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Tout ce qui a été posté par paic
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le numero de reception est bien le e13*98/14*0026*04 mais il ne faut pas prendre celui ci. C'est le type approval du japon. Il y a ensuite le e13*98/14*00052*00. C'est celui ci qui correspond à l'homologation en UK et c'est celui ci qu il faut donner en pref. Il y a deux plaques constructeur de chaque coté du moteur Et sur mon V5 il n y avait pas de type approval Tu as commandé ton COC en france ?
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Clair 20cv Magnifique gros-gros, pense bien à prendre toute les photos de ta conversion, ca pourra aider... Mon avis : fait vite une remap (avec xav a coté ca devrait pas etre dur) car j ai l impression que les blocs n'aiment pas notre essence, meme nourri au 98 excelium PS : et le forester, il en est où ?
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Ma 2 portes de course----Modification WRC ---
paic a répondu à un(e) sujet de dinky_mitch dans Le labo
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Mon petit Juke-R/2 :-)
paic a répondu à un(e) sujet de Krlo1 dans Galerie/labo des sportives non subaru
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Les triangles ne sont pas en alu, pas de waterspray automatique ; pas de boite courte ni de DCCD, pas les memes frein AR. EJ 207 pour la STI 5. Pour la P1 je ne sais pas, normalement pareil (http://www.iwoc.co.uk/p1f.html) VF28 pour les deux ECU différent sur P1 qui permet de touner avec l'essence anglaise le couple n'est pas pareil 353Nm @4000 sur P1 et 339Nm @5000 pour la STI5 Si vous avez d'autre info, je suis preneur
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Ma deuxième NISSAN V6 twin turbo :-)
paic a répondu à un(e) sujet de Krlo1 dans Galerie/labo des sportives non subaru
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