PYCLIC30

Pas vraiment, mais je dirai plutot que la chaleur du bloc a tendance à l'arret à moins remonter sur la pieuvre par contact donc au redémarrage tu aura une pieuvre moins chaude ... peut etre .... Maintenant de là à dire que tu va gagner des chevaux, j'y crois pas trop... Oui des tests seraient interessants !

Tant mieux si le soucis est réglé !

Oui dadam a raison ! Un hayon à changer c'est rien et rapide. Si il te faut passer l'autre en carrosserie, pour boucher les trous ca te coutera plus cher que l'ensemble complet !

Si c'est l'été chez vous, y'a pas trop de risques qu'il se charge en humidité trop vite; mais c'est clair qu'ils aiment pas trop rester à l'air ! Sinon moi avant de les monter je donne un coup de chalumeau dessus dire d'enlever l'humidité résiduelle meme si c'est pas grand chose. Donc c'était juste le détendeur qui détendait plus ?

Pourtant la première fois, sans soucis en full décat ! J'avais le boitier FCD + AFR et non remapée encore. C'était donc un Miracle ?

De jolies photos de partout; ca donne envie ! Putain y neige quand dans le midi !

Ok. On va chercher le réglage ou tout du moins chercher le 1 idéal par tous les moyens possibles alors. Pourtant je comprends pas, le closed loop devrait faire son travail non ?

Tu a surement raison car au ralentit ca allait pas trop mal à priori par contre à 3'000 aille aille aille ... J'ai repris rendez vous un soir y'aura surement pas son chef, ça devrait passer mieux... Mais je cherche toujours à comprendre ou savoir comment bluffer la sonde ... peut etre une map pauvre sous les 3'000 ???

Oui je connais bien le gas mais c'était surtout qu'il y avait son chef, et pour palier au jour ou il ne sera plus là .... et pi c'est toujours interessant de trouver le paliatif à comment arriver à les berner .... Parce que une fois décatalysée j'avais réussi la pollution haut la main avec la map d'origine ; alors y'a pas de raison qu'on y arrive plus maintenant ...

Beaucoup de boulot et j'ai pas de fos chez moi pour travailler; alors qu'avec un coup de clavier d'ordi, si on peut palier à ça c'est mieux !

Oui boite à air d'origine. Filtre ITG. A la large bande on est plutot dans les normes 14,7 mais ça bouge tellement vite..... La MAP (j'envoie des fleurs) est pour moi bien faite et le gas a franchement l'air de s'y connaitre pas mal ! LoL. J'ai déja fait un log, qu'entends tu par "fuel corrections". Les corrections %1 ou %3 du WPSM ?

Ca dois quand même changer de la sub .... Je me suis toujours taté pour prendre une Porsche style petite 911 ou un truc comme ça; bien sur pas une S4 vu les prix :-( ... Mais je pense que ce sont 2 applications, et 2 plaisirs différents non ?

Salut ! Bah un béquet "tipé", vaut chez Stef-Design 200, 300, 400 €. Je pense que tu n'aura pas de mal à trouver un membre qui en a un vieux dans son garage. Poste plutot ton message dans la rubrique "Recherche et echange". Tiens au hasard d'une recherche Google pour 60€uros..... " 01 - Ain Vends Aileron d'origine de SUBARU Impreza WRX 2004 noir tout neuf (peinture nickel) Il est de couleur noir avec des paillettes dorées. S'adapte sur tous type de véhicule en perçant les 4 trous de fixation. C'est le petit aileron SUBARU, pas le gros (type WRC) 06.30.02.73.98 A venir chercher sur place car matos difficile à expédier et fragile."

Tu avait le détendeur dans les choux ? Faisait pas assez de froid ?

Tout d'abord bonne année et meilleurs voeux à tous pour 2009! Qui a déja été confronté à un problème de contrôle technique, avec une pollution trop importante : soit un CO trop fort (le double); soit un lambda à 1,3 à 1,1 mais qui retombe pas assez pour arriver à 1,03. Ma config : WRX 2002 full décat, tgv delete, remappée. Turbo et injecteurs d'origine. Est-ce qu'il suffit de remettre la map d'origine du véhicule et elle passera ? Car avant la remap le véhicule passait la pollution sans soucis avec la ligne pourtant décatalysée. Pourtant à 3'000 tr/min on est censés etre en closed-loop en statique et tourner à 14,7 d'AFR non ? Donc passer la pollution sans soucis non ? Merci poiur vos retours d'expériences.

Superbe ! Je savais pas qu'ils avaient un aussi joli BLEu chez Porsche ! Franchement ça change ! Sympa ...

Très jolie. J'aime bien, elles est soft.

C'est une club.

STi 9, mais un peu plus de killomètres : 47'500 kms. Crystal grey, si je n'abuse. A priori SOTCK. Par contre dans le (30). Ca t'intéresse ?

Sinon chez Norauto (et Conrad www.conrad.fr) tu trouve du produit pour nettoyer les écrans de téléphones portables rayés. C'est une sorte de polisch. J'ai testé sur mon écran de téléphone, c'est pas mal ... Ca peut que marcher un peu sur les phares je pense.

Bien qu'ayant eu quelques petits soucis d'ajustement avec une ligne complète Madac... le son est SUPERBE je trouve.

Perso je démonte : boite à air, batterie, bocal lave glaces. J'utilise ma clef à cliquet en 1/2pouces avec le cardan, et une douille longue pour les bougies. Ca fait que ta clef passe juste entre le chassis et le bloc. Bon faut pas avoir de gros doigts mais ça se fait facile et rapidement. Des fois fo perdre 2 minutes à enlever une boite à air pour gagner 15 minutes à galérer.

Oui mais, avant que tu ai enlevé les moteurs et les capteurs sur celui là de TGV, y'a du BOULOT ! Mdr ...

Ca peut pas etre mauvais ! Tu nous dira ton sentiment !

On va essayer mais ce ne sont que des impressions; j'ai pas fait de mesure avant car j'avais un peu des soucis à bas régime, surement mes tgv qui merdaient. Quoi qu'il en soit: A bas régime un meilleur couple, un meilleur remplissage du moteur, un moteur qui part assez fort comparé à avant ou il se trainait à se lancer. En haut régime semble t'il un accroissement de la puissance, j'ai l'impression qu'elle accélère mieux. En général une impression d'un moteur qui respire mieux, qui avale ce dont il a besoin, et plus linéaire : moins de différence entre les différents paliers (mais ça c'est aussi la carto qui joue !). Mais en ayant passé 1 mois à rouler avec 75cv sous le pied, on perd vite ce genre de notions... donc ce ne sont que des impressions. Après avec le WPSM j'avais moins de chevaux avant que après avec la même carto (un bonus de 20cv environ); mais de nouveau ce ne sont pas des relevés techniques précis. Quoi qu'il en soit, en améliorant les échanges et agrandissant le passage du flux d'air entrant dans un moteur, on peut difficilement faire pire ! :-)