mchgcp

A priori, à pas grand chose....

Yes, YEs, Yes,.... Achète une STI et on fait une deuxième 400++++ J'ai le coup de main maintenant

Dans ce cas garde ta perrin..

Si tu as pas de problème a l'aspiration, laisse tomber....

Tu plaisantes, jamais!!!! j'en ai trop chier pour l'avoir celle là.

Je pense gagné quelques chevaux et couple. Car ça va permettre de remonter un peu les avances... Mais je pense pas que cela soit extraordinaire. Enfin, je verrais bien quand cela sera monté....

Salut a tous Donc voici mon collecteur JDM préparé par grimmspeed. Et voici les adaptateurs de chez GRUPPE-S qui permet de monter des rails TOP FEED version EUDM ou USDM. Car les rails TOP FEED JDM sont différents. Je suis tout content avec mon collecteur. J'ai encore 2-3 bricoles a commandés (joints, une petite patte pour la durite du FMIC,...)

Pas de soucis

Quelques nouvelles de ma titine. Bon ben elle roule toujours aussi bien. J'ai fait quelques modifs depuis: -barres anti-rapprochement avant et arrière TEIN -WG forge pour virer la merde d'origine sur l'ATP et je l'ai réglé en Off a 1,1b environ (je l'a trouve pas super précise quand même). -j'ai remplacé la dump HKS par une APS. -j'ai aussi peaufiner le catch can, mais je dois encore améliorer l'affaire. -Les autocollants ont virés et je l'ai remplacé par des vrais marques présentes sur ma STI. Ensuite j'ai des trucs en cours. Le Kit KCA313 est dans le garage, j'attends de commander d'autre pièces (comme les B.A.R. et les tirants arrières réglables) avant de les monter. Je suis aussi entrain de faire (depuis le temps que je dois le faire....) de très jolie ET efficace écopes de refroidissement avec ces caches que j'ai déjà: Et surtout un truc qui me faisait envie depuis longtemps. Un collecteur d'admission JDM longer: C'est un collecteur qui supprime les pipes intermédiaire, ce qui va me permettre de gagner de la place à la sortie du turbo (presque 1cm!!!) et d'avoir un truc moins torturé. Pour l'adaptation, ça pose problème au niveau des rails. Les injecteurs sont toujours des top feed mais le système de fixation est différent des versions EDM et USDM . Donc mes rails PERRIN ne se montent pas. Pour cela, il y a GRUPPE-S qui fait un kit pour fixer les rails top feed PERRIN sur ce collecteur. C'est les seuls que j'ai trouvé qui faisait ça. Donc j'ai acheté un collecteur en UK (en occase) et ce kit directement auprès de GRUPPE -S. J'ai vite fais regardé si il y avait des différences avec celui d'origine. A priori tout est identique sauf un point de fixation que j'ai besoin pour maintenir le tube droit (quand on regarde le moteur). Faudra que je fasse une patte de fixation. Mais ce n'est pas tout!!!!! Après réception du collecteur, je l'ai immédiatement envoyé chez GRIMMSPEED pour un traitement. A la fois l'usinage des conduis et un coating par dispersion. C'est un peu mon craquage d'automne... ll est actuellement entre leur mains en préparation, je pense le récupérer dans une bonne quinzaine de jours. Voila pour le moment. Je posterais des photos à la réception du collecteur.

Fait péter des toffs!!!!!

Bonjour a tous, Alors j'ai mon AVCR qui fait un truc trop bizarre. Pour commencer sachez qu'il est réglé nickel chrome, il n'y a pas de doute la dessus. J'ai la 1 et la 2 regroupé sur la 1 de l'AVCR. Le learn est sur la 4 qui est donc la 5 de la STI. Un mode A a 1,2B et un mode B a 1,6B qui se termine a 1,5B. Les duty sont a environ 53% pour le mode A et 72% pour le mode B. Le SOUCIS!!! c'est que quand je suis en mode B sur la vitesse du learn, l'AVCR me change les duty du mode B si il y a besoin évidemment, mais, et c'est le gros problème, il me change également celui du mode A en mettant les même duty que le mode B. Et donc au final, le mode A se retrouve avec des duty a plus de 70%. Par le contre la valeur du boost ne change pas, il reste a 1,2b. Au début j'ai cru que c'était un problème du boitier AVCR, j'ai donc récupérer un autre boitier. Je remets les bonnes valeur, vais rouler et rebelotte, il me rechange les duty du mode A. Quelqu'un a déjà eu ça? c'est un bug général? une solution? Merci d'avance, je sais plus quoi regarder...

Je t'ai dit une erreur, ce n'est pas des vis excentrique a l'avant, c'est le trou qui est ovalisé.

Pour l'avant : Parallélisme et carrossage réglable. Le carrossage se fait par la vis excentrique (celle du haut) des fixation de l'amortisseur a la fusée. Le para par la biellette de direction. Pour l'arrière : Parallélisme réglable uniquement. Le para se règle par les fixations des tirants sur la caisse vaec des vis excentriques. On peut régler le carrossage par l'ajout de vis excentrique sur la fixation de l'amorto.

Vraiment sympa tout ça

C'est clairement ce que j'allais écrire. je resterais sur un 3071 ou md321(H ou M). Par ailleurs, j'ai lu sur des forum étrangers que les ATP avaient quelques problèmes de qualité. Problème de qualité, perso je trouve pas hormis la wastegate qui est une sacrée merde. De plus c'est quand même un turbo de qualité (c'est à dire cher) a l'origine et il t'emballe ça comme de la merde. Auparavant j'avais un 20G de chez JWA et quand il est arrivé, c'était nickel avec mousse expansive. Donc un peu déçue de se coté là, mais une fois monté (et a la rigueur WG changé pour une forge par exemple, voir sti04 qui maitrise ce domaine ) c'est un turbo qui souffle bien.

Oui c'est ça.

Dan, tu le fais toi aussi ? J'y ai pas pensé sur le coup, j'avais la disqueuse dans les mains (pour coupé les anciennes fixation du bas de la traverse comme indiqué) et je pouvais plus m'arréter....

édité...lol

Me revoilà après quelques jours d'absence suite a ce message que j'ai reçu après le dernier message de vassim, qui selon lui j'ai rien compris (ref son dernier post) et je confirme je ne comprend toujours pas (il y a du avoir inversion de rôle a ce moment là!) : Vous avez été banni de ce forum. Jusqu'au 13/07/2009 Pour la raison suivante : insultes répétés Au passage le petit rigolo qui fait des fautes n'est pas tout seul (tu penseras le prochain coup a mettre un E a la fin de répétéEs) A titre info il n'y a eu aucun mp entre nous.... Dommage qu'un modérateur agisse sur la modération dans son propre intérêt et non pour le forum... Mais il y a une chose où tu as raison, c'est que j'ai bien réfléchis et je suis impatient de te rencontrer Pour éviter de me faire bannir totalement je ne vais pas en rajouter. J'essaierai de finir cette charmante discussion de vive voix!!! THE_booster, étant a l'origine du post, je te confirme également que l'APR est nettement plus jolie. Maintenant, tout le monde est d'accord que c'est un morceau de fibre inutile (coté perf évidemment) et cher. Le modèle d'ebay est tout de même une bonne alternative car il est moitié prix et la différence de qualité n'est pas extraordinaire. Geo31 a vu le mien hier soir et il pourra te confirmer qu'il le trouve pas si mal fini que ça. Je confirme également que c'est discret. Ce n'est pas un accessoire "tape a l'oeil" (qui est pourtant la base du tuning) c'est juste pour finir le bas du pare choc. Quand tu mets 2 sub l'une a coté de l'autre, celle qui choc c'est celle qui ne l'a pas car, je me répète, ce pare choc est mal fini. Ce morceau cache un peu "la misère", il cache la mécanique arrière (tirants, ponts,...) que l'on voit quand on roule derrière. Perso je fais parti des gens qui trouve une SUB magnifique sur le plan esthétique et j'ai rajouté cette accessoire (qui fait origine et non tuning) car je suis perfectionniste et non tuneurs... Mais évidemment on est pas tous du même avis et je comprends très bien que foutre 200€ pour ça, vaut mieux commencer par autre autre chose...

Nickel dan, Un petit coneil, mets une grille devant le FMIC car tu va vite le voir après ton premier roulage, il prend bien la merde sans grille. Pour la bavette, je confirme faut couper... Question, as tu été obligé également de couper un peu le tranchant de la traverse inférieur?. Moi j'ai du tailler pas mal (environ 1cm pour pas qu'il touche le FMIC).

Ok, mais ce genre de sans gène pour divers raison (modo, friqué, fils a papa...) a un moment donner on prend des claques!

oh que non, je suis loin d'être un rigolo....

Tu en as pas marre d'être c.. Le problème n'est pas la critique en elle même. On attend pas des avis que positifs. Au contraires un sujet c'est aussi pour avoir une sorte sondage. Ce que j'apprécie pas (et a priori je suis pas le seul) c'est la manière de faire. Ca va faire 2 fois que le sujet part en sucette à cause de réflexion de merde qui (même si c'est ton intention) n'est pas du tout constructif. Mais c'est pas grave en tant que modo, tu pourras nettoyer. C'est bon t'a compris??????

Là tu devient vraiment lourd pour pas dire autre chose. On a déjà tous compris ton avis, tu peux maintenant fermer ta ....

Je sais pas comment t'aider plus. Si tu as de bon outils ça doit y aller. Prends bien une clé a 6 pans fermés surtout. Je sais plus si un cliquet voir un clé a pipe passe, mais surtout ne plus essayer avec une clé a oeil qui n'est pas en 6 pans.