PYCLIC30

Un conseil, met une butée neuve. C'est pas ce que ça coute comparé au temps perdu pour réouvrir si tu a un soucis avec la vieille butée.

Perso je préfère le même moteur monté dans cette caisse là ! La gueule des gas en GTi qui se fond doubler par une twingo .... D'un autre côté je suis pas sur qu'elle soit réceptionnée aux mines ! LoL ...

Délire mécanique !

ben en tout cas pour celui des "bug eyes" tu peux t'entrainer autant que tu veux, impossible de mettre moins de 15 minutes, ils sont allés foutre des clips partout, jusque derrière les phares! Je peux vous dire que vous n'êtes pas prêts de le perdre celui là... Ahhhh .... enfin un +1 pour ma bug eyes .... Voir les post précédents sur bug eyes ! C'est clair, je l'ai démonté le PC y'a du boulot !

Je confirme. Un ensemble moteur / boite; peut souvent rester "collé". Des fois fo taper un peu dessus par exemple un maillet en bois; et pas non plus comme un imbécile non plus hein ... Tu tape un peu sur tout le pourtout. Sinon faire levier avec tournevis ou demonte pneu. Attention ou tu prends appui aussi ! Il suffit que ton ensemble se bride avec un mauvais angle et force de travers pour que tu ne puisse pas du tout désacoupler. Les centreurs aussi des fois font hier.

Ok. Et a priori ça vaut pas grand chose alors ? Ou alors pas son prix ?

Désolé de paraitre ignard mais c'est quoi le PPP ? Une sorte de prépa à priori d'après ce que j'ai pu lire ??? Oui en effet la dump peut induire des erreurs d'afr entre la charge et décharge du turbo. Hormis le bruit sympa, je pense que plus tard je ne prendrai pas de dump externe mais une vraie à recyclage.

A vue de nez je dirai l'AVCR mal reglé. Mais je passe le relais aux autres membres sur ce coup là. Sortie de la mécanique, d'autres en savent beaucoup + que moi sur les modifs et prépas ....

Est elle d'origine ? Qu'a été& modifié ? A tu remis une carto d'origine pour tester ?

Avant de la revendre et d'étre toi même embété par l'acheteur suivant, prends quelques minutes pour chercher. C'est peut etre pas grand chose .... Ca vaut le coup de s'y pencher 5 minutes.

SMACK ....

Si ca été fait proprement y'a pas de soucis. Après à voir les afr instables on peu imaginer en effet un détunage vite fait mal fait ... A suivre... Mais y'a toujours une solution !

Oui jullien a raison. Est-elle sotck ? A t'on déja bricolé dessus ? Qui a enlevé quoi ? Si quelqu'un a déja touché aux injecteurs, souvent les joints d'injecteurs n'aiment pas etre démontés et remontés, ils peuvent fuire. Il faut toujours remettre des joints d'injecteurs neufs. Tu peut avoir des durits d'essence qui fuient un peu au niveau de leur embase si elles ont été trop serrées, mal menées, trop manipulées, vérifie au niveau des colliers. Pour avoir une 2002, moi je trouve la qualité des durits pas au top, je les ai toutes changées car un peu sèches.

T'est méchant

Ne jette pas la faut sur ceux qui ne répondent pas. Il faut déja laisser le temps .... y'a des gens qui travaillent et d'autres qui sont souvent là. Et tout le monde n'a pas forcément une réponse immédiate. Donne nous plus de détails ça aidera à trouver une solution. Pour ton odeur, je te conseille qu'une chose : Branche ton connecteur diagnostic vert sous le volant. Met le contact. Ta pompe à essence va se mettre en route par intermitence. Tu ne démarre PAS. Tu soulève ton capot et vérifie qu'il n'yt ait pas de fuite apparente. Sens si tu sens l'odeur. Vérifie au niveau injecteurs. Après ce peut etre un soucis avec l'absorbeur non ? Qu'en pensent les autres membres ?

Moi je ne jurais il y a encore 1 an en arrière que par le look de la 2002. Et pi après j'ai finallement trouvé la 2004 jolie. Maintenant je craque sur la 2006-2007 ! Comme disais je sais plus qui sur le forum.... Subaru un jour, subaru toujours !

Tiens nous au courant. A tu trouvé ton problème d'AFR ? Avec quoi a tu remarqué tes afr non stables ? Sonde ? Wpsm ?

Ahhhh. ??? Sur wrx c'est séparé le recyclage des culasses d'un côté, et du bas moteur de l'autre. Ok alors ! C'est noté. Sur sti, culasses et bas moteur arrivent au même endroit.

A ce moment là, les recyclages de culasse et bas moteur sont reliés et sont redirigées sur l'admission à la pieuvre sous le papillon d'accélérateur ??? C'est pas trop bon ça ... car à la pieuvre le recyclage se fait via une soupape. Qu'en pensez vous les autres ?

le mien aussi, du coup, je suis allé plus loin Vous avez eu de la chance. Il aurait du signer un papier l'approuvant !

Piqué sur le net : La faculté de rétractation n’est automatique. Le législateur n’a prévu cette possibilité que pour certains contrats. La cession d’un véhicule d’occasion entre particuliers n’en fait pas partie. Vous ne pouvez donc pas demander au vendeur la restitution du prix de vente. Si les problèmes constatés sur le véhicules sont réellement importants, vous pourrez bien sûr envisager d’engager une procédure pour vices cachés par exemple, mais en attendant vous ne pourrez pas exiger de votre vendeur qu’il reprenne le véhicule. Concernant l’opposition sur le chèque, l’article L. 131-35 du code monétaire et financier prévoit qu’il n’est possible de faire opposition à un chèque que dans les cas suivants: perte, vol ou utilisation frauduleuse de celui-ci, redressement ou liquidation judiciaires du bénéficiaire.

Soulève vite ton capot pour voir d'ou peut venir l'essence ... Tu a certainement une fuite dans le moteur ! ATTENTION à l'incendie !

J'ai déja posé la question chez Sub. Silencieux, pas de soucis de garantie. Ligne = plus de garantie.

Oui letsteyr a raison. un haut parleur que tu fait bouger crée une tension. Il doit donc délivrer 2,8V en standard quand le moteur tourne. Et plus que ça sur une fréquence spécifique du cliquetis ....

D'après ce qu'on voit en photo on dirait qu'il y a eu un amalgame entre recyclage des vapeurs de culasses et vapeurs de bas moteur ... Comme dit dadam, regarde ou est la durit qui part du gros té noir situé approximativement légèrement devant le turbo sur le bloc moteur. Il ne faudrai pas avoir bouché un recyclage c'est pas bon du tout pour les joints moteurs !