mchgcp

Ca je sais pas. Seul fred pourrait te répondre. Car j'ai pas les logs du la séance mapping.

C'est à dire? Je prends moins de pression qu'avant avec les même duty. Et le off est passé de 1,2b à 1b

Collecteur monté depuis hier soir. Alors bilan: J'en ai chié pour monter cette merde!!!! pour ça rien nouveau. Points positif : - Le up ne semble pas taper dans le berceau (rappel il passe entre 2 et 3mm du berceau), enfin il vient pas se fracasser, je l'entends pas. Mais il vient peut être en buté, pour le moment je ne sais pas. - Les EGT ont baissés. C'est le point positif, mais quand vous allez lire la suite, rien de super pour le moment. PointS négatif - L'AVCR est à l'ouest. ça je m'en doutais au vue de la conception de collecteur par rapport à l'APS. Le truc bizarre c'est qu'il faut beaucoup plus de duty qu'avant. Par exemple le OFF était à 1,2b et maintenant je suis à 1b. Mais en parallèle le spool a un peu bougé d'environ à peine 100tours en mieux. - L'AFR est à l'ouest également. Je tourne d'environ 0,8 plus riche qu'avant. Que cela soit au ralentit qu'en charge. J'ai tout vérifié encore ce matin, j'ai pas de fuite (enfin pas décelé), j'ai utilisé la technique de la feuille d'alu et j'ai rien trouvé. De plus aucun bruit pour m'orienter. Par contre j'avais surement une fuite au niveau du up -turbo avant (au regard du joint, mais bizarre il y a 1 mois au démontage j'ai pas tilté, mais de mémoire il était plein d'eau et d'huile, ça devait être pour ça). Donc les précédant réglage ont été faites avec une fuite, je vois pas d'autre possibilité.... - Et pour finir, au log sur le mode A à l'E85, l'ecu voit du cliquetis. Deux solutions, soit c'est du faux (genre le up, ce putain de up!!!), soit du vrai et là, je vais lui mettre le feu.... De toute manière, je re-log aujourd'hui pour confirmer ça et afin d'envoyer tout ça à fredo. Fredo je crois qu'il y a du taff!!!! tu viens ce midi, on mange ensemble pendant que damien vérifie une éventuelle fuite et on part mapper? J'en rigole, mais je rigole jaune.....

c'est clair, je suis soulagé.... J'ai une petite question. Le collecteur à un traitement coating 2000°F, je voulais également y mettre la protection thermique qui était à la base sur mon APS, c'est le kit que vend APS avec les tôles alu. Alors je galère pas mal pour les mettre car il n'a pas tout à fait la même forme. Donc ma question, est ce vraiment un gros plus de mettre ces tôles, ou bien le traitement est déjà amplement suffisant?

GRAND NOUVELLE!!!!! Mon collecteur est arrivé ce matin, complet et en sans accroc. Je suis soulagé comme pas possible..... Vendredi je remonte tout ça!

Tu trouves? Et je me demandes qui est l'initiateur? Je vais allé poser la question autre part...

Cuir noir?

T'inquiète ça je vais vérifier.

Ha nickel, je suis rassuré. Par contre j'ai pas reçu ton chèque?

C'est ça. Fred l'a analysé dans tout les sens. Et maintenant il se balade entre chez lui et chez moi...

Bon des news ce soir. Donc il y avait une erreur dans l'adresse, d'où l'explication de son voyage. Mais il a changé de position aujourd'hui à 2 fois, il est passé du Loiret à la Loire et Cher. Comme on a porté une réclamation, on s'est pas si il est de retour à l'expéditeur ou si il est reparti en ayant pris en compte la bonne adresse.... Il y a plus qu'a attendre....

Ce n'est pas un vrai equal dans la longueur des tubes. Fullrace annoncent un equal dans le flux. Donc c'est mitigé là dessus, qui a raison?... à moins d'avoir du matos de fou, impossible à vérifier. Mais une chose est sure, c'est pas un equal dans la longueur des tubes. Ensuite, le trou du up à l'arrivé du turbo est un peu gros. Il fait 52mm et le joint se trouve un peu dans le vide sur certain endroit. On craint une fuite sur du long terme. Et des failles ont étés trouvés dans le soudures. La dessus on est moins inquiet car avec 3mm d'épaisseur d'inox, ça devrait pas bouger. Et de plus il est garantie à vie.

Un message pour vous donner des news car j'en ai gros sur la patate. La poste a perdu le colis du fullrace... Je pense que je vais aller me pendre. La je crois je vais pas m'en remettre...... Si il ne le retrouve pas, c'est bon je pète un câble. Je viens de claquer un pognon monstre dans un collecteur qui devait être parfait et qui au final ne l'est pas ET EN PLUS LAPOSTE ME LE PERD!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! La j'ai le blues total.........

Et je me tatais même pour le 2b pour dépasser frenchyyii qui me branche pour ses 7 chevaux supplémentaires....

oui tout a fait c est pour ça qu il est parti chez fred pou soudage des bungs pour la sonde origine et les 4 sondes EGT

oui c est ça, mais j ai pas dis que c était une EGT, mais tu as raison ma phrase pouvait porter a confusion. Et non pas bung sur le full race...

non c'est une STI tu as aussi une sonde sur STI 2005 a la Jonction collecteur-up.

Alors le collecteur par directement, sans passer par chez moi, chez fredo pour me souder 4 bung sur le collecteur et un sur le UP pour la sonde d'origine.

normalement non, ça reste un equal et de toute façon c est l avcr qui gère la pression de turbo. Je loggerais pour voir, mais je m inquiète pas

oui c est tout de même plus cher qu un collecteur APS neuf. Maintenant je pense, enfin j espère, être tranquille sur cette pièce. Mais bon le collecteur APS est comme neuf, on lui remet un flex neuf et je pourrais le vendre a prix correct. Ça me rembourssera un peu le fullrace...

C'est juste les boa la différence. Et j'ai pris le street. Pour le collecteur, Charles me fait un fullrace a prix coutant comme geste commercial. Donc j'ai craqué pour le fullrace.

dans tout les cas, je pense que le bloc tiendra des heures sur circuit exigeant en mode B. En faites j ai pas pu tester hier...... mais de toute manière j aurais roulé en A. en as tu fait réellement l'expérience ? faire une accel sur une nationale, c'est pas la même chose que plusieurs journées circuit par an... zieute les temp d'huile, d'eau, egt sur circuit, c'est pas si simple ! Ho!!!! excuse moi j'ai fait une faute de frappe. "je NE pense PAS que le bloc...." J'ai édité mon message

cosworth ou un autre maison..... c'est encore en réflexion, mais c'est déjà pas mal dégrossi déjà.....

dans tout les cas, je ne pense pas que le bloc tiendra des heures sur circuit exigeant en mode B. En faites j ai pas pu tester hier...... mais de toute manière j aurais roulé en A.