vais chercher la belle samedi 3/12. Les nuits vont être difficiles d'ici là... PS : j'ai fait un drôle de rêve (cauchemar) dans lequel, le jour où je l'essaie pour la première fois (jour de l'achat en fait) je trouvais que la STI n'avait rien dans le sac et me donnait moins de sensation que ma CTR : c'était horrible J'espère que ce n'était pas prémonitoire car je vais conduire pour la première fois une subaru qui plus est STI et le jour de l'achat donc je flippe d'être déçu (pas envi de revenir en train).

Je viens de la voir mais je préfère la bleue qui en plus est 100% stock

Bonsoir à tous, ça y est ma CTR est partie hier. Mais je viens de me mettre d'accord avec mon épouse et le proprio de ma future voiture : Ce sera la 8.5 avec 75000km ! Le temps que la banque débloque les sous (au moins 10j maintenant ) et je devrais prendre possession de la belle le 30/11 ou le 01/12. Je vais avoir du mal à dormir jusque là... Merci à tous pour votre aide, rdv pour la présentation de la voiture.

Oui : Elle a 59700km et le mec la vend 19 900 euros avec : - révision des 60000km à faire - distrib à faire - pneus, plaquettes, disques d'origine (donc à faire dans pas longtemps) Et le prix est ferme donc trop chère pour moi. PS : plus la crépine

J'ai eu 4 ans une 205 junior de 88 mais c'était ma première voiture. Là je quitte une CTR fn2 ça va me piquer le retour en arrière . Sinon le proprio de la 8.5 m'a confirmé que les 2 amortisseurs AR ont bien été changés. Par contre j'attends toujours les photos. Vu que la club cumule les "étrangetés" ma femme est prête à lacher le morceau. Du coup je me laisserai bien tenter...

Oui vous avez raison, et je vais maintenir mon offre initiale si ça ne le fait pas, 205 en attendant de trouver la perle ....

Bonsoir à tous, suite à ma proposition, il est allé voir son patron pour savoir s'il acceptait et ils ont retrouvé la facture des pièces de la distribution (achetées chez sub à Puteaux) Ils auraient fait l'E/S de la distrib dans leurs ateliers. Ils sont prêts à me faire une attestation comme quoi la distrib a été changée par leur soins il y a 1 an et demi et du coup il ne veulent plus trop négocier le prix. Ma question : Ce papier vaut il qqchose ? Car je ne suis pas certain que si la distrib claque (mal montée, défaut de fab de la courroie où d'un galet...) la société (qu'ils vendent d'ailleurs) me rembourse un bloc. Qu'en pensez vous ? J'ai pas trop envi de payer plus sur la présentation d'une facture de pièces qui ne sont peut être même pas dans la voiture... Ça commence à me prendre la tête je sens que je vais finir en 205 junior...

Les murs, et ils ne sont pas obligés de vendre tous leurs matos (j'imagine qu'ils ont du vendre toutes leurs caisses de pistes, trains de pneus le matériel d'instruction...). Ma belle mère a une petite boîte de couverture et ses acheteurs potentiels ne lui reprendraient pas son manitou telescopique.

Bonsoir à tous, Je n'ai pas pu attendre plus de 48h et je l''ai rappelé (club grise). Il me fait CT et certificat de non-gage pour la fin de semaine. C'est son patron le proprio de la boite qui signera le certificat de cession. Et leur société ne dépose pas le bilan, ils ont juste revendu le fond de commerce. Voilà, ça me rassure et je vais lui faire une première proposition ce soir, on verra bien... Je vous tiens au courant.

Le choix (de cette club grise) Du moins c'est ce que j'ai compris.

Oui tu as raison, Et pour assurer le coup je vais lui demander un scan de la CG, ainsi je ferai moi-même le non gage, j'appellerai sa boite directement et la préfecture. Si je ne trouve rien, j'achèterai un "déplaçoire" à bas prix et j'aurais ainsi tout mon temps pour attendre une bonne occase Dommage, j'avais une fenêtre pour acheter une sub avec le consentement conjugal...

Bonsoir, La crépine de chez Stef Design vaut quoi : http://www.stef-design.com/crepine-d-huile-renforce-pour-2-0l-et-2-5l,fr,4,PIT-CPN-D-HUILE.cfm Elle ressemble à la killerbee non ? Sinon toujours pas de retour (en même temps ça fait même pas 24h) du proprio de la club grise concernant les étrangetés administratives de sa CG.

Ok merci.