paic
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Mais par contre tu ne vois que jusqu'à 180 !!! Tu me dira, c'est vrai qu en France on a pas le droit de rouler à plus de 130kms/h -
Bien jolie cette auto. Et tu n'as pas la double graduation sur ton compteur ?
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22B c'etait pas pour 2.2bars -
En effet pas très beau le piston Les autres sont pareils ? Sur quel cylindre ? Pour les caches a voir comment ca ressort. Un covring carbone ca peu etre pas mal ou tu les fais les peindre en bleu avec les autoc "subaru P1" comme d origine -
le numero de reception est bien le e13*98/14*0026*04 mais il ne faut pas prendre celui ci. C'est le type approval du japon. Il y a ensuite le e13*98/14*00052*00. C'est celui ci qui correspond à l'homologation en UK et c'est celui ci qu il faut donner en pref. Il y a deux plaques constructeur de chaque coté du moteur Et sur mon V5 il n y avait pas de type approval Tu as commandé ton COC en france ?
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C'est bizarre que tu sois en 15cv car ce sont les GT 217cv qui font 15. Celle de ju et la mienne sont passés en 20CV En tout cas, encore un beau projet que tu as la
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22/06/2013 Donc tu lis mal.... -
Clair 20cv Magnifique gros-gros, pense bien à prendre toute les photos de ta conversion, ca pourra aider... Mon avis : fait vite une remap (avec xav a coté ca devrait pas etre dur) car j ai l impression que les blocs n'aiment pas notre essence, meme nourri au 98 excelium PS : et le forester, il en est où ?
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Ma 2 portes de course----Modification WRC ---
paic a répondu à un(e) sujet de dinky_mitch dans Le labo
La courbe, l'autre courbe.... J aime bien Beau boulot. Tu refait la même deco ? -
Bien jouer ludo, continue comme ca !!! Et a quand le 2.5 cosworth ? -
Magnifique T avais pas menti quand tu parlais de 22b !!!
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C'est quoi ces jantes STI ? Les etriers ne passent pas avec les 17" ? Vraiment nickel cette P1 -
On regarde aussi pour y mettre un filtre à air à bain huile en amont du filtre à air classique. Ca evitera que la poussière ne passe de trop. Une gestion MAP, il y en a pour combien ? -
Cool ca avance bien. Tu as pris des photos de l'allongement du faisceau voir un peu le boulot ? Et au faite je veux bien tes feux arrières
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Ouai ya bien des P1 a 19K€ sur LBC en conduite a gauche Ou bientot en ardeche aussi.... -
Mon petit Juke-R/2 :-)
paic a répondu à un(e) sujet de Krlo1 dans Galerie/labo des sportives non subaru
Je ne savais meme pas que le juke R etait commercialisé. Et il annoncait 485 ou 550cv avec le moteur de la GT-R 2012 ? -
Beau boulot. C'est vrai que d'origine, ils étaient radin sur la peinture. Au moins maintenant ton compartiment moteur est peint.
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Putain ca traine pas !!! Bon n'hesite pas à prendre de la toff et à tout commenter, on sait jamais.... Ya besoin de modif le faisceau pour la conversion ?
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2/3 photos de ce WE Un calendrier pour les chien de talus Le Up Avec le VM et l embrayage La pieuvre L’alternateur -
Super ju, content pour toi !!!! Elle a l'air en super état -
Les triangles ne sont pas en alu, pas de waterspray automatique ; pas de boite courte ni de DCCD, pas les memes frein AR. EJ 207 pour la STI 5. Pour la P1 je ne sais pas, normalement pareil (http://www.iwoc.co.uk/p1f.html) VF28 pour les deux ECU différent sur P1 qui permet de touner avec l'essence anglaise le couple n'est pas pareil 353Nm @4000 sur P1 et 339Nm @5000 pour la STI5 Si vous avez d'autre info, je suis preneur -
L'autre n'arrive toujours pas ??? -
Ma deuxième NISSAN V6 twin turbo :-)
paic a répondu à un(e) sujet de Krlo1 dans Galerie/labo des sportives non subaru
Ca fait rever... -
Et aussi quelle A/R prendre... Le traitement Port and polish est-il vraiment essentiel ?
