mchgcp

Faudrait éviter de disquer car tu vas te servir des fixations pour la nouvelle traverse avec le FMIC. Bizarre que ça vienne pas... tu as de bon outils? car moi c'est venu assez bien...

D'accord également c'est pour ça que j'ai posté celui d'ebay qui m'est revenu a 200€. Je trouve ça correct pour un accessoire qui manque d'origine.

Je suis d'accord sur ce point là. Mais il y a tout de même un fossé. Je suis pas fans du tout du tuning. Par contre j'aime beaucoup les accessoires qui améliorent l'origine et qui font "origine" Je trouve c'est accessoire pas du tout "jacky" car au contraire on a l'impression qu'il manque quelque chose a l'origine. Ça fait pas fini. Maintenant chacun ses gouts et pas besoin d'attaquer comme ça! PS: je suis pas fan non plus des rencontres parking...

Oui c'est pas top au niveau finition. Après avec un bon carrossier on peut le modifier facilement, ce n'est que de la fibre. Bien sur que ça sert a rien au niveau perf. Mais ça fini bien l'arrière... Du tuning si ça peut te faire plaisir... une remarque qui sert a rien aussi...

j'ai que ça sous la main /le-labo-f10/sti-85-de-mchgcp-photos-page-3-t6719-100.htm c'est correct mais pas top au niveau finition de près (comme l'APR)

Moi j'ai acheté celui-ci qui est une imitation de l'APR. Il est un peu moins bien fini que l'APR (qui n'est pas parfait non plus) mais cela reste correct. Je lui ai fait une offre a 180GBP qu'il a accepté. http://cgi.ebay.co.uk/WRX-IMPREZA-REAR-bumper-DIFFUSER-bodykit_W0QQitemZ360140376902QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item53da0a0b46&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12|66%3A2|39%3A1|72%3A1683|240%3A1318|301%3A1|293%3A1|294%3A50

+1

Pas de soucis. Après surtout beaucoup de patience pour monter tout ça.... 2-3 fois j'ai cru que le turbo allait passer par le pare brise... Pour un montage le moins galère possible, un up flex (bon là t'as pas dans ce cas il y aura surement du dremel) et les spacer 8mm qui aide énormément pour le placement de la durite rigide. Il y aura tout de même contact avec du collier de la durite APS avec la pipe d'admission. Un autre conseil (que j'ai pas fais et que je regrette) limer un peu la pipe d'admission a l'endroit du contact avec le collier. Ensuite si tu veux vraiment peaufiner encore un peu. Trouve une autre WG de 1b. Celle d'ATP est une 0,8b (enfin, il y en a pas une pareil. ça va de 0,8 a 1b).

Je comprends ton montage mais sur la mienne il y a un bout de durite rigide, qui part du bloc, et que j'ai pu conserver. Je viens de te faire 2 photos, mais pas évident quand tout est monté.

j'ai aussi les spacers, mais rien à faire, ça passait pas du tout !! comment tu as fait pour mettre la durite d'huile ? impossible à mettre, les raccords ne correspondent pas.... Alors la je comprends pas le banjo coté turbo. La durite d'origine, qui est rigide, tu la suis un peu et a un moment donné il y a un raccord. tu défaits le raccord pour y mettre l'autre bout de la durite tressée.

moi, ça n'avait pas suffit avec le 3076 tu as pris la meme durite et raccords que moi ? Pour ma part, je n'ai pas mis de cale et rien limé. Il a fallut un peu de temps, mais on y arrive. Par contre Up flex fortement conseilllé et spacer de chez grimmspeed quasi indispensable. Bizarre pour la durite. Vous parlez bien de la tressée? car moi pas de soucis non plus. c'était le durite d'eau du dessus qu'il a fallut changé car celle d'origine trop courte. Mais sinon tout passe bien au niveau des durites.

Les 2...

Pour le diffuseur, j'ai bossé dessus pour le peaufiner. On va dire que c'est pas mal, mais c'est pas parfait. A l'occasion, je vais le modifier pour faire un truc nickel. Merci Pat. Je suis assez impatient car j'ai déjà 1 mois de retard, j'ai pas fait gaffe.

Bon j'ai pas été super carré sur l'affaire, mais voici enfin quelques photos. Je suis pas un super photographe et mon appareil est pas top. Soyez indulgent svp.... Au niveau esthétique une lame va faire son apparition durant l'été. Et je vais revoir les autocollants. Et remettre également les STI sur les caches AB Maintenant je peaufine le châssis.

Il manque juste un petit GT30

désolé, pas eu le temps et je suis en déplacement. Je m'en occupe ce week end....

Pour ma part je le connais pas mal. Beaucoup de pièces de ma STI viennent de chez lui. Savoir faire : pour les pièces en stock pas de soucis, pour la méca et remap je ne sais pas du tout. Qualité : Il vend du très bon matos APS, Cosworth,... . Après pour la méca, aucune idée. Tarifs : Il est extrêmement bien placé. Exemple, pour les pièces APS, il est le moins cher que l'on peut trouver. Même au USA, pays dans la CEE ou autre vendeur sur ebay, c'est prix sont imbattables. Pour TEIN on arrive a trouver un peu moins cher sur ebay (mais vraiment pas grand choses....) En claire, il est sérieux pour la vente par correspondance si il a en stock. Car évidemment les délais de livraison peuvent être un peu long si il a pas en stock. Il est extrêmement arrangeant, j'ai beaucoup apprécié toute mes transactions avec lui. (tout le APS sur ma STI et les TEIN viennent de chez lui et rien a dire sauf : "bravo") Pour la méca et la remap je ne dis rien car je sais pas du tout....

Z1-performance, je le connais bien. J'ai commandé plein de pièces chez lui et je le recommande. Il est vraiment très bien!!!!! Il prévient si il a pas en stock et ne laisse pas attendre indéfiniment...

Temps pourrave en ce moment. Je vais essayer Vendredi

On va dire la durite de raccordement trop courte. Mais c'est tout de même mal branlé, car le collier de serrage tombe juste sur l'angle de la vis de fixation de la pieuvre. Le top est de limer un peu la pipe d'admission. Mais la mienne rien a faire, le raccord n'arrêtait pas de bouger... Tu as raison, pour du propre il faut démonter. La perrin est plutôt bien renforcé. Avec le 20G (1,5b de mémoire) ça bougé pas. Je me demande vraiment pourquoi j'ai changé a l'époque...

t'es patient , felitcitation , moi au bout de 5mn j'ai sorti le cliquet de 12 et tout démonter Je t'avoue autre chose. Quand j'ai fini par placer la durite je suis allé rouler. Après quelques centaines de kilomètres, ça a bougé et a ce moment là, j'ai sorti également le cliquet de 12. Mais au final,....c'était toujours la merde.

Il y a pas photo, laisse tomber la rigide, ça apporte plus d'emmerde qu'autre chose. J'avais la perrin avant et je t'assure que j'ai regretté mon achat. Maintenant je suis en entrée 3", ça passe pas trop mal. Un perrin va très bien!!!!!!! (en plus ça rime)

Les spacers c'était après avec le GT30. Quand j'ai mis la durite APS avec le 20G, j'ai juste sorti la pompe et on arrive à la passer sans forcer. Il faux juste trouver la bonne rotation au bon moment. Mais je l'avoue, faut être patient. Et j'ai réussis a monter tout le Kit. C'est un peu tendu la découpe de la durite rigide qui passe quasi sous la pieuvre, mais on y arrive.

FAUX! On peut monter un durite APS sans enlever la pieuvre. Pour ce faire, faux juste tomber la pompe de DA!!! Je commence a la maitriser cette durite rigide. A force de la replacer a trouver une solution quand j'avais le 20G, j'ai complètement éclater le réducteur 2,5"-3" C'est putain de durite d'induction c'est de la merde de chez merde si on reste en turbo 2,5". Elle devient correct avec un turbo a entrée 3". Et pour aider encore plus, je conseille les spacers 8mm qui facilite énormément son montage et sa stabilité.

Je relance ce post qui m intéresse beaucoup. Actuellement j'ai les sièges d origine sti et c est vrai que sur circuit le maintient est pas top. Donc au final, c est dangereux les recaro pôle position sans arceau? Qu' existe il comme autre baquets pour un meilleur maintient?