lolotazoun

les supports mano sont vraiment magnifiques

pareil bof bof aussi il y a bien mieux que ça

je peaufine, 2.51" a spa ( nouveau circuit)

soyez précis les gars vous parlez de moteur sti car pour juste un bloc sti il ne faut rien changer du tout

pour ceux qui veulent faire un don, je m'en occupe sur le wcs; je peux m'en ocuper ici. envoyé moi un mp et je vous enverrais mes coordonnées merci a vous

les pneus c du michelin en gomme dure mais je n'en sais pas plus je crois même que la clio fait 1100kgs

-VF 35 -Pompe walbro -Ligne en 63 ou 76 au choix -Avc r -boitier de gestion -tmic sti -durite d'induction voila pour moi la meilleure config ce n'est pas encore excessif dans les frais ( tout est trouvable d'occaz), tu as 300cv fiable avec des pressions raisonnables. tu te rendras compte que 300cv dans une GT équivaut à pas mal de watts en plus dans une sti. pour faire des sorties clubs 300cv c largement assez, il vaut mieux investir dans des freins ( rapport qualité/prix c le kit sti le meilleur) et un kit whitheline pour le chassis. avec ça si tu as un bon coup de volant, tu déposes la moitié du forum lors de sorties clubs. j'allais oublier le principal, la boite il y a 2 choix; la boite 6 sti ou un kit kaaz 5 vitesses a remettre dans ton carter d'origine

je ne suis pas tout a fait d'ccord même pour 350cv il te faut bcp plus que ça, rails d'essence paralléle, ligne de pot complete avec collecteur je suis maintenant très près des 350cv et il y a un fameux paquet de pièces. au dela il faut changer tous le bloc moteur

la combi date de 7 ans qd je faisait du rallye ( j'ai pas tant grosi c bien) voila encore quelques photos

non boite sti

retour de spa avec quelques chiffres meilleur tour en 2.51 ( on as eu un probléme mécanique la sonde EGT qui s'est arrachée lors d'un tour bcp plus rapide) on as pesé la voiture a 1060kgs ( mais on as allégés un peu par après) et on a encore gagner quelque chevaux. j'avais 321cv avec 1.25, maintenant j'ai 1.4bar rien qu'en mettant une durite d'induction, et jouer sur la dépression de l'admission ( on est légerement plus pauvre aussi) normalement la suite sera a croix le 19 aout

oui je me rapelle que ça n'allait pas mal qd j'ai été a spa avec lui je ne dis pas mal car il n'était qu'en mode A

justement en bout de ligne droite l'évo est tjs devant

la grande question, hervé as fini par dépassé l'evo ou pas?? j'essaierais d'étre des vôtres l'années prochaine si vous acceptez les charrettes tunning comme dirait frenchyy

on dirait un avant de mustang ( surtout le capot) un arrière de lexus et de coté on dirait une mazda 3 ou 6 bodybuldée a la kékétunning je reste sur mon opinion, sans doute la plus moche sub jamais construite ( bon allez aprés la M80 alors)

voila le samedi 16 septembre Danny HOYAS ( garage sub en belgique ) organise une ballade-souper afin de gagner un peu d'argent pour une petite fille gravement malade de son club de rallye http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?t=84292&start=20 a cette occasion j'ai décidé de mettre mon break GT98 en ventes aux enchéres afin de récolter des sous pour cette cause. http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?p=947904#947904 la voiture sera remise dans le meilleur état possible par les bons soins de danny je le dis directement, je prends 3000€ pour moi, tous le reste part pour la famille de la petite fille. Donc les enchéres commencent a 3000€ merci de ne pas pourrir ce post sérieux inutilement. ceux qui veulent râler ( il y en aura tjs ) n'ont qu'a ouvrir un autre post MERCI A TOUS désolé pour les liens du forum

la spec 3 est la plus bruyante de toutes les lignes c assez désagréable a la longue et la sourdine est trop castrartrice

ça fait longtemps que je ne donne plus de nouvelles la voiture est pour l'instant chez DTC-TEAM ( team de compétitions pour ceux qui ne connaissent pas) pour de vrais réglages pistes et pas mal de changements niveau allégement et finitions. je vais a spa le 6 et 7 aout pour faire les réglages sur la piste. donc ceux qui veulent enfin voir de quoi la voiture est capable rendez vous le 6 aout

au lieu de faire une version moins puissante, il ferait mieux de faire une version light comme ils ont fait sur les anciennes en version MR et GSR. c qd même une bagnole pour quelqu'un qui sait un minimum rouler. si les gens veulent faire le malin au feux rouge ou sur autoroute, ils n'ont qu'a acheté une porsche turbo; c la voiture qui décide de tout a-bas l'électronique ça gachet le plaisir et c du poids inutile light is right

je suis fort étonné qu'il y ai encore une boiite classique. il gagnerais encore du temps avec une séquentielle

j'ai acheté mon closed deck (ancien bloc de legacy) 600€ comme ça j'ai le choix pour des bons gros internes

en plus depuis le temps que l'on attends un break sti, ceci est une belle alternative

surtout pas c les pics de chargent qui cause des dégats au batteries ça fait vibrer les membranes. il vaut mieux prendre un chargeur qui chargent très faiblement ( ils ont ça en concesion pour les voitures de show room) ça maintient la batterie au max tout en étant très doux pour elles. car vous parlez de tension mais le plus important c l'ampérage c lui qui charge plus ou moins vite la batterie

c tout a fait logique que l'alternateur charge plus ( plus de tension) qd les phares sont allumés et qd la batterie consomme. par contre je trouverais aussi logique que moins ont recharge une batterie moins elle s'use. ça équivaut opour les batteries de gsm, appareil photos, ect... ce n'est pas pour rien que les piles rechargeables sont prévues pour 5000 recharges maximum

pour moi aussi ça fonctionne très bien ça me fait penser que je dois encore le raccorder au wpsm si vous avez un tuyau pour le montage ça m'arrangerais car je n'ai plus la boite de la zeitronix