OTU38

lorsque j'avais eu prodrive uk en ligne, il m'avait précisé qu'il y avait simplement deux kits : un pour l'europe & et un pour les us. romain, un jour peut-être ...je vous suis encore en montagne s'il n'y a pas trop de de lignes droites, c'est à cause de gaillards comme vous que j'ai hésité à contacter Gérald pour son bolide, vous auriez fait moins les malins . Ce qui m'a freiné ( car je pense que ma titine serait partie assez rapidement avec ses améliorations "soft" ) c'est que ne suis pas assez calé pour "gérer" les problèmes techniques & réglages éventuels d'un tel bolide...quoique

bon les gas...on se calme on pourrait effectivement se voir un de ces quatre, on est dans le même coin

mais il est aussi connu qu'il y a une grande disparité de puissance chez subaru. moi elle devait surement être proche de sa valeur "normalisée" à la base. en revanche, le couple max est présent très tôt désormais. je ne cherchais pas une grosse puissance dans l'absolu, si non je me serais tourné vers autre chose que le PPP compte tenu du budget qu'il représente.

Je suis étonné qu'elle ne sorte pas plus... la mienne sort presque 290cv au banc alors qu'elle FULL Stock t'es venard alors lorsque j'ai discuté avec le gas sur place il m'a fait voir des courbes de sti stock, et elles étaient plutôt entre 260 et 270CV. mais il vrai que beaucoup de réçits de passage au banc font état de STI dont la puissance est supérieure à 280CV. quelle valeur de couple max avait tu ? et à quel régime ? et puis surtout, je l'ai passé sur un banc à inertie, moins favorable pour les turbo, celui ne chargeant pas complètement. le top aurait été un banc freiné avec une bonne ventilation sur le tmic

le PPP, c'est pas donné, dans les 3000€ posé. pour le reste c'est assez standard

super cool , je vais attendre que ta prochaine monture arrive, une grosse supra , car j'adore cette caisse. merci

c'est pas bien grave dans à peine 6 mois tu auras changer...hein l'autre forum passion, tu vois lequel, à un administrateur super calé et bien sympa. Je trouve que c'est bien de changer d'horizon...mais si tu essaie une 9, j'ai bien peur que subaru ne perdre un de ses fidèles...pour quelques mois

merci pour la lame je le savais déjà, mais chaque chose en ce temps ,on va attendre le père noyel

de la marque au diamant

et les STI 9 qui sont dans son sillage en profite aussi

beaucoup plus coupleuse, repart bien à partir de 2500 tr/min. mais beaucoup te diront que c'est cher pour ce que c'est. moi je suis satisfait. env 300 ch au banc (valence) , 308 Cv au powerdyn, et 40m/kg sur une plage assez importante. j'habite au pied des montagnes donc c'est le compromis idéal selon moi. J'ai essayée une STI9, on a peu près le même ressenti moteur quoique plus rageuse dans les tours pour la mienne. Toutefois cela n'a rien à voir avec quelques STI ou EVO modifiées que je croise souvent chez ATOC qui sont beaucoup plus impressionnantes, après pour la fiabilité... la remap sert principalement à sécuriser l'ensemble. Par exemple, tant que la voiture n'atteint pas une certaine température, le turbo est inactif. je ne pense que de série ce soit le cas sur les 8. voilà

c'est le passage obligatoire mais c'est vrai que c'est cher pour ce que c'est je trouve mais je me tate moi aussi m'a trompé...c'est S203

ça je n'ose pas trop, j'ai lu que certains avaient eu quelques soucis après et si on passe par là , il manque aussi une lame de la S202

voilà quelques photos ne ma sti 8 les améliorations qui restent "soft" et sobres : Kit PPP ressorts Prodrive durites avia + liquide castrol DS2500 aux quatre coins filtre ITG Dump Forge à venir console 3 mano Défi

bon le décapeur thermique c'est efficace, environ 30s sur une lettre et elle part sans difficulté. manque plus que "SUBARU" à enlever en revanche, le reste de colle c'est moins marrant. le disolvant apliqué au coton tige sur le reste permet quand même de se faire moins ch...

ok xav mais où

voilà, je n'ai pas trouvé de topic sur ce sujet puis-je utiliser un décapeur technique qu'on utilise aussi dans mon entreprise pour retreindre des gaines thermo à la place du petit sèche cheveux classique ??

c'est surtout le traitement acoustique de la porte qui est à revoir...mais dans une sub je ne vois pas vraiement l'intêret

ben pour le membre de chez atoc je lui ai demander mais pas de nouvelle pour avoir des idees on avait commencer en mp mais pas de suite Normalement en congé cette semaine, si tu parle bien d'arnage, j'ai pas tout suivi du post, en revanche c'est un pote alors je peux éventuellement revoir la chose avec lui.

fait combien de cell ce catasport ??

et alors, gros mieux et bien oui maintenant il faudrait voir avec celle de DD afin de voir la différence avec les H&R

Fallait bien essayer et puis j'habite à côté , c'est ma route d'esai

elle semble bien plus basse quand même

a voté

ca y est ! mes prodrives sont montés, je dirais 2 cm pour le rabaissement, en revanche le comportement de l'auto est transfiguré, beaucoup plus vive avec un peu près la même géo ( -1.30° ) au quatre coins la voiture reste confortable à basse vitesse et beaucoup plus tonique ensuite