PYCLIC30

Donc a priori c'est le piquage en dur pour le recyclage des vapeurs non ?

Sur wrx il rentre un signal sur l'ECU de 2,8 V. Donc le capteur doit etre alimenté en +12, doit etre résistif, et a sa sortie balance 2,8 V dans l'ECU.

Bah .... sur WRX ils la mettent sur la Up Pipe qui monte au turbo.

Moi il me semble que la durit de dump à recyclage est bien en place, on la voit ?

Tant que les vapeurs d'huile sont recyclées, pas de soucis. Fo voir par OU sont recyclées tes vapeurs, regarde bien .... Suit le circuit de recyclage qui est collé à ton intercooler, ou vont les tuyeaux et d'ou viennent ils ? Normalement il y a un tuyeau qui part de chaque culasse et va se brancher aux tuyeaux rigides collés à l'intercooler; le tout partant après refroidissement dans cette fameuse pastille...... Non, ça ne peut pas etre une cause de grosse grosse fuite vu le montage. Pas de perte de pression car c'est avant le turbal. Après il peut y avoir admission d'air parasite car c'est après le débimètre, donc ton moteur sera trop PAUVRE car le débimètre ne verra pas passer tout l'air. Faire le test suivant : * Prendre du nettoyant freins en bombe (ou start-pilote). * Démarrer la voiture, attendre le ralentit stable. * Pulvériser du nettoyant frein autour de cette pastille. Si il ne se passe rien => Etanche. Si le ralentit augmente => Fuite de cette pastille. Reboucher impérativement ce trou. ATTENTION ne pas pulvériser le nettoyant frein en direction de pièces chaudes tel que échappement ou autres. Donc a faire quand le moteur est froid mais ralentit stabilisé après que le "starter" soit coupé; mais pas moteur bouillant ! Question de sécurité !!! Pour ton fil resoudé sur l'ECU aucun danger, le gas avait du mettre un appareillage tel que Turbo timer, Sonde large bande ou autres .... riend de grave si c'est resoudé proprement.

Joli schéma de principe. Clair et compréhensif.

Durit de recyclage des vapeurs d'huile via un piquage en plastic dur. Le gas devait avoir bricolé une oil catch can. Ou alors il a essayé d'enlever sa durit d'induction sans démonter sa pieuvre. Qu'en pensez vous les gas ?

Wahhhhh la glisse .... Mais tous ces gens ils sont des actions chez Michelin, Bridgestone etc non ?

Moi j'adore le cul de ..... Marion Jolles la présentatrice ! Bon ..... je SORS ... LoL

Clair . Mais les spectateurs sont responsable . Le pilote un peu inhumain , mais bon... bha il doit faire son temps Encore mieux que son temps, c'est pas 10secondes de moins par spectateur renversé non ?

C'est pas une raison pour l'abimer plus ! Snif ... pov' voiture ....

On dirai que c'est le même gas qui vient livrer des Rhinocéros au milieu de l'afrique en plein milieu de nulle part ... Je reconnais le camion, les palettes et bouts de tôle ... Ahhh ??? C'est filmé en France on me dit ??? LoL ....

Pour ma part au boulot j'ai souvent vu des gens se plaindre des michelin qui avaient baissé en qualité. Souvent sur des véhicules extrèmes, c'est à dire lourds (espace 4), gros ou puissants, les gens ne reviennent pas au michelin mais partent dans d'autres marques. J'ai testé des 225x45x17 Michelin pourtant en renforcés de série (pour la Laguna 2) sur la sub pour voir .... qu'est-ce qu'ils sont mous comparés aux Bridgestone RE50A que je trouve assez bons !

Tu a entièrement raison, mais ce n'est pas une raison quand même. Si on devais reprocher le moindre écart à tout ce que les gens font de mal par exemple rien que les feux grillés, les stop ou ils s'arrètent pas, les ronds points ou ils forcent le passage etc etc etc on passerai notre vie à réprimander les gens. Ceci dit .... en effet ils n'ont rien à faire à l'extérieur d'un virage !

C'est HORRIBLE de même pas s'arreter ! Et il peut pas dire qu'il a rien senti vu le choc.... Au moins tu ouvre ta porte, tu demande ça va tout le monde ??? Quit à repartir après etre rassuré. A priori y'en a un qui reste même au tapis on dirait ...

Une sub sous la neige, quoi de plus beau ! J'adore tes rampes de levage .... je crois que je vais faire pareil chez moi !

Impecc. Je comprends mieux maintenant les réactions du véhicule. C'est bien un visco central qui fait office de boite de transfert. Donc dès qu'il "patine" trop il doit "chauffer" et il faut le secouer pour qu'il raccroche (pour relancer le couplage) ..... Ceci explique cela ! Merci

J'ai une WRX. Ah en effet tu décris bien ce que j'ai eu ! ++++++ L'impression d'avoir plus que l'arrière qui bouge et l'avant qui tracte plus ! Embrayer sec pour vérouiller ? Ok mais donc c'est bien un viscocoupleur qui fait l'AV/AR alors et pas un différenteiel comme on le décrit sur une boite classique. Donc il beigne dans le cul de la boite je pense non ? Oui il est séparé ? Je testerai à la prochaine neige ... snif y'en a déja plus. Merci mackie pour l'info ! j'aurai pas pensé à faire ça du tout !

De retour du C.Technique avec la MAP d'origine. Ca n'a en effet RIEN changer. Alors on se demande COMMENT a t'elle fait pour passer le 1er coup ? Le contrôleur m'a remémoré que le 1er coup j'avais encore mon UP Pipe !!! Donc le UP Pipe suffit à diminuer le CO et passer juste. Mais vu la merde à démonter .... gulp .... Donc on va ramener une copine catalisée à la sub lors du prochain passage dire que les valeurs soient bonnes du 1er coup ! lol. Je crois que c'est le + simple !

Moi, aussi souvent que possible ! Comme je paye pas l'huile ! LoL ... Par contre je met de la 5W40 Elf, et j'en suis pas super super content. Elle est bien dans un HDi, mais dans la sub je trouve qu'elle se dégrade assez vite.... donc vidange tous les 3 jours ! Rires... La prochaine fois je passerai à la 15W50 mais fodra que je la paye snif ... Après il me semble pour répondre à sti52 que le summum et la référence est la MOTUL 300V en 10W40pour le Nord et 15W50 pour le SUD ! C'est la référence des huiles pour ce type de moteur performant. http://www.stef-design.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=1lmotul300v_copie&type=30&code_lg=lg_fr&num=2 De très bons tarifs içi.

En effet ! Moi ce que j'ai pas encore vu, c'est comment est fait le différentiel central : c'est un viscocoupleur qui répartit en 50/50 théorique ?

Je suis bien d'accord avec toi ! C'est surtout en traction que c'est intéressant. Qui dit 4 roues mortices, dit 2 fois plus de chance d'agripper le sol si tu est sur du glissant. Mais je me demande encore comment est faite cette chaine cinématique sur les Sub; car un "vieux" 4x4 a une boite de transfert qui fait du 50-50 permanent, et si tu roule sur du sec trop longtemps, tu casse. Içi c'est un différentiel dans notre cas qui tente d'assurer un 50-50 , mais a t'il les même propriétées qu'un différentiel classique qui fait du gauche-droite ?

En effet, sur le ralentit y'a moins de couple et de puissance donc ça patine moins. Mais malgré mon expérience de conduite de 10 ans en région lyonnaise avec des épisodes de neige; j'ai vraiment eu un sentiment de "Bizarre" avec cette voiture... surement parce que c'est le premier coup que je la sors sous la neige.... Sinon sur la route, c'est formidable je trouve !

+1 aussi. Le sans plomb est plus corrosif que le vieux super. Le E10 sera surement plus corrosif que le SP. Donc exit pour ceux qui malheureusement ont des véhicules anciens. J'ai fait l'amer expérience d'une vieille moto de 1986 avec le Sans-plomb. Ca m'a bouffé et corrodé mon réservoir d'essence !

Bonjour à tous. Et oui il a neigé à Avignon, et ça s'est transformé en glace cette nuit. Je suis allé rouler avec ma Sub, et quel régal sur la neige ! Je dirai qu'elle a largement une meilleure accroche que ma 207 avec 4 pneus neige michelin Alpin neufs ! Impressionnant ! Quand j'ai voulu rentrer chez moi il y a une côte de environ 20% à monter semi enneigée semi glacée. J'ai réussi à l'attaquer sans soucis et arrivé à la moitié sur la glace ca a patiné. J'ai forcé un peu comme avec une voiture standard, ça montait presque. Passé quelqes minutes d'éssais infructueux de relance, je me suis retrouvé avec la voiture qui avait quasi plus de motricité, comme si le différentiel central avait pété ! J'ai donc laissé reposer 1/4 heure sur place en plan ... Je suis revenu et j'ai réessayé et de nouveau ça montait quasi presque ayant retrouvé de la moricité de nouveau ! Je suis finallement redescendu, ait roulé, il n'y a aucun soucis mécanique. Tout va bien. Quelqu'un aurait une expérience ou une explication technique à ce phénomène de perte de motricité totale ? Est-ce l'huile qui se met à chauffer ou le différentiel central qui chauffe ? Je ne me suis jamais posé la question, le diff central est intégré en cul de boite comme un vrai 4x4 ? Y at'il comme les scenix RX4 au milieu de l'arbre un espece de faux coupleur caoutchouc qui pète au bout de 75'000 kms ? Les infos sont les bienvenues ! Et les expériences de ceux qui ont l'habitude de la Neige.