PYCLIC30
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diametre extérieur de douille
PYCLIC30 a répondu à un(e) sujet de Carlito1111 dans Le guide pratique
Pourquoi pose tu cette question ? Qu'a tu besoin de faire exactement avec du 35 ? Suivant les fournisseurs : Facom, Choc ou Normal, autres marques .... tu n'aura pas la même épaisseur de matière. Explique ton soucis ... -
C'est simplement un déphasage d'arbre à cames qui existe déja d'ailleurs sur mégane2 ... La pression d'huile commandée via une électrovanne déphase l'arbre à cames pour améliorer le rendement moteur. -
STi +1 +1 +1 +1 +1 +1 -
Moi: J'ai pris une wrx parce que je la connaissait bien, ma première Subaru. Finallement je me suis très très vite piqué au jeu. Maintenant je regrette de ne pas avoir pris de STi directement. Après il faut en effet prendre en compte le budget et le cout de l'entretien comme dit mackie07. Sans compter que c'est dur de résister et de ne pas bricoler un minimum ta voiture quand tu te prends au jeu ! A toi de voir en fonction de tes $$$. Maintenant vu la fiabilité générale de ces voitures, peut etre prendre une STi plus vieille, ou tu pourra t'amuser avec et la bricoler un peu et garder un peu des sous en réserve en cas de panne.
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Gemacht. -
Ahh. Je croyais que c'était le bloc moteur ou l'échappement qui avaient tellement chauffés qu'ils claquaient pas mal. Ok. -
qualité de l'autoradio d'origine ssur la subaru
PYCLIC30 a répondu à un(e) sujet de Subamig dans Intérieur/extérieur
je l'ai fait, toujours pourri mais un poil mieux que l'origine Ahhh ... C'est déja ça, reste plus qu'a acheter une vieille antenne ! Non, moi ausssi je trouve la réception pourtant avec un bon poste, assez pourrie ! -
qualité de l'autoradio d'origine ssur la subaru
PYCLIC30 a répondu à un(e) sujet de Subamig dans Intérieur/extérieur
ça doit etre bon, puisque ça marche avec le poste d'origine il a le gps europe, bluetooth, dvd, divx, usb, tout marche nickel sauf la radio que je capte pas fais chier Essaye quand même un truc: Tu cherche une station pourrie que tu captes presque pas. Tu débranche ton cable d'antenne. Tu plante dans le trou de l'autoradio un cable style cable cuivre électrique de 2.5mm2; d'un bon mètre. Vérifie ta réception .... à ce moment là. Une fois j'avais un ampli d'antenne celui dont j'ai parlé sur une pigot 305. Le poste recevait mieux avec un cable battard dans le c...l avec cet ampli qu'avec l'antenne d'origine de la voiture... Cela mérite un essai sachant aussi que le GPS n'utilise pas l'antenne "radio". -
qualité de l'autoradio d'origine ssur la subaru
PYCLIC30 a répondu à un(e) sujet de Subamig dans Intérieur/extérieur
j'en ai 1 acheté chez norauto et c'est pas mieux je capte la radio(et encore pas toutes ) que lorsque je me trouve en ville, dès que j'en sors, plus rien A tu testé ta continuité de l'antenne sur ta lunette arrière ? Idem que pour le dégivrage ar ? Peut etre a tu un fil coupé ou le cable pincé quelquepart ? -
C'est le bruit de l'échappement qui refroidit qu'on entend à la fin les claquements ?
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qualité de l'autoradio d'origine ssur la subaru
PYCLIC30 a répondu à un(e) sujet de Subamig dans Intérieur/extérieur
oui, et quoi faire ? je veux pas rajouter une antenne exterieure, ça fera dégeu, solution ? un amplificateur (pas pour le son ) un amplis que tu branche sur le cable d'antenne ça marche pas mieux A tu testé les amplis en ligne que tu branche en ligne sur le cable d'antenne et qui tu alimente avec un +12 aprèc contact, qui ressemble à un cigarre en gros ? J'en ai utilisé plusieurs fois sur des caisses avec mauvaise réception et en général la réception se trouvait grandement améliorée. Référence 37 60 49-82 de chez conrad. www.conrad.fr -
Moi j'ai toujours Karchérizé mes moteurs: * Utilisation d'un dégraissant moteur * Ne pas insister sur les connecteurs * Eviter le maitre cylindre et l'alternateur ! A la fin, débrancher tous les connecteurs, ouverts, les laisser secher (au soleil ça va + vite), et en préventif un ptit coup de DWD40 dedans. On rebranche les connecteurs, et ça repart ! -
J'ai fait 2 tours sur la tige, et le turbo est beaucoup mieux ! Je n'arrivais pas à prendre ma pression, du coup maintenant ça va mieux. -
Oui LoL ... Vous avez vu la pub à la télé pour Clio ? Clio est seulement aux normes Euro2; alors que certaines voitures sont déja Euro3. Plus on monte en gamme plus les normes sont sévères en terme de pollution ET pollution sonore. Avec le temps on aura bientôt des moteurs emballés dans de l'isolant ! LoL. Bon, alors personne ne sait à partir de quelle vitesse il faut surveiller sa voiture ??? -
Plus rapide et plus haute si tu décalle ta table de desired boost.
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Bonjour. Pour régler et tarer ma wastegate d'origine sur un TD04; en agissant sur la tige, quels sont les réglages : Combien de bars rajoute t'on à chaque tout de tige ? 0,05 bars ? Plus, moins ? Approximativement bien sur....
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Oui surtout le bruit du Moteur pour passer les normes Euro 3 Euro 4 etc ...
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Je vais répondre à 1 de tes questions : pourquoi ils mettent ça. Réponse : pour les nouvelles normes de Bruit moteur. Ca coupe le bruit du moteur. C'est pour ça qu'ils n'en mettent pas sur une 206 et que tu en a un sur Subaru.
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Déterrage .... A quelle vitesse et quels voitures sont en cause dans le déventage ? Est-ce à 150 ? 200 ? 250 Km/h ? Quand faut il commencer à surveiller ? J'imagine que le TMIC n'étant plus refroidit assez, le mélange air/essence doit changer ?
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Quelle est la température initiale d'origine ? Il ne faut pas trop descendre non plus pour ton thermostat; si ton bourrin n'est pas à sa température de fonctionnement idéale, c'est pas bon pour le rendement. -
Quelle température y'avais dehors quand tu a chauffé ? 10 °C ou 35°C ? Si en plus la clim marchait, c'est normal que ton bourrin chauffe un peu quand tu tire dessus ! A partir du moment ou ça refroidit de suite après la bourre, pas de soucis. Idem si y'a pas de consommation d'eau. Comme dit Rackham68, cherche pas trop loin. Oui le test au CO2 est très utile pour les caisses qui chauffent avec des fuites au JDC infimes et difficilement détectables à froid. Chez nous les Espace IV V6 DCi souffrent de ça... Il faut le testeur CO2 pour voir la fuite infime et le vase sous pression mais que quand on tire dessus et grimpe en montagne.
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Si si, je te jure, quand tu sais ou envoyer les mains, et que tu a le bon outils; en une demi heure tu a remplacé tes 4 bougies; ca n'a rien d'extraordinaire. -
Bah moi j'ai changé mon débimètre et ça va mieux mais c'est pas encore guérri à 100%. Vérifie toute ta tuyeauterie qui relie waste gate,turbo, valve 3voies. Et comme demande mackie que dit ton ralentit, est il stable sans la clim ? -
2h30 pour changer 4 malheureuses bougies !!!! LoL .... Moi je met 1/2 heure pour le faire !
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En plus vidange avec de la 5W30 .... Bahhhhhh ...... J'espère que tu habite au pol nord !