Raph04

la vache elle est magnifique vraiment une bonne acquisition que tu as fait et j'espère qu'elle te procureras autant de plaisir qu'a moi

toi t'es un bon, tu l'avais acheté dans ce but là ? ba apparament il aurais acheter une sti9 21500 km blanche 17500 euro et revendue derriere 24990 euro belle plus value si c est vrai en tout cas 17500€ avec ce kilométrage, j'ai du mal a y croire le mec qui te l'a vendue soit il était pris de démence ou alors c'est le roi des cons

tu as un mp

manque plus qu'une belle paire de jante en 18 de chez OZ et elle sera parfaite

alors le creep c'est une pression de turbo qui continue a monter dans les tours au lieu de redescendre.( cela est dû a une mauvaise conception du carter du turbo des vf ou il n'y a pas assez d'air qui va vers le canal de la wastegate et trop vers le "sortie turbo" donc downpipe donc il faut usiner un peu cet endroit en "cassant" l'angle trop droit " du canal de la wastegate pour forcer plus d'air a y aller")....En gros c'est là qu'il faut imperativement un mano de pression pour verifier quand tu decatalises pour observer la pression a 6000trs/ 7000trs si tu as 1,5 a 7000trs, c'est du creep....Si tu as 1,05/1,1 bars a 7000trs, c'est toujours du creep mais "acceptable" donc tu peux laiiser ainsi sans toucher au turbo voilà

alors si tu passes a une ligne complète ( down+catback) en tout premier montes un mano de pression de turbo ( c'est indispensable) puis pompe a essence walbro ( c'est tès conseillé) après grace a ton mano de pression de turbo tu vas pouvoir surveiller si tu as du creep ( si tu en a pas c'est nickel, si tu en as c'est modif au turbo) après faut mettre un cellfix pour empêcher le voyant s'allumer au tdb voilà tu sait tout

ok, merci pour le lien mais c'est pas donné ces harness....Et je suppose que ça va juste sur sti8, et qu'on peux pas le réutiliser sur sti9 par exemple????

je remonte un peu ce topic, pour savoir ou trouver ces harness pour ecu????? un lien peut-être

oui il supprime juste le 1er cata, et tu gardes celui d'origine après, voici en image j'avais acheté ce même tube aussi chez ce vendeur, pas de problème de montage ou d'adaptation, c'était nickel

quand tu as le soléno en place tu as une durite que tu voit ( c'est celle dite " droite") donc elle part se brancher sur la durite d'induction après sous c'est durite dite "droite" qui part du soléno tu en a une autre dite "coudée" qui elle va sur le Té voilà

tu peux aller dans n'importe quel centre auto ou autre mais attention aux charlots le mieux est de poser la question sur le forum pour savoir qui a une adresse d'un centre compétent dans ta région pour une géo

avec les brembos, même avec un ET de 48, ça peux ne pas passer, la forme des batons de la jantes est essentielle..... tu peux avoir 2 types de jantes toutes les 2 en ET 48, 1 peux passer sans soucis alors que l'autre non ,juste parce que le dessin des batons est différent d'ailleurs si je me souviens bien il me semble que pour les interlagos il faut un ET de 35 ou 40 pour passer avec les brembos sans cales

un bel aileron STI5 ou 6 va très bien sur une GT je trouve

oui tu as tout a fait le droit de dire ce que tu penses, c'est normal c'est juste qu'il faut pas dire " c'est moche" mais plutôt "j'aime pas"

ça c'est toi qui le dit faut jamais dire c'est moches ou pas beaux car les gouts et les couleurs..... sinon moi perso j'aime bien les rétros ça lui va bien par contre lesfeux arrieres, je veux pas dires qu'ils sont moches mais j'adhères pas du tout