Ma deuxième NISSAN V6 twin turbo :-)

[Krlo1 0]

LISTE DES MODIFS:
HKS Superior Spec R CatBack
HKS Resonated Y-PIPE
COBB Down-Pipes
Upper IC pipes HKS SSQV-III
NISMO oil cap (+0.00001hp)
NISMO cadiator cap (+0.00001hp)
CARTOGRAPHIE MAISON
et plaquettes de freins CARBONETIC SPEC-R

[sylvanot64 0]

Je sais pas trop quoi dire....

SPLENDID

[ric_b931 0]

Miam, c'est un tres bon achat ça!

[Rom31 0]

Raaaaaaaaaaaaah, le rêve!!!!

[stephwrx41 0]

Je veux la meme


Merci pour cette vidéo, tu sors combien de watts avec toutes ces modifs ?

[Krlo1 0]

On est autour des 650 avec une carto très agressive ;-)

[OTU38 0]

[dadam 0]

et tu avais fait un tir full stock?

[Krlo1 0]

Yes deux ou trois semaines avant ;-) enfin presque, elle avait déjà le Y de virré.

[agron-subaru-sti-passion 0]

y a quoi qui suis sur piste avec ces watt la ,a part une autre GTR ?
vue comme ca depose ,sur un circuit rapide
les autres sont a l arret

[DD SUB 0]

j'ai le zizi tout dur

[dadam 0]

dire qu'on ne l'aura jamais ici...

[will.sti 0]

La ça commence a marcher!!
Tu as d'autre modif de prévue?

[paic 0]

Ca fait rever...

[stephwrx41 0]

Niveau temps par rapport à la 350Z, cela donne quoi ?

[Krlo1 0]

Prochaines modifs:

injecteurs / pompes / bougies pour un début.
par la suite: kit turbo / boite / moteur / intercooler / piping / admission...

pour le moment la Z en petit boost est plus rapide de quelques secondes, il faut dire que même si j'ai du mal à manier la Z il y a quand même 400 ou 500 kilos d'écart et quelques centaines de CV en plus.

[BASTien30 0]

C'est un tgv !

[stephwrx41 0]

BASTien30 a écrit:

C'est un tgv !

non juste godzilla

[gagy 0]

Magnifique!

[tonino74 0]

enorme sublime cette 35

[Krlo1 0]

Elle continue son évolution TGV:

Kit turbo HKS avec son traitement céramique:


Amortisseurs HKS:


Collecteur d'admission traité également:


Radiateur d'eau majoré:


AAC HKS:


Bielles COSWORTH et pistons COSWORTH spécifiques avec traitement DLC:


On a commencer le traitement de réflection de chaleur:


injecteurs 1000cc ID, intercooler maison, tubulures d'admission et d'intercooler en carbone, doubles pompes DENSO, rampes T1R, radiateur de boite HKS, radiateur de différentiel HKS, jantes ADV.1, disques Alcon Racing, plaquettes Carbonetic...

[SubyDream 0]

Wow, elle est superbe !!

[will.sti 0]

Ca va avancé la!! pas mal ta protection chaleur sur la tourelle et longeron, tu en vends de ça?

[Krlo1 0]

j'avais un gros rouleau en stock mais je n'en rentrerais pas avant quelques temps :-) Oreca les vends (DEI).

[stephwrx41 0]

De plus en plus belle et de plus en plus performante. Tu ne va pas etre loin des 900 bourrins ?

[Krlo1 0]

900-950 ;-)

[stephwrx41 0]

Krlo a écrit:

900-950 ;-)

et bien cela doit etre impressionnant une GTR avec autant de bourrins

[Krlo1 0]

Petite mise à jours avant les premières sorties piste...

traitement céramique complet de l'échappement (des collecteurs au catback en passant par les turbos/downpipes/y-pipe):



renforcement des silentblocs pour des modèles renforcés en polyhurethan Whiteline:

[Krlo1 0]

Le bloc avec ses pistons en DLC:


On a poursuivi l'isolation:



Petite vue du radiateur de diff:

[ulysse68 0]

C'est juste énorme Shocked
J'ai fait 6 tours à Issoire avec une GTR stock et déjà j'avais adoré alors là love
Ma voiture de rêve + une prépa de l'espace = je vais suivre ton post comme ma grand mère "plus belle la vie" punk

Vivement la vidéo avec les 950cv...

[tonino74 0]

c est un truc de dingue ca!!! vraiment sublime et j ose pas imaginer comme ca doit arracher

[STI340QV 0]

Ouuuuf la prepa!! Terrible! Et alors ce qui bride la gtr ce ne sont principalement que les carter echappement des turbo ou tu n'as mis des photos que des carter avec collecteur traités mais les turbos changent quand meme entierement?? (en dehors des pieces a renforcer hein! Piston bielle etc...)

900cv ca va commencer a plus rigoler la lol!

[ju01 0]

Krlo a écrit:

On a poursuivi l'isolation:

Ya Nico qui a essayé d'isoler de la meme maniere dans son compartiment moteur...

Par contre lui, ça a une autre couleur...

[Krlo1 0]

Les premieres brides sont down-pipes et Y-pipe (les catas comme d'hab) mais passé ce niveau c'est le circuit d'essence le problème (injecteurs à fond) et les capteurs MAF mais on peut la passer en MAP sans soucis.

[bmc66111 0]

Popopo!!!

La y a du lourd!!! En plus elle reste super sobre, j'adore

[Krlo1 0]

mesures aux moyeux/roues

Origine 0.9 bar vs ligne + admission à 1.2 bar vs la totale à 1.25 bar pour la piste :-)



et en mode run si jamais :-)

[bachus81 0]

Je n'est qu'une chose à dire..... RESPECT...

[arnaud7 0]

Ca doit bien un peu pousser

[O-Ktane 0]

Oh doux jésus !

[vassim1 0]

Aux roues....!?

[ju01 0]

excellent..

[mackie07 0]

Tout ça pour aller chercher son pain le dimanche....en passant par Charade il est encore meilleur !

[will.sti 0]

Ah quand meme!!

[Krlo1 0]

Pour ceux qui sont sur facebook et avoir notre auto au SEMA : http://www.car-crazyshowcase.com/apis/redirection/186/FRA

[Krlo1 0]

On s'est pris ça pour les arranger

[img][/img]

[Krlo1 0]

Mizuno san venu jeter un coup d'oeuil à notre R35 et la signer:

[arnaud7 0]

Explique ,c'est qui

[jeffone 0]

C'est le Chef de projet de la GT'R me semble t'il....


A confirmer

[Krlo1 0]

Le créateur de la R35 en effet ;-)

[titi74 0]

salut J'ai regardé tous le reportage ta gtr est splendide de savoir qu'il y en a une monté comme sa en France sa me fait dresser les poils des bras! J'ai fait le circuit de ledenon avec une d'origine sa doit changer :-) On vois souvent des voitures avec mille chevaux mais c'est aux USA en Angleterre ou au Japon mais la en France chapeau avec tous se qu'on nous met comme bâton dans les roues pour avoir des voitures aseptisé tu me fait rêver ciao et continu comme sa.