OTU38

c'est plus ce que c'était la suisse...un pays de vandales...NON

si tu parle de "ciré les pneus" ba dans le cas présent c'est justement l'inverse, le fusible c'est l'embrayage le grip est tel sur nos tracteurs

c'est clair que l'embrayage il n'aime pas , et çà pu quelques km

subaru gt/wxrx = voiture plaisir = véhicule passion =pas de prise de tête avec le budget ------------------ si non = tu l'as revend dans les 6 mois ( bon pour agron c'est différent )

en revanche, ce qui n'est pas dit c'est quelle n'est pas pour autant plus facile à conduire vite...particulièrement lorsque les conditions se dégradent. si tu rajoute un peu de carrossage négatif, des barres antiroulis plus épaisse et plus raide...c'est le mode pilotage que tu dois enclencher

vraiement pas cher la dump forge

+1 seul bemol, les vibrations à haute vitesse

je vais vendre la mienne, moins de 2 mois, et pas 500 bornes je vais mettre une HKS, je préfère le son. super simple à installer les forges, moins de 5 min

en france plus près de 3000€ ça reste très cher mais c'est fiable Ils abusent quand même... surtout pour la perte de garantie, ce serait un minimum de la conserver officiellement. Remarquez, quand je regarde les cartos, ca ne peut qu'être fiable... Mais ca reste trés cher payé je trouve. à l'usage, ce qui me fait ch.. c'est cette maudite perte de puissance lorsque la chaleur devient importante, voir réponse faites aux PPPistes anglais : [b]31/03/2004 SUBARU1— 1B—026 TECHNICAL SERVICE Bulletin Please circulate to: THE SERVICE MANAGER/SERVICE RECEPTION From: PAUL BOND Subject: PPP TESTS Applicable Model(s): STI We are becoming increasingly aware that owners of the above vehicles and others equipped with a PPP are taking their vehicles for a rolling road test and being advised of varying results on power output. A rolling road test is very difficult to rely on to give an absolute figure of the output an engine is producing particularly when it is only possible to measure at the road wheels instead of the flywheel. There are also too many variables in how the test is undertaken including how much air is being blown at the car, which is rarely sufficient and the temperature at the intake/intercooler. As a precaution against engine damage, the PPP is designed to reduce boost if the intake temperature becomes too high and this occurs as soon as 40 degrees is achieved. This can occur for example whilst a vehicle is parked for no more than a few minutes, even when the ambient temperature is low. For example, in a 4 degree ambient the intake temperature can rise to 51 degrees after 11 minutes with the engine merely idling. This could easily happen prior to a vehicle being rolling road tested unless it was being monitored properly to ensure everything had re-stabilised, otherwise the engine power data obtained is unrepresentative. When our supplier undertakes tests on rollers the figures quoted for a STI (3O2bhp/305ps) are consistently obtained but this is only after making absolutely certain everything is as it should be before commencing. If the intake temperature is too high, a STI will typically provide indications of only 285bhp/290ps very easily. An owner is then of the impression that his vehicle is under performing! If you receive a complaint of this nature, the owner should be in a position to provide a rolling road test data log. Should it be apparent that the test was carried out with intake temperatures at or above 40 degrees an owner should be advised why the test results show a lower output than that anticipated. Your attention to this information is appreciated.[/b]

il est ignorant alors , après c'est une question de relationnel avec ton garage, mais officielement c'est très clair.

c'est pour ça alors que c'est plus chère

en france plus près de 3000€ ça reste très cher mais c'est fiable

nous ne dénigrons pas la wrx, simplement toutes les personnes qui ont eu les deux te diront la même chose, le fossé existe même avec la série 225V. je ne parle pas des 2006 je ne connais pas assez. la sti est beaucoup plus bestiale et moins civilisée, une petite route de montagne te suffise à te rendre compte que les autobloc te tirent dans les bras et les courbes s'avalent à une autre vitesse. je ne parle de puissance pure mais de tout le reste

exact pas de prepa sans un bon chassis mais bon on y est pas encore ok, mais n'oubliez pas que le chassis/moteur stock des STI sur route ouverte est époustouflant et qu'avant dans sentir les limites ils faut être un vrai pilote est quand

quelqu'un que je connais lui a faire la modif, du travail de pro. demande lui par mp.

moi je verrais bien un sorcier "monster car GT"

quand vous parlez du mappeur , vous parlez de l'avcr c'est sa enfin la personne qui regle l'avcr c'est sa où c'est autre choses ??? desolez je uis novice oui mais en commençant si jeune, c'est la relève qui se prépare le mappeur peut éventuellement s'occuper de ton AVCR, mais c'est principalement l'optmisation de l'ECU qui l'interesse en gros c'est une reprog mais personnalisé ??? en gros t'arretes de faire le boulet va cherchez ton sti avant qui te la finisse dans le mur MP ma louloute dis donc, c'est UNE STI, tu ne dis pas, je vais chercher TON meuf , ou TON nana un peu de respect pour ces dames japonaises

à mon avis, tu vas être obligé de descendre dans le sud chez les sorciers

quand vous parlez du mappeur , vous parlez de l'avcr c'est sa enfin la personne qui regle l'avcr c'est sa où c'est autre choses ??? desolez je uis novice oui mais en commençant si jeune, c'est la relève qui se prépare le mappeur peut éventuellement s'occuper de ton AVCR, mais c'est principalement l'optmisation de l'ECU qui l'interesse

vérifie les préssions, par ailleurs 2.3 au carré me semble trop faible sur ce pneu. moi j'ai tout essayé, le plus efficace selon moi 2.7/2.8 Av et 2.5Ar...à première vue cela semble beaucoup, mais pas avec GSD3 ensuite remet les bons écrous et tu y véras plus clair

5.9S au 100 pour la wrx225 je demande à voir. avec une petite prépa tu feras mieux qu'une STI stock = oui en ligne droite et sans freiner... J'ai eu les deux, le fossé est grand à tous les niveaux...sorry

J'ai deux jeux jantes, donc deux jeux d'écrou. celui des rota ressemble comme deux goutes d'eau à celui de tes team dynamics. en revanche ceux-ci ne conviennent pas du tout avec les jantes d'origine. le fait de ne pas avoir les écrous d'origine ne pourrait-il pas être le "soucis" en raison d'un positionnement harzardeux du serrage de ces écrous non prévus pour le jeux jantes subaru ???

Ha bon! j'suis nouveaux et je les connais pas tous moi en devenant un membre assidu, tu le verras tout seul

messieurs, je pense que nous devons être vigilant et faire preuve de discrétion ...inutile de faire de la pub, le ou les bons sont connus de tous ici leur carte de visite parle pour eux

Vi et plus de CP....quoi déjà