lolotazoun
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Tout ce qui a été posté par lolotazoun
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je préviens tjs hélas que pour les voitures qui n'ont pas de lave phares et de réglages de hauteur de phare, notre kit ne passe pas au CT ( pour la belgique en tout cas) mais vu que ça ne prends que 10' a changer ce n'est pas bien grave -
je suis tjs dispo au cas où si il vous faut quelque chose
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heu non là j'ai un gros doute -
ça doit étre inutile sur un turbo car ça doit bien perturber le flux d'air puis nos débimètres sont déjas fragiles, ça ne va pas arranger les choses -
dans la 2eme vidéo, ils mettent un poids de 1700lbs, ça fait combien de kg??
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Un WRX SW 2006 avec un look spécial !!
lolotazoun a répondu à un(e) sujet de nemystic dans La galerie
très jolie en effet -
tout dépend d'abord de la puissance et du couple voulu, ainsi que de l'utilisation. si c pour rouler tous les jours avec de l'autoroute, il ne faut pas hésiter c la boite 6 d'origine. si tu ne veux pas trop de puissance ( moins de 400cv), le kit KAAZ sera parfait. si tu veux plus de 400cv, et une utilisation plus course; prends une boite sti avec les rapports JDM ( 5 et 6 plus courte). dis toi qu'en budget c le KAAZ le moins cher -
par contre le gros noeud rouge ça doit freiner a haute vitesse -
tu ner tireras pas plus court avec la boite sti c juste que l'étagement est différent dû aux 6 vitesses
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pas mal pour une WRX tuning c marqué dessus en plus
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les 3 auto que l'on ma proposé en echange de ma ps
lolotazoun a répondu à un(e) sujet de ribeiro1 dans La galerie
si c pour ne pas dépasser 4000t/M trouve toi une 330D fais la remapper et ça ira très très bien -
j'ai roulé 10000km avec un GT spec, et aucun soucis. je l'avais entouré d'une bande pare chaleur, mais le contour du boulon de sonde EGT était a l'air. a part un joli rouge vif ( je pensais tjs que ça allait fondre), rien de spécial a signaler -
joli boulot je me réjouis de et voir tourner sur circuit -
aucun probléme pour les sorties je n'ai jamais donné le numéro de ma carte de la mienne. je n'ai pas d'assurance ni de CT évidemment et je n'ai jamais été embété pour une sortie. achetez japs c pas mal le seul soucis c les éventuels frais de douanes car le port n'est pas si cher que ça on paie par conteneur, donc on peut remplir avec autre chose -
Rien que ça....j'ai la trique!! Tu sais mon gars.....la comparaison avec quelquechose d'existant ne se fait qu'avec des faits réels.....pas avec des suppositions, et encore moins des reves... J'ai dejà remarqué à plusieurs reprises que ton humilité n'a egale que la beauté de ta voiture!! ça c petit par contre c bien sûr un projet d'ici un an ou deux, comme ce sera différent on pourra ne pas faire la comparaison. je vais arréter de parler du futur car on va me prendre pour un mytho. certains le savent que je ne le suis pas et que j'arriverais a finaliser le projet. vivement revoir hervé a spa ( et tous les autres aussi d'ailleurs), ainsi que de revenir sur les circuits français -
pas de comparaison avec mallo svp la différence entre le voiture d'hervé et moi, c aussi le poids : 150kgs peut faire bcp. si mon projet mioteur abouti, ce sera de toute façon mieux que hervé car conception du moteur différente et vrais réglages competitions ( surprise la dessus). sinon j'espère pour hervé que je me serais planté car il aura vraiment une des meilleures voitures d'europe ( ce qui est déja le cas actuellement) comme je l'ai dit aussi je vais faire deux journées complétes de réglages compétitions, ce qui peut faire une grosse différence aussi. c bien entendu amicalement et sans prétentions que je lance un défi a hervé. il faut tjs s'attaquer au meilleur, c comme ça que l'on progresse
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lolo, c'est mode A 1.4 bar, ce qui compte c'est la pression maintenu dans les tours ! et la derniere session le chrono est dans 2.50 avec 97 GT3 RS bizarre qd j'étais avec toi, la pression montait a 1.78 pour dépasser la porsche. vivement notre prochaine rencontre ça s'appelle un overshoot lolo ! un avcr un peu capricieux engendre cela ! la pression monte trop haut sur environ 150-200 tours puis revient à la normal ok alors c vrai que je n'ai regardé que les maxi j'espère que tu mettras les watts qd on se verra alors car si tu restes comme ce jour là a spa je serais devant si tu mets 400gr de pression en plus, j'avoue que ça doit méchamment avancé. les premières session tu étais en off alors??
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lolo, c'est mode A 1.4 bar, ce qui compte c'est la pression maintenu dans les tours ! et la derniere session le chrono est dans 2.50 avec 97 GT3 RS bizarre qd j'étais avec toi, la pression montait a 1.78 pour dépasser la porsche. vivement notre prochaine rencontre
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non c évident mais il y a pas mal de projet avec la voiture. qd j'ai rencontré hervé a spa il était bien en modeB lors de ses tours en 2.52"
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c bien sûr avant tout le plaisir et c sûr que je garderais la marge de sécurité pour ne pas ma planter
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moi je dois étre sous les 1.35 et la voiture a fait 1.31 avec un autre pilote -
c évident qu'alain va m'aider c son team qui va régler la voiture, il faudra 2 journées completes de réglages. après elle ira enfin comme il faut pour les 1.30 a mdc ce n'est pas un probleme vu que alain a tourné en 1'31- 1'32 en râlant sur la difficulté de conduire la voiture. moi j'ai tourné en 1'35 -1'36. dommage que l'on ne m'a pas chronométré, car a la fin j'avais l'impression de tourner plus vite. je ne fais pas mon prétentieux mais j'ai confiance en la voiture. la différence vient de mon pilotage qui ne demande qu'a s'améliorer
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tu dis tjs pareils si je descends sous les 2'50 a spa avec mon moteur actuel ?? fais attention a ce que tu dis
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au MDC c clair que la voiture n'allait pas du tout il n'y avait aucun réglage, bien réglée la voiture tourne sans aucun probléme sous les 1'30. puis je suis loin d'étre un pilote, donc je dois moi aussi m'améliorer.
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juste un défi tout a fait amical hervé sait bien que c faisable. mais il garde le mérite d'avoir tout pensé et fait lui même ce que, hélas je suis incapable mais notre prochaine rencontre sera en effet très belle a voir