dadam
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souvent elle n'est pas en 3" tout le long mais s'élargit au raccord du turbo. Si tu veux monter une 3" tu peux mais il te faut des phenolic spacers, à mettre entre la pieuvre et les culasses pour surélever un peu et laisser la place, attention si tu restes en TMIC de ne pas prendre des joints trop gros -
ben disons qu'avec un bloc comme celui là il serait bien de retravailler un peu les AAC et/ou les culasses pour être au top. Après il te faut surtout un bon rôdage et une bonne map -
la 400+ a jéjé c est comme les feux de l amour mdr !!
dadam a répondu à un(e) sujet de jerome 681 dans La galerie
ou comme un moteur qui lâche... avec 1.9b ça m'étonnerait pas -
les collecteurs Ebay "pas chers" sont en général très fins, donc fragiles et surtout pas très optimisés...
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c'est fini le chip tuning On reprogramme directement le boitier, une bonne remap coûte je pense dans les 600€ (j'espère que j'ai pas trop baissé vos prix messieurs )
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Bruit dans le train arriere sur sti7!!
dadam a répondu à un(e) sujet de JonatSTI dans Problèmes et pannes
si ça fait un cloc cloc à basse vitesse, soit tu as une ligne avec silent bloc fatigués qui tape sur le pont, soit les silent block des amortos arr, probléme récurrent sur sub, mais pas dangereux du tout. -
ok merci beaucoup, je pensais que ca soufflait un peu plus fort d'origine!! Ben c'est déjà sympa non? Ca fait 85cv de plus et pas mal de couple aussi, après à l'E5 ou du très bon SP ton mappeur doit pouvoir faire mieux, et différence été/hiver aussi! Là je t'annonce le "pire" pour les cv, en revanche c'est le meilleur pour le couple, mais ça dépend moins des conditions précédentes que la P Max tout de même (quoi que SP ou E85 ça change la donne)
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tes pressions sont les bonnes, l'embrayage est très costaud. Comme déjà dit 350 cv et 50 Mkg environ si tout va bien
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Ben LHD ça veut dire volant à gauche Nico, c'est la question du post -
pa sûr que les inj qui ne sont pas du côté des retours reçoivent autant d'essence que les autres avec ton idée Nico...
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ça peut pas faire de mal, mais pense à bien le centrer quitte à faire ça
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ben un FMIC avec un VF35 je vois pas trop l'interêt perso, avec un gros turbo ok mais là pour le moment ça ne s'impose pas
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avec un AVC-R tu aurais pas mal gagné en spool Mais effectivement là ça sera plus homogène je pense
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bienvenu dans le monde des voitures qui ont déjà un turbo d'origine Ta caisse devait effectivement avoir du lag si la WG était directement relié au turbo D'origine la Sub a déjà ce que tu appelles une "électrovanne" et que nous on nomme solenoïde Donc avec la remap tu peux augmenter le boost, améliorer le spool etc
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la 400+ a jéjé c est comme les feux de l amour mdr !!
dadam a répondu à un(e) sujet de jerome 681 dans La galerie
le solenoïde est la "valve" qui décharge ta WG pour gérer la pression de turbo -
Des photos d'un rotated: http://www.airpowersystems.com/wrx/aps_turbo/twin_scroll/turbo.htm L'avantage est de ne plus faire passer l'admission d'air sous la pieuvre, donc plus limité en diamètre, moins de coude etc... Les grands classiques pour 400cv TD05H 20G TD 06 20G ATP GT 307x MD 321 Les deux derniers sont à roulements, pour toi qui aime, mais plus chers . Ils sont tous plus ou moins p'n'p, y a souvent des petites modifs à faire, mais rien qui devrait t'effrayer vu ta 205 Et le plus cher pour finir, mais y a pas que le turbo dans le prix! Kit Garrett complet (perrin ou autre) mais là c'est plus le même prix encore mais c'est un kit pas qu'un turbo
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regarde dans sa présentation, j'ai divisé les post. T16 avec GT30
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J'ai déplacé ton sujet ici, histoire qu'on puisse suivre à l'avenir ce que tu vas lui faire à ta bête. Le bloc et la transmission d'origine peuvent encaisser plus de 400cv, et dans les 60 Mkg de couple environ. Le turbo d'origine peut donner dans les 50Mkg et 360cv au SP, à l'E 85 je sais pas trop mais forcément un peu plus Ca risque tout de même d'être juste pour les 400cv, mais les spécialistes de la betterave t'en diront plus Ta config sera déjà un bon début, mais perso je mettrais pas le FMIC sur un VF35 à l'E85, ça me parait donner un gros inconvénient (le lag) sans forcément apporter grand chose (l'E 85 semble bien s'accomoder des temp plus élevées car très stable)
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et y en a beaucoup en NC aussi... Mais c'est pas le sujet ici! -
c'est un ATP, et c'est un 2.5 Ludo, pas un 2L c'est déjà pas mal EN plus au jus de betterave
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depuis le temps s'il retourne au 98 ça aurait du remonter, ou alors c'est plus grave que ce que je pensais... -
fais nous une photo de ton compartiment moteur au niveau du turbo, mais je suis à peu près sûr de moi sur ce coup-là
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ça lui fait une bonne bouille c'est clair! -
ben moi je dirais soleno pas branché, et boost creep! D'où 0.5b et pas de spool en bas, et le 1.1 en haut avec la décat.
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ben tes silent blocks moteur peuvent pas être en cause..?