PYCLIC30

Région lyonnaise uniquement sous sa forme concentrée et en bidons de 1 Litre. SELD 25 , Rue dy Lyonnais 69800 St Priest Tel: 04-37-25-16-16 Dernière adresse connue. Venir de la part d'une entreprise (au choix....); des fois ils vous font une petite remise professionnelle ! Ils vendent aussi : BILUGASOIL. A mettre dans le gasoil. Augmente l'indice de cétane. Décapage moteur, ijecteurs, pompe assurés et garantis !

MERCI ! Enfin quelqu'un qui connait ! Pour une fois je ne passe pas pour un urluberlu qui a inventé un produit miracle ou farfelu !

Je rajouterai si je peut, serres tes vis, et après avec un petit maillet ou jet bronze , tu tapottes le bol du dusques de partout. Ca va le "sonner"; et tu reserre un peu encore tes vis etc ... Sinon tu laisse les vis en prise toute la nuit.

Pour ma part j'utilise du GDA. Produit industriel très très peu connu. On s'en servait pour débloquer des boites de vitesses sur des lignes de productions dans une usine. C'est à base de silicones modifiés. C'est miscible avec l'huile moteur et boite et direction assistée etc .... Ca diminue le frottement donc à mettre dans un moteur RODé impérativement. Donc du coup abaissement des températures et frottements.Rien à voir avec les épaississeurs d'huile ! J'en ai testé depuis bientôt 20 ans dans les moteurs et boites de vitesses et direction sassistées de: 305,Ax,Zx,306,R19,306,FOrd Escort,205,205,205,Tracteur, tondeuse, motoculteur,clio,405,r21,trafic,206,306,subaru. Je connais un gas qui en avait en rallye, il a cassé le carter d'huile en tappant, il ne l'a pas vu, et il a terminé le course sans serrage (il a pas roulé non plus 1/4heure !). SUr les vieux modèles à carbu tu te retrouve avec le régime de ralentit qui remonte de 200 tr/min environ. T'est obligé de rabaisser le ralentit. Le meilleur exemple: je remplissais une boite en hiver. L'huile ne voulait bien sur pas couler tellement il faisait froid. J'ai donc mis un dose à Whisky dans l'entonoir ou l'huile ne voulait pas couler. Du coup l'huile est poartie comme si on avait tiré la chasse d'eau ! Résultats garantis et approuvés pour ma part.

Ah ... SNR est bien connu aussi !

Superbe en rouge ! Moi j'adore la Presse Maison. Pour la peine je te pique l'idée ...

On est pas Hors Sujet là ??? Rires ! Oui mais même si c'est des agglos creux de coffrage, même avec de bonnes férailles, le batiment à l'air indistriel et à mon avis y'a du poids au dessus .... Ouille ouille ... Fo vite enlever cette pauvre STi du mur !!! Rires ! N'empèche qu'elles sont BELLES !

OK. Essaye d'écouter les bruits comme je te dis avec une barre en fer (n'importe quoi de métallique et long) . Tu entendra facilement : -Claquements amplifiés -Grognements amplifiés - Jeux (coussinets HS, comme dit mackie07), par des claquements

Moi qui au boulot ai essayé pas mal de Meganes RS, j'espère qu'ils ont fait des progès ! Par ce que la RS .... on a l'impression de flotter sur la route. A 200 en SUb je lacherai le volant sans soucis. Dans une RS je ne lacherai le volant sous aucn pretexte .... Idem sur routes sinueuses, tu peut conduire ta sub du bout des doigts. La RS, t'est obligé de tenir le guidon à 2 mains, tellement ça flotte ..... Enfin, c'est mon avis perso ....

Jolies ces STi rabaissées. Mais je remarque sur la dernière photo qu'ils n'ont pas fait de linteau au dessus de l'ouverture dans le mur ... Ok... Je SORS ....

Oui en gros il faut voir si c'est un clec clec qui est lié à chaque explosion par rapport à un cylindre de référence. Est-ce un clec pour chaque explosion sur le cylindre 1 par exemple ? SINON une bonne solution: Tu prends une barre en métal style .... rallonge pour démonter tes roues ou toute barre de fer longue (40 cm): piquet de cloture ou autres ... Tu met ton moteur en route. Tu pose ta barre de fer à différents endroits du moteur. ATTENTION aux éléments en rotation ! Tu ^pose ton oreille sur la barre de fer (à l'autre bout bien sur). Tu entendra ce qu'il se passe amplifié comme chez le medecin avec son stétoscope. En comparant le bruit sur chaque cylindre ou chaque endroit et en comparant avec le bruit au même endroit mais de l'autre coté du bloc ou un autre cylindre, tu entendra si un bruit est ANORMAL. Par exemple au niveau de la culasse au cylindre 1 tu a le clec. Au niveau de la culasse du cylindre 4 tu l'a pas ... Dis nous les grosses différences de bruit que tu a .... Ecoute, au niveau de : -Culasses (aux extrémitées G et D du bloc). - Centre du bloc - Entre Culasses et centre. - Ecoute aussi par sécurité ton alternateur Tu entendra vraiment si un truc cloche.

Moins vite ? Et quand tu accélère, le bruit est en rapport avec ton accélératrion ou pas ?

Décris nous mieux tes symptomes et dans quelles conditions... chaud, froid, ralentit, accélération, bruit moteur, bruit dans la caisse, bruit dans l'habitacle, claquement, sifflement, bruit de turbine, bruit de vieux diesel; claquement sourd, aigu etc .....

Ah oui, tiens ? OK.

Bah SI ! Tu peut tourner sans alternateur, en tout cas pas des heures non plus ... Et tu peut tourner sans caches de distribution. Le radiateur t'est pas obligé de l'enlever, tu peut passer entre ...

NON, tu démonte la clim et l'alternateur, ça se sort facilement. Va voir là: c'est très bien fait ! http://www.subimprezawrx.fr/forum/viewtopic.php?t=6357

On peut pas virer un admin ??? Ok. Je Rires ....

Oui, certes, j'ai déja demandé, j'attends une réponse...

Kabal127, on lance un GroupBuy pour une STi tous les deux ???

Salut à tous ! J'ai un joint de ma Dump Valve Forge V5 qui est coupé. Savez vous chez qui on peut se procurer les joints de remplacement pour cette dump valve ? Ce sont des joints toriques d'assez gros diamètre et fins. Impossibles à trouver bien sur chez Casto ou Leroy-Merlin ! Ils sont specifiques

Ahhh OK. Ils ne sont pas vissée dans le moyeu mais rentrés en force ? BOn à ce moment là .... Masse de 3 Tonnes en action ! LoL .... Non, une bonne massette et un jet, et adieu le goujon !

Normallement SKF est une grande marque de roulements gage de qualité. C'est sur que de mettre des roulements made in taille one ... n'est pas un gage de fiabilité. Vous pouvez quand même chercher un revendeur de roulements, un vrai qui ne fait que ça et lui poser la question. Il existe peut etre un roulement de type industriel qui correspond aux dimensions voulues, mais renforcé au niveau de son traitement de surface. Pour une même dimension de roulement, suivant les applications, on peut travailler le métal plus ou moins et donc avoir de + ou - bons résultats... Certains seront travaillés pour la charge, d'autres pour la chaleur etc ...

Oui, ou est elle ? Masse chassis ?

+1 !!!

Voila, tu déconnecte un injecteur sans toucher au reste. Si ça tourne moins bien c'est normal ! Tu rebranche ton injecteur et tu passe au suivant ainsi de suite. Jusqu'a ce que tu trouve celui qui quand tu le débranche ne change rien au moteur. Tu ne touches à rien d'autre. Tu le fait moteur tournant au ralentit sans la clim.