paic

Pour les bielles, elles sont commandés. L envie de fiabiliser un maximum a pris le dessus... Sinon le TD05/06 20g est bien donné pour 430cv non ? cf /Le-garage-f3/turbo-TD05-06-20G-t59.htm?highlight=turbo Alors faut partir sur un autre turbo ? APS Sr40? Garret (mais les prix sont excessif) ? D'apres ce que j avais lu, le TD05/06 me semblai un bon compromis

Oui mais d un coté certain disent que les bielles d'origines sont assez costaud pour encaisser la puissance.... faudrai pas qu il balance 800€ pour rien

Donc dans l'ordre : Il a cassé son moteur (2 culasses fendu) a cause d une powership => changé moteur complet . Re-casser moteur a cause d un pb d'huile = vilo/bielle mort Donc il a recuperer son second bloc en prenant le premier vilo. Les pistons du 1er avaient très legerement chauffé donc il a preferé en mettre d'autre(Wiseco). Il a aussi pris des coussinnets renforcé (black F1) et une pompe renforcé cosworth. Donc pour l instant il table sur un 420/430cv qui serai un bon resultat. Pour cela ligne 76 decata, collecteur (non equal), injecteur 800cc power entreprise, raill perrin, intake samco et TD05/06 20G (qui n est pas encore commandé) Maintenant avec tout cela il veut une voiture super fiable et c'est une priorité. Il ne roule que le WE avec et c'est souvent pour se "promener" en montagne ou aller sur circuit Donc que pensez vous sur l'utilité des bielles renforcé? Merci

Elles coutent quand meme 800€. Donc ca merite reflexion

Salut, J ecris encore pour mon collègue qui est entrain de refaire son bloc de STI. Il a donc opté pour des pistons Wiseco et hesite a mettre des bielles CROWER. On lui conseille mais je voulais avoir votre avis sur le sujet car les bielles de STI sont deja forgé il me semble.... Apres 400cv on lui a dit que c'etait mieux. Il va donc monter un TD05/06 par la suite... Merci pour votre aide Seb

Pouvez vous m'expliquer a quoi correspondent stage 1/2/3/4. Merci Seb

Salut, alors quelle solution as tu choisi et à quelle prix ? Merci Seb

Salut c'etait donc toi a Magny cours.... On etait avec une Audi 200 Sinon c'est clair que quand on ta vu partir du parking vu le bruit que ca faisait, ca ne sentai pas très bon On en a discuter avec mon collègue et il pensai aux culasses fissurées En effet, il a eu le meme soucis sur sa sub apres avoir mis une powerchips et ca faisait le meme bruit. Et actuelement il a eu un problème d huile donc coussinet vilbrequin+bielle a changé et faut faire rectifier vilo/bielle/AAC car ca a tout recu. Pour trouver des moteurs STI, bein ca cours pas les rues. On en a trouver mais dans les 3500€ Sinon marchai pas trop mal la sub. Elle fait combien de CV? Bon courage pour la suite A+ Seb

Beau boulot Si tu as vraiment des soucis, j'ai un collègue qui a une sti 2002. Je pense qu il ne sera pas contre que tu passes la voir (sur st martin bellevue) Bon courage A+ Seb

Salut. Je voulai savoir ou vous avez acheté vos radiateurs d'huile et combien (le kit avec plaque thermo). Sinon le montage radia+manos est-il possible? Avec la plaque sandwich (comme frenchyy il me semble)? Merci A+ Seb

Oui c'est vrai j aurai du... On ne pensai pas qu il y avait de lien avec le choc vu que le moteur avait redemaré depuis. C'est vrai que subaru c'est de la balle... Ca se decalle mais ca ne bousille pas tout. Merci en tout cas Seb

La cause est surement le choc avant qu elle a eu.... Pour etre plus precis le cache distri etait casse et il manquai un tout petit morceau. Celui ci a du passer sous la courroie et la decaler (hypothese) Le plus bizare est que la voiture a redemaré 2/3 fois suite à cet accident; Elle tournai pas très rond mais l'absence du debimetre nous semblai etre une bonne raison à ce moment là... Ou sinon le bout s'est cassé lors du choc et est resté dans le cache distri. Lorsque nous l avons redemaré la dernière fois, le bout est peut etre passé a ce moment la.... Nous n'avons pas vraiment d explication mais 6/7 dents ca fait beaucoup A+ seb

Probleme resolu. Distri decalé de 6/7 dents. Recalé la courroie et ca tourne nickel. Merci pour votre aide A+ seb

Essayez une autre bobine si vous avez une autre auto sous la main, il arrive qu'elles s'envoyent en l'air... Theoriquement on en essai une autre se soir. Mais notre expert elec nous dit que ca vient pas de ca. En faite quand on verifie la prise qui se branche sur la bobine (donc qui vient du calculateur), il y en a une qui a une coupure et l autre non. Donc on pense que ca vient de plus loin.... On testera quand meme avec une autre bobine "ca coute rien" Merci et si tu as d autre idée n'hesite pas, on est un peu a court la....

Bonjour a tous. J'aide un collègue qui a subaru GT2000 qui ne demarre plus. On a verifier : -essence OK. -allumage OK sur 2 cylindres. ( 1 de chaque coté) Donc inversion de bougie, toujours pareil (donc bougie OK) Ensuite on a verif l'arrivé aux bobines. Et la soucis. On a bien la coupure sur une mais pas sur l'autre bobine. Les fils entre bobine et calculateur sont OK. On a mis un autre calculateur et c toujours pareil.... On a exclu le capteur de point moreau et le capteur de phase car s'il ne marchait pas, on aurai pas d'allumage du tout Quel serai pour vous le problème? Merci A+ Seb

Salut, et si on veut mettre des disques plus gros (sur une STI7), que me conseilleriez vous? Merci Seb

Merci Et le TD06h20g, il est trop gros pour un 2L? Que valent les turbo que l on peut acheter sur Ebay? Grenre http://cgi.ebay.co.uk/NEW-MITSUBISHI-TD06H-20G-Turbocharger-w-T3-Flange_W0QQitemZ8063226689QQcategoryZ72205QQcmdZViewItem#ebayphotohosting

Non. mais il me semble que les STI7 ont deja les piston forgé. Non? Merci pour votre conseil. Donc si j ai bien compris, le gt30 sera un poil trop gros donc une vitesse reponse - elevé, il se declanchera + haut et au final aura les memes performance qu un td05h20g. Donc apres discution ce WE, je pense qu il partirai sur une base de td05h20g. Sur quel site puis je acheter ce turbo? A quel prix se negocie t il? Merci a+ Aller un ptit up apres l'interlude Pivot.....

Pareil, je serai curieux de voir ce que ca a donner. On a louper le WE, on etait en belgique. Pour la prochaine sortie dans le 74, je pense qu il y aura un client de plus.

Non. mais il me semble que les STI7 ont deja les piston forgé. Non? Merci pour votre conseil. Donc si j ai bien compris, le gt30 sera un poil trop gros donc une vitesse reponse - elevé, il se declanchera + haut et au final aura les memes performance qu un td05h20g. Donc apres discution ce WE, je pense qu il partirai sur une base de td05h20g. Sur quel site puis je acheter ce turbo? A quel prix se negocie t il? Merci a+

des quoi? Des motards? J en ai pas vu. J ai vu 2 fou furieux sur des monstres. Ca pousse enorme, c'est vraiment impressionnant

Ne sachant pas trop ou poster (garage ou projet), je demande au modo une certaine clemence pour mes premiers posts. Donc comme le dit ma presentation, mon collègue recherche des info sur une prepa plus importante. Pour l instant il a une STI 7 avec : FMIC, pompe Walbro, ligne 63, (injecteur?), DV ouverte. prepa 350cv au banc. Son premier moteur ayant casser grace a nos amis suisse de chez powerchips, le moteur a été changer pas un moteur japonais(theoriquement le meme qu un francais). Concernant le chassis il a opté pour du 19' en superlegera, combine filete KW, disque AV tarox, BAR AV inf+sup et AR. Je crois que c'est tout Une ptite tof au passage pour vous faire une idée Donc il veut passer a un peu plus gros. Genre 450cv sans toucher au bloc. d'apres ce qu il a pu voir c'est possible. Quel conseil avez vous a lui apporter? Quel turbo? On nous a parler d un GT30 La ligne en 76 est prevu. Collecteur a modifié (il en a un en rab)+nouvelle prepa. Quel budget doit il prevoir si il reste dans cette perspective? Il m a demander le budget pour + de CV genre 600, astronomique je pense. non? Merci de vos conseils.

Ouai car en marquant "Paic", ca me mettai qu il etait deja attribué. Aller zou maintanant passage par la case presentation Merci