domgurgel

salut c'est correct mais avant de mettre la boite de 181 à cardan il va avoir droit à une crémaillère ! je vais contacter les anglais de chez VWJIM pour savoir le coût de leur montage mais en LHD, sinon ce sera du "home made" Dom

salut l'essai fut court, juste le temps de monter à 85km/h mais avant le changement dès les 30 ou 40 c'était du n'importe quoi, un peu plus vite c'était mieux mais pas rassurant ! donc hier j'ai retrouvé une sensation "normale", à vérifier avec un essai plus long. les firestone sont des 7.35x14 ??? ils font au moins 5cm de plus en diamètre que les michelin 185x14 et la bande de roulement est bombée surement que les jantes ne sont pas assez large. par contre la direction est plus ferme. Dom

salut j'ai fait des essais avec des roues d'origine de 181 à l'avant, résultat c'est une merveille ! maintenant le split tient la route comme ............. un split et en plus comme les pneus Firestone brésiliens sont immenses par rapport au michelin 185/14 je roule plus vite une crémaillère ne sera pas du superflu mais cela fait déjà une grosse différence. Dom

salut le split est maintenant naturalisé: comme apparemment sur un autre forum aircooled les bus do brasil ne sont pas en odeur de sainteté je vais laisser les autocollants brésiliens bien en évidence ! Dom

salut comme déjà écrit il n'y a aucun jeu dans le train avant pas plus dans le boitier ou le renvoi, c'est la première chose que j'ai vérifier avec d'écrire !!! suite à cela j'ai changé l'amortisseur de direction qui ressemblait à un arc pour jouer aux indiens. avant d'envisager la crémaillère je vais refaire un essai avec des pneus "normaux" merci Dom

re j'hésite à mettre 1200€ dans le split c'est pas pour en mettre 5 x voir plus encore si affinité ! Dom

j'ai vu l'émission anglaise mais honnêtement c'est pas une référence ! le retour des propriétaires du kit me parait beaucoup plus fiable mais j'ai lu quelques retours négatifs. il y a aussi le montage avec une crémaillère de Peugeot 106 / Citroen Saxo: http://blog.flat4ever.com/godz/10663/Montage+de+cr%E9maill%E8re+low+cost.html Dom

re je sais très bien qu'avant de vouloir améliorer quelque chose il faut déjà passer pas la case remise à neuve de ce qui ne va pas sur le bus il n'y a aucun jeu cela ne l’empêche pas de prendre toute la route, des pneus neufs brésiliens (version classic) ne doivent pas non plus arranger les choses, la pose de jantes cookies avec des pneus plus performants est prévue. il y a 17 pages sur le sujet et finalement pas mal de questions sans réponses (sans compter avec les projets sans suite) concrètement le plus simple voir même le seul kit dispo reste le kit Créative mais à 1200€ il faut qui y est un gain réel justifiant le coût. en plus le fait de garder le pitman c'est pas la meilleur solution !!! j'ai rien contre un montage maison mais là encore si à l'arrivée c'est moyen voir pire si mal positionné mais aussi le problème de disponibilité ou le coût d'une crémaillère de 1303 ou 911. pour le système de chez ...... la culture du secret me gonfle si encore ils commercialisaient un kit je comprendrais mais là ... ? sinon la boite à cardans est aussi prévue (les pièces sont en stock), avant de penser rouler plus vite il faut déjà que je m'occupe de la tenue de cap. Dom

re ok alors c'est largement suffisant pour moi car je n'ai pas l'intention de mettre un gros moteur, merci Dom

salut je me suis "tapé" toutes les pages du sujet, finalement la conclusion est qu'il faut soit acheter le kit Créative ou de se faire une imitation de ce kit bien que ce ne soit pas encore le top ! c'est bien cela ??? il y a eu certains projets intéressants de kit dans le sujet mais sans suite, dommage. la deuxième question que je me pose c'est comment font les gars qui ont 150 cv voir plus dans leur split si il n'y a pas d'autre alternative vraiment efficace pour rester du bon coté de la route plutôt que d'occuper alternativement la gauche ou la droite au grès du vent ou des déformations de la chaussée Dom

salut très belle peinture et les couleurs juste ......... parfaites pour moi ! dans mes rêves je le vois comme cela mon 15f mais une fois réveillé malheureusement il est toujours vert pale et en état très moyen. bravo !!! Dom

salut c'est le filtre de mon ancien 181 de 1971 comme j'avais 2 dell 40 sur le 1915cc, il me restait donc le filtre complet et surtout son support histoire de remplacer le fil de fer installé par l'ancien proprio. chez vw ils ont toujours puissé dans la banque de pièces pour différents modèle, c'est bien pour cela qu'il faut tout garder. j'ai roulé un peu ce matin une vraie "merveille" surtout pour le bruit maintenant j'entends les réducteurs. à noter que sur ce moteur code GBA 1600cc basse compression il y a une jauge et remplissage d'huile comme les Type3 autre news du jour la carte grise française est arrivée ! maintenant il va falloir que je m'occupe de la tenue de cap Dom

salut le nouveau (vieux) moteur est en place: c'est un des moteurs de Gurgel qui n'a que 35000km mais j'ai fait un mélange de pièces comme la soufflante du split, un filtre à air de 181 et un carbu à starter électrique de cox. Dom

rectification: changement de moteur car 2,6 mm de jeu au vilo !!! Dom

salut j'ai aucun mérite dans l'histoire si ce n'est le faite d'oser !!! au départ la démarche était de voir si il y avait moyen de ramener des split du Brésil, la seule solution étant de se lancer dans l'expérience. donc une fois que tu as mis la main dans l'histoire il faut aller jusqu'au bout sous peine de perdre ton "investissement" maintenant je sais qu'il ne faut pas le faire comme je l'ai fait. cela aurait du être plus court, mon ami brésilien a perdu beaucoup de temps et donc de mon argent, mais cela est possible la preuve. quelques soirs j'ai eu beaucoup de mal à m'endormir. par contre je demeure persuadé que c'est faisable avec un pro au Brésil que se charge de l'achat et de l'export, j'en ai trouvé mais l'export les effraye. depuis quelque temps aux usa on commence à trouver des 15 fenêtres donc ??? de plus il faut bien maîtriser le fret car moi je me suis fait arnaquer, surement au Brésil mais aussi au Havre ou il m'a encore fallut sortir 2000€ pour .......... je ne sais même pas vraiment. sinon voila: cette après midi remontage avec une pipe DA "normale" Dom

re malgré un échappement d'origine neuf le split faisait pas mal de bruit et le carbu givrait , normal il y a un gros trou sur la partie réchauffage. j'ai donc sorti le moteur en 10 mn c'est top il y a plein de place pour y mettre les mains dans ce compartiment moteur ! voila la fameuse pipe en entier: et le fameux trou que l'on ne voit pas très bien sur la photo, c'est toute la partie noire: impossible de réparer à cet endroit donc çà va finir avec une pipe "normale" DA Dom

j'ai aussi à la maison 2 moteur brésiliens en 1600cc double admission avec un code GBA provenant des Gurgel ! Dom

salut voila la photo du numéro: impossible de savoir de quel véhicule il venait ce moteur car normalement le split aurait du être équipé d'un 1500cc. Dom

ok ! maintenant pour la rubrique c'est écrit: brésilien et Fleetline Dom

re si j'ai bien compris l'insigne vw est formé dans la face avant ??? non ! pour les pare-chocs ils sont comme les autres du moins il me semble !!! mais bon pour moi c'est un combi split fabriqué au Brésil peu importe le nom. Dom

salut pas que je sache, c'est l'admin qui l'a écrit. il doit bien y avoir une raison ??? pour les brésiliens le split est un kombi antiga. Dom

re j'ai généralisé le truc car je sais que certains ne les aiment pas et je pratique beaucoup l'auto dérision !!! vu que maintenant tout le tout le monde en veux les mentalités commence à changer mais encore l'autre jour un pro des combis m'a répondu: t'emmerde pas pour un brésilien ! alors que je lui demandait le nom d'un bon carrossier qui pourrait me le refaire à neuf (pour avoir un devis) Dom

c'est fait ! j'ai essayé de faire court mais je suis bavard Dom

oui mais j'ai été mauvaise langue car finalement j'ai appris plus tard que c'est au Brésil avant le transport qu'il a pris un coup mais comme ils m'ont escroqué je leur laisse sur le dos Dom

salut alors j'ouvre le bal sur les split brésiliens, le mien est un 1968 acheté 5000€ à São-Paulo pour preuve l'image de l'annonce dans le ebay local: après un an de tracasseries administratives locales mais aussi quelques soucis de motivation de mon ami brésilien qui a fait le nécessaire pour l'export, il arrive enfin à Santos dans le conteneur puis au Havre le jour de la sortie de l’entrepôt: je passe volontairement sur la partie importation car il y a de quoi en écrire un livre et ce n'est pas le but de mon message mais globalement comme je l'ai fait ce n'est pas rentable !!! maintenant il est à la maison: normalement équipé d'un 1500cc l'ancien propriétaire brésilien a installé d'un moteur 1600cc double admission, code UA avec quelque particularités comme la pipe d'admission: ou encore une turbine avec petit radiateur comme les SA mais en DA avec une dynamo format 6v mais en 12v rien de surprenant pour moi (sauf la pipe d'admission) car c'est un montage je les connais déjà sur mes Gurgel. autre point particulier il n'y a pas de chauffage mais pas du tout c'est pas prévu au Brésil donc le moteur a les sorties bouchées d'origine: c'est pas du bricolage mais bien un montage usine déjà vu sur d'autres moteurs brésiliens ! et il n'a pas les tubes sous le châssis, juste la molette. le carbu d'origine est avec un starter manuel mais le câble a disparu depuis longtemps, j'ai donc remis un carbu avec starter électrique depuis il démarre au quart de clef ! la pipe givre normal il n'a jamais eu aussi froid le pauvre split. concernant l'état, il est correct sans plus, refait il y a quelques années avec des exigences brésiliennes qui sont loin des nôtres, exemple l'amortisseurs de direction: j'ai démonté le pare-brise coté conducteur car la rouille soulevait le joint: mais bon il roule, prends toute la route au moindre souffle de vent et fait un bruit de tous les diables comme un autre split .... j'ai donc reçu le certificat de la FFVE est fait le contrôle technique la semaine prochaine il sera naturalisé français. Dom