dadam
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si ta WGext est en bridge sur le UP, pas de raison de déporter le turbo ou de changer quoi que ce soit d'autre -
en même temps ça fait un moment que je te dis qu'on est loin du claquement moteur du sujet initial là, le but sur un forum c'est pas d'en créer un seul et de tout mettre dedans... Cusco c'est une marque, bellmouth c'est un type de DP, donc un Cusco peut très bien être bellmouth. Pour les bougies, prends du 8 en iridium par exemple -
ben ça peut être tout simplement des restes de ce qui est sorti de l'ancienne durite, ça fume toujours? -
C'est bien de leur part, car en plus ces derniers temps le Yen a flambé! -
0.5b d'origine, mais tu auras toujours un peu de creep donc au moins 0.7b au rupteur en reliant direct, si c'est vraiment de l'overshoot pas de gros risque, si tu dépasses longtemps la pression max autorisée tu vas vite le savoir et découvrir la violence des fuel cut -
un turbo capable de 400 à 450cv, genre un ATP 3071 ou un MD 321, en inj le grand classique, PE 800. Pour la suspension, une sti stock ira très bien si les routes sont les mêmes que chez nous, le freinage, de bonnes plaquetes avec des durites avia et du Dot neuf et ça le fera Ceci dit, on ne parle plus beaucoup de claquement moteur là, serait peut-être temps de créer un post sur ta future prépa dans le labo
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Boite wrx 2006 plug and play sur gt99?
dadam a répondu à un(e) sujet de 2.0GT TURBO dans Chassis/freins/transmission
a priori non car dans l'autre sens ça ne l'est pas. De mémoire convertisseur pour l'embrayage (un qui est tiré l'autre poussé), et pont AR à changer car pas les mêmes rapports -
oui ben alors là admission 3" et injecteurs, évite vraiment de rouler sans remap ( les inj seuls ça passe tant qu'on roule en close loop) -
roule pas trop sans remap si tu as changé les inj
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sur une WRX ce n'est pas indispensable dans la mesure où le TD04 n'est pas sensible au boost creep... -
là 500cv sera déjà un bon résultat vu la config, mais un spool correct avec le 2.2L je pense, bref ça va être sympa tout de même -
oui c'est normal, tu prends le temps de chercher dans la partie pb techniques, mais tu ne lis pas les post-it de la partie présentation
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A priori aucune modif à faire, ce sont les mêmes -
Nouvelle égérie... 987 3,5 S PDK 2011
dadam a répondu à un(e) sujet de mackie07 dans Galerie/labo des sportives non subaru
ben c'est marqué sur la 3ème photo quand on a des bons yeux et qu'on sait lire dan -
euh, de face et sans être frappé du nom de son fabriquant à l'avant, ils se ressemblent un peu tous les 20G -
oui le but n'est pas de critiquer, mais de te faire profiter de notre expérience, cette ligne XS Power, il y en a qq uns qui l'ont montée, et on connait bien le produit
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je serais toi je ne monterais pas le Up... il va te faire perdre du spool (trop gros). Et si c'est des joints papiers, surtout va en acheter chez SUb, ils ne coûtent pas bien chers mais sont d'une toute autre qualité!
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fais une recherche sur le boost creep et tu comprendras -
tu veux pas essayer une vidange à la syntrax d'abord? -
le souci avec les sti est qu'il faut également tenir compte du galbe des bâtons, l'ET ne fait pas forcément tout -
ben wattman n'a pas changé d'ecu, mais ce sont des culasses de GT STi il me semble. Pour ce qui est de XN il avait déjà une sti donc pas la même chose Sinon ici je connais un 2.2 avec culasses WRX et AAC changés
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vu la couleur ça fait plus penser à du sperme mais bon -
avec culasses WRX je sais pas, avec culasses STi ils sont au moins 2 (wattman et XNWRX)
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http://www.grimmspeed.com/catalog/index.php?cPath=23&osCsid=pito85di72oid8u7q6tutq28h7
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essaie quand même de mettre une très bonne huile avant de te lancer là dedans, genre Castrol Syntrax, on a déjà vu des BDV qui craquaient légèrement ne plus avoir de pb après