OTU38
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moi je l'ai en version XL, en 94w sur 225/45/17 et c'est quand même mou Faut gonfler mon bon messieur faut gonfler... 2.8 devant, 2.6 derrière c'est déjà pas mal il me semble -
freinage STI
OTU38 a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Chassis/freins/transmission
Surtout pas de dot5.1 ! Ca bouffe tout les joints! Y a des dot 4 avec les mêmes propriétés. Passer des plaquettes tendres c'est bien, mais la chaleur dégagée va cuire les roulements bien plus vite... ah bon, je croyais que c'était pas mal le dot 5.1 RBF600 alors ? Que mettre d'autre comme plaquettes alors selon toi car le prix des origines et les DS3000 et CL ça bouffe trop les disques, .. moi je crois que j'ai un dot 4 -
freinage STI
OTU38 a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Chassis/freins/transmission
première chose à faire selon moi, les durites avia avec un liquide qui va bien. perso, cela a transfiguré le freinage de la Staï -
STI8 forger ou pas
OTU38 a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Moteur/faisceau/ECU
je t'ai envoyé deux photos scannées par mail avec l'adresse mentionnée sur ton profil. si problème mp @+ ok toujour rien recu pour le moment je te tient au courant ça merdouille peut-être avec mon outlook, je te les renvoie demain du boulot -
STI8 forger ou pas
OTU38 a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Moteur/faisceau/ECU
je t'ai envoyé deux photos scannées par mail avec l'adresse mentionnée sur ton profil. si problème mp @+ -
c'est à dire ? +/- 340 ch avec le kit PPP pour 3500 € qu'il m'avait annoncé le vendeur mais rien sur le site Subaru Belgique, ce qui est étrange Voici le lien pris sur scoobynet : http://www.xjsr1.co.uk/2006STiPPP.pdf -
STI8 forger ou pas
OTU38 a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Moteur/faisceau/ECU
tu as vue sa dans qu elle doc? Alors je viens de vérifier : sur la doc 2003/04 STI : pistons forgés sur la doc 2005 STI : pistons Matricés comme dit plus haut il doit y avoir un problème de traduction somewhere... -
moi je l'ai en version XL, en 94w sur 225/45/17 et c'est quand même mou
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moi je trouve l'agrément des WRX03 bien supérieur, j'ai pas dit perfo... deux ans avec une WRX03 stock et plusieurs essais avec wrx01-02 me confortent dans ce jugement. -
STI8 forger ou pas
OTU38 a répondu à un(e) sujet de agron-subaru-sti-passion dans Moteur/faisceau/ECU
sur l'ancienne DOC des STI 2005, il parle bien de pistons forgés ??? -
+1 toutefois, le grip sur le sec est pas mal quand même, mais c'est vrai, les flancs sont vraiment trop trop mou et je repasserais certainement sur le RE50a
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c'est à dire ? +/- 340 ch avec le kit PPP pour 3500 € qu'il m'avait annoncé le vendeur mais rien sur le site Subaru Belgique, ce qui est étrange Vous trouverez la belle spec prodrive sur scoobynet, mais pas sur le site prodrive, enfin peut-être mainteant, bizarre. de mémoire, 320 CV et 45 mkg. les performances sont très proches de l'ancien kit PPP du modèle 2l.
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Ba moi avec le Eagle f1 en version extra load : Av 2.7 2.8 et Ar 2.5. j'ai tout essayé avec ce pneu, je trouve son comportement correcte que dans ces pressions élévées. Avant avec le RE040 je mettais 2.4 2.5 pour l'avant et 2.2 pour l'arrière. -
boost creep avec ligne avec catasport en 63 ?
OTU38 a répondu à un(e) sujet de OTU38 dans Echappement
Comment ça réglé, pas de CE avec du bitube parce que madac me propose les deux -
boost creep avec ligne avec catasport en 63 ?
OTU38 a répondu à un(e) sujet de OTU38 dans Echappement
suis interressé moi donne moi la marque et le kilomètrage et biensur le price par mp si tu veux -
boost creep avec ligne avec catasport en 63 ?
OTU38 a répondu à un(e) sujet de OTU38 dans Echappement
Des collègues STIstes me disent que sur autoroute à vitesse stabilisée, il y a un CE même avec un catasport en 63.... Alors bitube ou monotube -
Bonjour, j'ai laissé un post sur le WCS, mais qui ne smble pas passionner les foules, certainement un sujet maintenant fois débatu. je veux mettre une ligne en 63 , catasport Madac +inter avec pf + mon silencieux actuel un remus racing line inox. questions : on m'a dit qu'il serait difficile d'éviter d'avoir du CE et un peu de boost creep même dans cette config, qu'en pensez-vous ? une fois allumé le CE s'éteint-il tout seul, ou il faut faire un reset de l'ECU, avec le WPSM ( que je n'ai pas ) ? Que me conseiller-vous , un catasport simple tube ou bitube ? merci de vos commentaires